Ha ! ca y est ça repart pour la sp

chris ces les fils pour les prise de courant

premier objectif sortir le moteur du cadre
ces un peu bordel sur un belgarda







le pot qui perdra quelque gramme une fois derrouiller

Yeeees c'est reparti avec la SP !

Allez courage, on est tous avec toi !!

Au pire je veux bien te racheter quelques pièces si tu décide de pas la refaire...

ces fait ces démonté premier verdict hm en plutot bon état jeu cylindre piston 9/10eme environ limite 10
segment nikel le cylindre fait largement 56,02 la bielle jeu latéral faible 0,35 a peine
cela semble tout neuf le joint d'embase est trés épais 1,3mm le cylindre gillardoni est moins haut 89mm l'axe calotte est similaire a nos piston .
a mon avis le vilo a était refait mais en fesant tourner a la main le volant moteur tourne pas trés rond decentré faudra ouvrir
la bac clapet carbone 0,4 j'ai des clapet yz qui vont dessus merci phifi , l'avance a l'allumage reglable en facade
cela me laisse septique
je l'avais essayer elle tournais bien mais niveau perf booff pas mieux que le 4fl voir moins bien
est ce que un jeu un peu exessif cylindre piston un vilo légerement decentré des clapet peut étre trop raide
explique ces maigre perf
photo aprés

C'est quoi le carbu la dessus ? Il est propre ? Comment est la bougie ? Tu m'envois ton cylindre pour voir si ça marche mieux chez moi ?

Rony a écrit:C'est quoi le carbu la dessus ? Il est propre ? Comment est la bougie ? Tu m'envois ton cylindre pour voir si ça marche mieux chez moi ?

32 dellorto gicleur principal orrigine 170 manque les cones boite a air j'en ai un mais pas deux bon ces pas un probléme
elle semblait bien régler prenait 12500 t mais pas de poussée

en fait j'ai l'impression que ce cylindre a était déglassé cote 56,01 /02 j'ai un tecnium moulée en 55,98 il va nikel
le piston en place est peut étre un cote standart
je pense que trouver un piston en cote C suffira par contre le vilo a refaire

Finalement c'est pas introuvable le piston pour la sp
Fais nous plein de tofs au fur et à mesure