Une TZR 2RL de 88

[phifi]

Il ne me semble pas me souvenir qu'il y ait un sens particulier sur les joints de culasse de ces vieux TZR.

Puis l'idéal c'est de faire comme Rony: vilo adaptable de DTR, culasse 3MB de belgarda, pot giannelli, et ça pédale très bien !!

[Phillip93]

Salut Phifi

Merci d'être passé

Il ne me semble pas me souvenir qu'il y ait un sens particulier sur les joints de culasse de ces vieux TZR.

C'est noté. J'ai vérifié la notice Haynes et ils n'en parlent pas non plus...donc voilà.

Puis l'idéal c'est de faire comme Rony: vilo adaptable de DTR, culasse 3MB de belgarda, pot giannelli, et ça pédale très bien !!

- vilo adaptable de DTR: c'est fait, suite à tes conseils que tu m'avais donné à l'époque.
- culasse 3MB de belgarda: oui je sais mais j'en trouves pas...faut croire que ça devient collector...ou les 2strokers les ont tous achetés !
- pot giannelli: oui, c'est prévu. J'ai même repéré un vendeur mais pour moi c'est la "cerise sur le gateau"...j'avais tellement d'autres problèmes à régler que j'attends d'avoir tout fait avant (sans parler de la peinture)...moi, je ne fais pas comme les autres, j'ai la moto mais pas le pot...
......et en plus, ca va m'obliger à bidouiller ma carb si j'ai bien compris...

Concernant le joint Athena, t'as un avis là dessus...je le trouves "bizarre" moi, il n'est pas plastifié et présente plein de rayures..c'est normal tu crois ?

Merci à toi,

[Phillip93]

Donc je continues mon truc...dw toutes facon tt le monee s en fout donc ( je blagues au cas ou ..):
Jai demonte mon cylindre:
demontage de la poulie ypvs
demontage du servo ypvs
demontage de ces ' tain de goujons...je les hais ces goujons moi...
demontage du pot
demontage du cylindre....

voici mon cylindre avant



un petit poncage au 800 et 1000:



ca m a permis de voir l etat de mon cylindre apres 800 km








je sais pas pour vous mais c correct non?

jai mesure mes goujons ils font 60mm de longs...du coup je me demandee si c pas trop long ? je penses meme que j avais un goujon mal serre d ou la fuite du joint...mais bon cest mon avis...

a+

[phifi]

Les joints de culasse ont un revêtement sur leur surface, celui ci peut être brillant ou mat.
Ce n'est pas forcément le plus brillant qui tiendra le mieux.
L'athéna est un peu rayé par endroit, il a surement su frotter contre d'autres joints avant d'être emballé, mais rien de dramatique.

Rien à signaler pour le cylindre.

[Phillip93]

merci phifi...

oui c sur mais n ayant jamais utilise de l athena je preferais avoir vos avis...

c cool si tu le trouves propre..

bonne soiree!

[nono28]

Il n'a que 800km ce cylindre?

Pas évident de juger en observant ces photos sur le portable..

Concernant le pot gianelli, je ne vois pas de quoi tu parles

[Phillip93]

Salut Nono

Il n'a que 800km ce cylindre?

Pas évident de juger en observant ces photos sur le portable.."

Oui, il n'a que 800km. Je suppose que ce sont les traces qu'on voit en bas de la chemise qui te font dire ça ? ...
C'est vrai que les photos n'aident pas forcément car selon l'angle de la photo, ca fait ressortir plus l'ombres et fausse un peu le truc...mais ces "traces" ne sont que superficielles....on ne les sent pas au doigt.....
Après, je ne suis pas expert, donc dois je être inquiet ? Pour info, le cylindre est à 58,02 mm, piston 57,98 (piston coulé NAMURA....ouais, je sais..... )

sinon, j'ai ça:
https://drive.google.com/file/d/1oBlTA4 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1sAWpxf ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1KGbhTQ ... sp=sharing

Concernant le pot gianelli, je ne vois pas de quoi tu parles

[Phillip93]

Donc un petit retour de ma journee. Bah ca y est le cylindre est remontė. Finalement je nai pas monte pas de joint de culasse je narrivais pas a choisir entre les 3 joints......



mais non je blagues ! jai mis celui de yam a 25 boules et le joint d embase athena. Jai egalement (forxement) remis les goujons avec une degoujonneuse...meme avec ca je trouves ca galere...d ailleurs jai failli merder car la degoujonneuse abime le filetage des goujons. Ca doit etre bien si tu dem9ntes/ remontes avec des goujons neufs sinon faut faire gaffe car il ecrase le filet...et pourtant c la degoujonneuse facom que jai pris...au moins jai pu les serrer cette fois au couple fois ci a 28nm. Ce qui me fait penser que mon joint a lache a cause dun goujon desserre; sur les 5, l un d eux tenait sur 2 filets seulement....

Pour info et pour ceux qui ne connaissent pas et qui ne sont pas non plus outille, jai remonte le cylindre en comprimant les segments au collier pour cables electriques. Vous savez ces gros colliers noirs...bah ca marche bien et c est bien pratique si, comme moi, vous n avez pas 3 mains....

