hugoain a écrit:a vérifier le rapport volumétrique

Si ça peut t'aider:
avec la technique de la photo (utiliser une seringue pour remplir et faire disparaître les bulles)

TZR 2RL = 14 cm3
DTR 3MB = 12 cm3
DTR 3BN = 13 ou 13,5 (sur 2 culasse du même modèle j'ai eu des mesure différentes (Y2 - Y4), il faudrait que je cherche pourquoi)

Ne pas oublier qu'en situation réelle un piston bombé retire environ 1cm3 à la mesure ci dessus (variable suivant l'épaisseur des joints et autres)

Svp : si vous avez une mesure pour la culasse 4FU, rajoutez la à ce topic, merci

je te fais ça dès que j'ai 5 minutes


par contre tu aurais dû faire tes mesures avec une bougie "normale"

J'ai bien utilisé une BR9ES pour faire les mesures

okiiii, aux vues de la toff, j'ai pensé à un bouchon


Je vais donc aller à la pharmacie m'acheter une seringue

vous vous shootez à quoi ?
moi à la motul ou extralub, pourquoi
Y vont me prendre pour un drogué, bondiou

la seule seringue que j'ai a perdu ces graduation
je mesure sont diamétre est je fait le calcul en mesurant la hauteur d'huile avec un réglet
concernant tes 155 kmh c'est déja pas mal aprés tout dépant de l'exactitude de ton compteur certaint parle de 180 avec des belgarda je sait pas a quel régime si il sont a 11000 t sa fait 164 réel

Il existe des burettes graduées destinées à cette mesure...
Pour faire ça à la seringue il vaut mieux en avoir de plusieurs tailles pour une mesure plus précise: dans l'idéal il faut une 20ml, une 10, une 2, et une 1.
Bon , e dis ça, mais c'est vrai que moi je ne les paye pas, j'ai juste me servir !!

Une autre info qui peut être aussi intéressante, et que peu de monde sur ce forum doit connaître: il existe en fait 2 types de profil 3MB légèrement différents, le moins répandu des 2 à une zone de squisch bien plus importante que l'autre et était monté sur les séries "belgarda", ... et bien sur j'ai les deux en ma possession !!

phifi a écrit: Une autre info qui peut être aussi intéressante ......

Effectivement, je n'ai pas fait la différence avec celle qui est montée sur mon DTR, mais en cherchant dans mes archives de photos on le voit bien .
Culasse 3MB montée sur mon DTR:


Culasse 3MB montée sur mon TZR:





Il semble que celle de mon TZR est une Belgarda (voir le P)

On ne peut rien te cacher !!
Et pour moi aussi c'est la culasse avec le "P" qui est différente, ...et pas mal de photos montrant déjà cette différence on été mises sur le forum sans que personne ne le remarque.

d'aprés quelqun qui a un belgarda on retrouve le P sur le cylindre

Oui c'est vrai, mais il est en tout point identique à celui d'un DTR !!
J'ai aussi le cylindre "P"...

Toopack a écrit:voilà !
ceci dit moi j'ai décompressé .......

Qd tu dis que tu as decompresse ... c'est simplement en passant du piston bombe au piston plat ... sans rien faire d'autre?

Je sais je pose de droles de questions

piston plat et +0,7 sous le cylindre

pour 210 ° à l'échappement
et 10,7 en compression

(de mémoire hein )

Me disais bien aussi .... mais ton hybride a quoi en cylindre?

phifi a écrit: J'ai aussi le cylindre "P"...

Tout pareil, mais je n'ai pas encore détecté la différence (si il y en à une)

et puis je ne vous montre pas l'intérieur car il à vraiment besoin d'un bon réalésage

Sinon, honte à moi
après la pose de la culasse j'ai réduit l'avance, et j'ai complètement zappé que ça enrichissait un peut la carbu
J'ai réduit le GP de 250 à 220 et c'est déjà beaucoup mieux mais pas encore parfait, il faut que j'achète les seuls gicleurs qui me manquent, soit un 200 et 210
J'ai testé avec un glicleur de 180 elle à pris 13000 tr/mn au point mort (en légère saccade )
la bonne taille devrai être 210