drspock a écrit:hugo il est sur la route avec les autres là redmec

je sais, je sais,... Je leur prépare juste un peu de taff pour leurs retours!!


Sinon, je sais pas si c'est bien une optimisation... en fouillant sur le fofo, j'ai vue que certains carters ( 2rl, 3 bn apparemment, donc les anciens) ont cette différence.

Donc je crois:

Soit c'est une "optimisation" qui a été faite
Soit les carter de Hugo ne sont pas des 3mb/4fu...

Ben moi mes carters sont exactement pareils que ceux d'hugoain, que ce soit sur le DTR ou sur le TDR.

HA bon! Ok alors!!

Et donc, vous avez deja vu des carters comme les miens?

les déboires recommence
je sais pas si ces du a la casse de la chaine lors de la ballade qui a bloqué le moteur net .
j'ai constater une perte de puissance il semblerai qu'il y ai des dégat démontage je pense en fin de journée

voila premiere inspection démontage rapide ca urge
on distingue des impact sur la culasse est le piston comme si cela avait toucher apparement le cylindre a rien
a mon avis il y a un soucis au niveau bm





d'autre photo plus clair
les impact se situe dans la zone de squish
j'ai un peut l'impression qu'un bout de métal a taper entre piston est culasse

Ah oui il y a quelque chose qui est passé.
Une cage à aiguille ça serait pire que ça, ..peut être un bout de segment ?

je viens de démonter le carter du bloc allumage le roulement du vilo a un peut de jeu
ce soit le roulement ces des adaptable
ou soit qu'il rentre trop facile sur le vilo ou dans son logement
bon je voit ce qu'il me reste a faire sortir le moteur du cadre est ouvrir

la téte de bielle (celle qui est sur le vilo ) a pris du jeu
on sens qu'il doit y en avoir légerement dans le sens hauteur me souvient plus comment on appelle ca
il a pas du apprécier le choc du blocage de la chaine
probable qu'un bout de matiére est parti est ces retrouver entre le piston est la culasse
le vilo po grave j'ai celui que j'avais refoncer avec la fendeuse le kit bielle est quasi neuf faut juste que je le fasse vérifier voir recentrer
le piston est pour ainsi dire réutilisable seule la callotte a des petit impact

Oui comme tu dis, ça doit venir de la chaine.

perso je ne vois pas trop la rapport avec la chaine, ce serait la boite qui aurait morflé, bizarre, quand tu pile la roue ar le moteur cale brusquement, c'est pas pour ça que tu use un roulement de bielle.

ce bout de métal qui a tapé la calotte par contre lui a pu abimer le roulement mais quel rapport avec la chaine, encore que ça n'a pas tapé fort,

ou alors c'est le blocage du moteur qui a cassé la chaine, laquelle devait être prête à casser

en fait la chaine a cassé j'était au environ de 7000 t
elle ces enroulé autour du psb est a donc bloqué le moteur net au niveau carter rien de méchant
pour l'instant ce ne sont que des supposition
quand tout sera ouvert je trouverai probablement l'origine du bout de métal qui a tapé
le jeu au roulement de vilo ces vraiment léger le coté gauche ces le coté démontage facile le jeu que je constate est peut-étre juste cela le roulement se met en place quasi sans forcer

incroyable ces photos et ce qu'il t'arrive mon pauvre hugo !!!!
c'est davidez qui te l'avais monté cet ensemble HM BM ou quoi ???

dire que je l'ai essayé j'ai eu de la chance que sa pete pas dans mes mains
car j'ai pas hésité a passer les rapport assez haut meme si je roulais pas vite avec

je connais une moto qui a cassé 2 chaines, pas d'usure mais erreur de tension, une fois monté à deux crac, une fois à réception d'un saut crak, les 2 fois c'est un carter explosé avant que le moteur cale, mais c'est un 600 djebel, et à part ça ras

sur un "petit" 125 la chaine va arreter le moteur tres facilement surtout preuve en est les carters n'ont rien donc pour moi ça revient à un blocage de roue ar ce qui n'a jamais a ma conaissance bouzillé le mondre rlt dans le moteur mais je peux me tromper

le principal c'est que tu ne sois pas tombé dans l'histoire un peu de méca et c'est reparti