hugoain a écrit:sur la sp il y en a 2 surface doublé

j'ai pas compris, les trous sont plus gros quoi ?

Un cône de restriction si c'est ce que je pense(la pièce rectangulaire au bout du filtre vers la selle) j'vais en avoir 2 donc un pour toi si tu veux

Avec une photo c'est mieux ,si c'est ça j'en aurai un pour toi

c pas dis que ce soit les même , car sur la SP il son l'un au dessus de l'autre (si je me rappel bien )

oui chris les un au dessus des autre
ce sont les 2 méme

a oui je les voyer plus petit !!

pinaise!! ça respire beaucoup ces petites bêtes là!!

Je me suis mis le manchon que j'ai mis en photo plus haut sur la tête! Comme ça je ressemble à un nain! un nain de plus d'1.80m qui n'y connait rien

valve maison base 3mb comparer a la valve d'orrigine qui exploitait mal les booster j'ai pris les cote au réglet aprés cela a pas était facile commencer a percer mettre en place regarder a la lampe de poche remonter vérifier refraiser


le petit décalage en bas je viens de le rectifier


le résultat est pas parfais j'ai fraiser un peut trop sur le haut sur les sortie booster
les méme photo avec valve d'orrigine en pleine ouverture ces a dire alignée coté chemise
sacré décalage

Beau travail Hugo!

Ca va tourner bientôt !

Ça donne envie de faire des boosters sur mon cylindre

les booster ne sont a mon avis pas les plus important
ce qui fait la diff sur ce moulin ces déja la taille des transfert est la sortie d'echap en 36 les booster ces l'équivalent de 2 trou de 10mm . cela favorise un peu l'evacuation pendant un bref instant .
j'ai fait quelque mesure donc le bord piston au pmh n'est pas tout a fait au niveau du plan de joint 0,2mm +le joint de culasse 0,3 sur la culasse le début de la zone de squish est a 0,7 cela nous donne 1,2mm de squish
j'ai controler le volume de la chambre de combustion 12,5cm3 auquel on enléve 2,3 volume bougie volume chambre 10,2
124 + 10,2= 134,2 /10,2= 13,15 tc europe
ces assez semblable au 4fl qui a 10,7 cm3 ce qui donne 12,58 squish 1,15mm
aprés il^peut toujour y avoir un poil d'erreur sur ces mesure

hugoain a écrit:a propos du pot je vient de mesure sa longueure
distance piston début tube de fuite 60+320+100+410=890 auquel il faut enlever 100mm distance mi chemin contre cone
longueur 790mm pour 194 degré cela donne 10500 t de régime d'accord
donc il est peu probable de trouver 32ch
car si on a 2,1mkg de couple x10500/716,2= 30,78 ch
il faudrait 2,2mkg de couple ces pas impossible
aprés la vitesse de pointe ca tire long pres de 15kmh pour 1000t on peut ésperer un 160 chrono au dessus tout dépant de l'alonge du moteur si ca voulait prendre 11000 ca fait 165

j'avais vu une ligne jolymoto pour tzr sp heeehhh oui ca existe
idem 790mm
le moteur est prét a étre remonter

Hello le 01

Avec une valve bien taillée je pense que tu vas trouver pas mal de tours/min en plus haut percher

Pour la mesure de squish 1.15 c'est pas mal mais refait le au fil d'étain de diamètre 1.2 ou plus . Tu seras vite fixer.

La vrai question est : la bécane va à avoir une vocation full piste ou full route ? Car selon comme tu le sais les reponses sont assez différentes

piste , pas de stop ou de feu rouge, un démarrage à 8.000 tours en dessous rannafout..
En ville.. Ça risque d'attirer l'attention

Pour l'avance .. De mémoires les Sp on une courbe différente des 4fl . Donc prudence..

Pour les pots, suis pas contre faire un tour dans ta campagne avec mon 4dl2 tout bizarre.

Je pense que déjà bien monter bien régler ça doit envoyer cette petite bête de course !!

C'est des commandes reculées sur le Sp ou comme un 4fl ?

aprés une longue absence
démontage du cadre l'ex 125 tzr a titemoutarde nana qui était sur le forum tzr elle l'avait vendu a un mec la pas fait une bonne affaire il me l'avait revendu 500 euro
ces un peu le bordel


voila ce qu'il y a a recupérer le cadre cause carte grise va falloir trouver un bon décapant peinture



le moteur bon vaut pas bien cher je me souvient pas combien elle disait prendre avec cette bécane mais surement pas 160 pas bien étanche cette affaire