Pour ceux qui ont un peu suivi jai demande des conseils pour monter le joint d echappement sans qu il fuit...et bah, le joint que javais monte avant, que javais pris dans la pochette de joints generiques, etait mal adapte...celui que javais pris chez yambits etait plus facile a monter..reste q voir dans le temps...

Voila, demain si tout va bien je change le spi dans ma pompe a huile...

Bonne soiree

[FLO82]

C'est 28 nm le serrage de ta culasse sur tzr? Nous sur tdr c'est 22nm

[Phillip93]

salut flo
Non 28nm cest pour les goujons...

les.ecrous de culasse sont a 22nm

[Rony]

Il ne me semble pas me souvenir qu'il y ait un sens particulier sur les joints de culasse de ces vieux TZR.

Puis l'idéal c'est de faire comme Rony: vilo adaptable de DTR, culasse 3MB de belgarda, pot giannelli, et ça pédale très bien !!

Manque l'Ignitech aussi.

[Phillip93]

et une pipe d admission modifiee

[Phillip93]

salut !

Alors hier je me suis attaque a changer les joints à lèvres de la pompe à huile. Je vous ai faitqques photos. Notez bien que la pompe est monté sur une TZR, premier modèle donc il peut y avoir des différences avec une TDR ou DTR !

Voici le kit de chez Yambits, tout ne sert pas mais bon !


d'abord, il faut debrancher les durites alim huile et pipe, puis le câble de Commande sur la poulie.
puis, on démonte la pompe en retirant les 2 vis M 5 x 15 et l'ancien joint papier


Voici la pompe démontée:



On commence par des demonter l'écrou sur la poulie:



On se retrouve avec
écrou, rondelle élastique, rondelle plate et les cales d'épaisseur



Pour retirer la poulie, il faut retirer l'axe de blocage. sur la mienne, Il faut une clé plate de 3,5 ou 4, je n'en avais pas donc j'ai pris une pince multi-prise .us pas le choix !
Attention ! l'axe retient la poulie et le ressort et celui-ci est bandé donc retenez la poulie quand vous démontez sinon...







On se retrouve avec ca



et la pompe en on voit l'extrémité de l'arbre principal. Puis, on retire les 4 Vis de fixation du corps de la pompe, Pour info, ce sont des M4 × 10 (j'ai remplacé les vis d'origine pour des têtes bombées langes en 6 pans creux
Notez que le couvercle est doté d'une "oreille" qui facilite le démontage car avec l'âge le joint est collé du moins sur la mienne c'était le cas



Notez la présence d'une rondelle plate et une Belleville sur l'extrémité de l'arbre côté opposé au ressort



et l'arbre principal avec ressort, rondelle, pignon et axece dernier possède un joint à levres tout petit ! Au debut, je ne l'avais pas vu tellement qu'il est petit !





Donc, les joints à levres





On les enleves, et on nettoie tout ! Surtout le plan de joint...

Voilà pour le démontage, le remontage c'est la même chose mais dans le sens inverse sauf quelques trucs:
- remonter des joints à la graisse rouge si vous en avez
- installez d'abord le gros joint du couvercle sur l'arbre principal, Celui-ci est avec un ergot qui se loge dans le couvercle et qui vient buter dans le joint si on le monte avant dans le couvercle
- Et surtout, ne faites pas comme moi! N'abusez pas de la graisse ou umontage, avec parcimonie quoi sinon à la purge de la pompe vous allez comprendre pourquoi...
- Pour le petit joint, les lèvres sont vers le bas et donc pas visibles
- N'oubliez pas de tout remonter avec un joint de papier neuf et surtout de tout purger ! ta pompe comme la durite alimentation carburateur et vérifier le veglage de la tension du câble avec les repères sur la poulie
Je crois que c'est tout

[Phillip93]

Il m'est arrivé une panne conne ce matin....

Voilà, je roulais sur l'A3 pour venir au taff...en plein bouchon sur une section à 3 voies...donc pas trop vite
...donc pouet, pouet, pouet....puis, en l'espace de 2s........pschtttt.......silence....moteur coupé ! Ca fait drôle!!

Forcément, j'ai serré les fesses, en plus, j'étais entre 2 fils...j'arrive à faufiler les voitures jusqu'à la BAU...en me disant 'tain, baudel de m....koi encore !! grrrrrrr

Je n'avais pas serré, c'était sûr....pas de roue bloqué ou de.....BOUM!..........Au point mort, je vois que j'ai les témoins de neutre et oil allumés....

Encore le joint de cucu? Non, pas de liquide qui goutte ni de fumée à l'échappement.....

En me penchant sur le cylindre, qu'est ce que je vois....l'anti parasite de travers.....elle s'était barrée ! La vilaine !!

Je rebranche............et pouet, pouet, pouet....c'est reparti !

.....et avec un grand soulagement !!

[phifi]

Le truc qui doit faire peur...