djlowd a écrit:

Impressionnante, cette mob...

Bon, j'avoue que je ne vois absolument pas à quoi le 4 pistons ar va servir, mais si tu t'éclates, c'est l'essentiel...

rico56 a écrit:A mon avis il est préférable de reconditionner un vilo d'origine plutôt que d'investir dans un adaptable dont la qualité et les mesures seront aléatoires.

D'autant qu'a priori, ça n'existe toujours pas.

Le 4 pistons arrière, absolument à rien, c'est clair et net. Je l'ai pris avec purement par esthétisme pour que ça colle avec le reste, mais je ne freine quasi jamais de l'arrière... Devant, j'espère sentir une différence par contre !

Pour le vilo, je préférais aussi du coup rester sur un origine. J'ai pris un kit bielle Prox. J'en ai commandé un aussi avec la bielle HS sur eBay pour 20 balles, vu le nombre de fois où on en voit passer, juste au cas où...

Bonjour, dis moi, les étriers Triumph ils étaient sur quelle machine ? J'ai un disque AV en rab que je veux mettre à droite mais j'ai un peu de mal pour trouver un étrier 4 pistons de 84mm d'entraxe de fixation. La rumeur me dit que celui monté sur TDM650 est compatible avec ma fourche TZR 125 4FL. ..

Ah! En cherchant plus dans le forum, j'ai trouvé le réponse : etrier av gauche compatible TZR 125 4FL = Triumph 600 TT.

Montés sur une grande partie de la gamme yamaha de la fin des années 90 jusqu'à nos jours.
Existent en bleu, gris, ou doré.
Peuvent se trouver à pas cher https://www.motoetloisirs.fr/pieces-det ... fazer.html

etrier av gauche compatible TZR 125 4FL = Triumph 600 TT.

Oui tout à fait...se montent aussi sur TDR, et les 4 pistons, ça change tout...
Prévoir de remplacer la durit de frein avec un banjo à 90°.




Phifi, tu es certain que ces étriers se montent?
Jonas en avait acheté en provenance d'une R6, c'était un entraxe de 100 mm

Bonjour tout le monde,

Concernant la provenance des étriers Triumph, je n'aurai pas su répondre... Je ne les ai pas encore dans les mains (en cours de livraison), et je n'ai pas posé la question au vendeur

J'ai reçu ma commande Yam, la commande de roulements et joints spi, et le vilo est revenu de chez Nikasil 2000. Début de l'assemblage demain soir, on verra si j'ai besoin d'utiliser mon beau tire vilo anodisé Motion Pro En tout cas, c'est un bel outil. Si quelqu'un vient à en avoir besoin, n'hésitez pas à me demander, on verra comment on peut faire

Bonne soirée à tous

Phifi, tu es certain que ces étriers se montent?
Jonas en avait acheté en provenance d'une R6, c'était un entraxe de 100 mm

Oui c'est un entraxe de 100, ce n'est pas la même chose sur le TZR ?

84, si j'en crois le post un peu plus haut...

Une chose est sûre: ces "étriers Triumph" me rappellent quelque chose...

Je confirme, TZR 4FL et TDR, entraxe 84mm.

J'aurais appris un truc car j'étais persuadé que c'était un entraxe de 100mm.

Pas grand chose qui se monte sur nos brèles: éventuellement 250 TZR ou 250 et 400 FZR...
Sinon Triumph 600TT assez facile à trouver

Bonjour à tous,

Tous les roulements bas moteur ont été sortis puis remplacés (hormis la cage à aiguille). Tout est en place pour attaquer le réassemblage des deux carters Pas de difficulté particulière si ce n'est que même avec les roulements au congel et le carter chauffé à la lampe à souder, il faut quand même y aller pour les mettre en place !
Le vilo attend son tour sagement dans le congel aussi...

Excellente journée !

REMY02400 a écrit:Une fois le carter droit dépouillé de tout ses roulements et joint spis, je l'ai mis au four à 180° pendent 20 minutes. Les roulements ont passés 24 heures au congélateur. Idem pour le carter gauche.

Avec cette méthode les roulements tombent tout seul sans forcer dans leurs logements.
Pour mettre le roulement sur le vilo, tu peux prendre un tube qui appui sur la cage intérieure et te servir du filetage du volant magnétique pour le descendre à sa place.