J'ai d'ailleurs assemblé un haut moteur avec un cylindre 4FU et une culasse "P" de TDR lightburner, l'ensemble sera monté avec un piston plat et je verrais bien ce que ça donne...

Pour ta platine, je peux te la ressouder si tu veux...

phifi a écrit:Même pas, à l'embase du cylindre le cinquième transfert est identique.
La différence de perfs doit plutôt venir de l'ensemble admission/échappement et de l'allumage...

pourtant tu as vu (enfin pas à bordeaux ) que je prends des tours et des chevaux en haut avec mon allumage de DTR et le pot d'origine ......... avant de serrer je sais , je sais


hugo, entre les deux pots ... ce n'est pas les mêmes sections en tube de fuite ( ni longueur d'ailleurs ), ni la même section sortie cylindre non plus

oui, mais je parle des différences entre les 2 modèles de TZR.

redmec a écrit:Pour ta platine, je peux te la ressouder si tu veux...

ça c'est super sympa, je continue mes recherches dans mon entourage et je te tiens au courant

Hugo --> je vais au nord de Lyon Vendredi, tu n'aurai pas un poste de soudure des fois ?

tout se qu'il faut
arc , semi auto , ou chalumeau
je te donne mon portable en MP

c'est soudé
espéront que ca tienne
car comme c'est fin il faut mettre peu de tension a l'arc pour ne pas faire de trou est cela colle plus que soude

A ba impec alors si c'est soudé.

Tu a soudé a l'arc?? Ou au tig? Perso je l'aurais fait au chalumeau, voir au tig...

a l'arc
pointé au semi auto
je n'ai pas de gaz fil fouré c'est pas top
donc a l'arc mais avec peut de tension mais je pense que cela a mordu correctement

C'est pas la question, normalement, sa tiendra sans problèmes,.... c'est juste que tu a du galèré beaucoup plus pour un resultat identique.

Moi je suis certain que ça va tenir
Quand c'est fait avec passion ça teins toujours ....

La partie cassée soutiens le maître cylindre du reste de la platine, et je ne penses pas qu'il y ai un effort du tonnerre.
Merci encore à hugo pour son accueil et cette belle réparation.

Il me reste plus qu'a refaire une peinture grise sur cette platine pour empêcher la rouille et roule ma poule ...

Et encore merci redmec pour ta proposition, mais là ça tombais très bien car je devais aller à Lyon pour le boulot.
à charge de revanche les amis

Alors ça fait dejà un petit moment que cette platine de frein est remontée, et RAS
Je posterai des photo pour vous montrer la belle réparation que m'a fait Hugolain.

Sinon elle marche toujours aussi bien cette TZR

à part qu'il commence à faire froid et que je doit m'occuper des roulements de roue AR
Ils ont pris du jeu, j'envisage donc leur remplacement.

Je n'ai pas encore trouvé des infos sur la référence des roulements, alors si vous avez des infos pour ce modèle, merci
Je suppose que je vais devoir me bricoler un extracteur, alors pareil si vous avez des exemples d'outillage, je suis preneur. (le principe doit être le même que pour les DTR/TDR)

Comme rien n'est encore démonté, ça me permettrai de préparer l'outillage nécessaire

je pense pas que tu ai besoin d'un extracteur
avec un bout de fer rond d'un diamétre plus petit que l'axe de facon a le mettre en travers pour le taper avec un marteau normalement tu doit le sortir
pour les ref le plus simple c'est de démonter est de mesurer les roulement

hugoain a écrit:je pense pas que tu ai besoin d'un extracteur

à oui, c'est vrai ... comme ils sont HS je peux les extraire sans précautions

tiens voilà la photo de la platine de frein après un coups de peinture :


j'en ai profité pour poser des cales pieds de DTR ----> beaucoup moins longs et plus esthétiques