De mémoire, c'est un bête câble qui s'enroule sur la Poulie

Oui, c'est comme ça dans la RTM mais le câble ne vient pas. Pas grave, je vais démonter la poulie, il y a seulement un 3crou a dévisser...

Le câble est maintenu dans le carter par une goupille, tu l'as sortie?

Pour l'instant, j'essaie seulement de l'enlever de la poulie..je ne l'ai pas encore retiré du carter..mais merci pour l'info..je ne le savais plus!

Bon, je reçois mes nouveaux disques lisses et garnis aujourd'hui. Ce soir, je continue le démontage et avec un peu de chance, je commence le remontage.

Mais bon, sauf grosse surprise, elle devrait être finie avant ce weekend...

En voila une bonne nouvelle, mieux que la météo annoncée pour la semaine prochaine.

Chuuuuuuuttt !!!!

De toute façon, elle n'est plus fiable à + de 24h la météo...

Alors une petite question pour les pros de l'embrayage !

J'ai démonté mes disques lisses et garnis. Les disques Yamaha ont une oreille pour les positionner comme on voit ci dessous a 12h:



Les nouveaux n'ont pas cette forme, elles sont rondes. Elles ont une inscription sur une face 18 46.




Du coup, pensez vous que je peux les installer comme ça ou ptet mettre l'inscription tous les 72 degrés comme dans le rta?

Merci!

Et une autre question, l'embrayage d'origine comportait 5 disques lisses. Le nouveau kit comporte 6 disques lisses ? Du coup, le plateau presseur est contre un disque lisse et non garni comme a l'origine ..est ce grave docteur ? Faut il en monter que 5

Tu mesures la côte de tes anciens disques lisses et si tu es dans les clous, tu ne remplaces que les disques garnis...

Phillip93 a écrit:Et une autre question, l'embrayage d'origine comportait 5 disques lisses. Le nouveau kit comporte 6 disques lisses ? Du coup, le plateau presseur est contre un disque lisse et non garni comme a l'origine ..est ce grave docteur ? Faut il en monter que 5

Bon, je suis allé voir le site de trw concernant l'installation des disques et ils précisent bien qu'il ne faut jamais finir l'assemblage par un disque lisse...c'est déjà ça.

Ils précisent bien qu'il faut commencer par un garni comme dit par le rta...

Quand tu empiles ton embrayage tu commences par un disque garni et ensuite tu mets un disque lisse. Tu montes ainsi de suite pour finir par un disque garni et le plateau presseur. Combien tu en mets je serai tenté de dire 5 (72° X 5 = 360°)
Pour les disque lisses, il faut les décaler pour éviter qu'il y ait trop de balourd. Tu les empiles sur ton établi les uns sur les autres tous au même endroit et tu mets un cout de marqueur.


Il ne te reste plus qu'à les empiler sur la noix d'embrayage en les décalant de 72° tout en mettant un disque garni à chaque fois.

Bon, je viens de comprendre pourquoi le kit comprend 6 disques lisses: il est donné aussi bien pour un DT qu'un TZR. Le DT a 6 disques lisses... évidemment !

Merci pour ta réponse Rémy donc oui, il me faut 6 disques garnis et 5 lisses.
Oui, comme tu le dis, il faut commencer par un garnis, puis un lisse et ainsi de suite. Le dernier étant un garni également et évidemment.

Je vais me baser sur les marquages pour me repérer. Après, est ce bien utile de les placer a 72 degrés car ces disques n'ont 0as l'oreille comme ceux d'origine...mais bon, ça ne coûte rien de le faire.

L'oreille comme tu dis sert de repère pour pouvoir les décaler facilement. Comme tu peux le voir ces disques lisses sont excentrés. Si tu les mets tous pareil tu risques d'avoir du balourd. En posant un ancien disque lisse (avec une oreille) sur l'établi et en superposant les 5 neufs par dessus tu peux faire un repaire au marqueur.
Sur celui ci il y a 6 disques, mais c'est le même principe.

Tu n'oublieras pas de mettre le repère du plateau presseur en face de celui de la noix ( un petit rond).

Phillip93 a écrit:Après, est ce bien utile de les placer a 72 degrés car ces disques n'ont 0as l'oreille comme ceux d'origine...mais bon, ça ne coûte rien de le faire.

Y a une bonne raison à ça: ça ne sert ab-so-lu-ment à rien, lol...