Tu as le cylindre où il est écrit 3MB00 comme ceux des DTR, ou celui avec un "p" frappé au milieu: 3MBp00 ?

ahhhhh le P ayant eu les 2 sous les yeux ces les méme
rony regarde si tu n'a pas une bague a l'éntré du collecteur d'échappement le diamétre doit faire 32 mm
la boite a air 1 ou 2 entrée ca change pas grand chose sur la béte
il n'y a pas que la SP qui la mais aussi les 4dl allemande génération aprés celle ci méme moteur 3mb est pot semblable a la sp hormi le diamétre du collecteur

J'ai le P oui, mais à la fin comme ceci : 3MB00P

Sa veux dire quoi ? Puissant ? Poutre tous ce qui roule ? Pourri ?


Pour le pot non il me semble pas que j'ai vu de bride à la sortie...

3 Merde Bordel ooooooooo putain

Et normalement tu dois avoir un P gravé sur le coté de la culasse.

J'ai rien de marqué sur le dessus en tout cas.

Le P c'est de quel coté ? Car je le vois pas bien avec tous ces tuyaux et câbles...

Du coté gauche, un peu en avant du branchement de la durite de réchauffage carbu, sur la tranche de la culasse.

Bah, non.. C'est bizarre je pige pas, et rien de marquer sur la culasse non plus.


Au passage, les écrous de culasse comme ça, c'est d'origine ?

Les culasses avec le P ont une bande de squish plus large.

Oui,.. mais le P de la culasse faut le trouver, de mémoire c'est sur le coté, y'a un P qui traine...

Oui je sais ce qu'il y a comme différence vu que j'en ai une sur le 2RL...

Bon à mon avis ce qu'elle a c'est une grosse prise d'air.
J'ai été refaire un essai ce soir, et même une fois chaude si je suis à 3000-3500t au ralenti et que j'ouvre d'un coup en grand elle cale.

On en revient à ce que je te dis depuis le début....

phifi a écrit::wink: Ne fais pas les mêmes erreurs qu'avec le 2RL: démonte, vérifie tout le moteur, et change tout ce qui doit l'être.