Une TZR 2RL de 88

[Dan57]

mais quel soulagement quand on redémarre et que ça roule

[Phillip93]

salut phifi

ouais, cest clair...peur de me faire rentrer dedans par une becane ou une caisse pour atteindre la BAU....mais ca a ete finalement
Sans marler du grand moment de solitude ou t'es penchė sur le moteur a te poser des mille et une questions....bon ca va je nai pas eu le reflexe a me dire comme certains: "c est vraiment de la M.... Yamaha"....(dsl...elle etait un peu facile...!)

Mais soulage que jai pu repartir et que finalement cetait une connerie...et pourtant elle est neuve cet anti parasite et une NGK en plus...mais bon ca arrives ! La preuve..

[Phillip93]

:lol: mais quel soulagement quand on redémarre et que ça roule

Ah ouais...quel bonheur !

non seulement on continue sa route mais en plus cela veut dire qu il ne faudrait pas passer un w3ekend a la bricoler....

[Phillip93]

ca me fait penser que mes reparations tiennent....k espere ne pas tenter le diable mais le joint de culasse tient le coup, mes fourches ne fuient plus et ma pompe a huile non plus....

D ailleurs, en ce moment je roule en melange + graissage separe...je pense qu on peut me suivre a la trace...

Dans tous les cas, cest grace aux infos et conseils que jai eu ici...et ca c cool !
merci les 2strokers..

[FLO82]

heureusement qu'il tiens ton joint de culasse
vu comment a été préparée la culasse puis bichonnée..
t'a une clé dynamo? tu as serré direct a 2.2?

[Phillip93]

Oui, c'est vrai, que j'ai fait attention cette fois-ci...c'était pour me rattraper pour la dernière fois, je ne voulais pas vexer la mamie....mais finalement, je suis sûr à 99% que mon joint a lâché à cause d'un goujon desserré...

D'abord, je les ai serré à la main jusqu'au contact. Puis, par 1/4 de tour (à peu près, hein ) et en croix. J'ai serré les fesses car j'ai bien abîmé l'un des goujons au démontage à cause de la dégoujonneuse....j'avais peur que le filetage ne tient pas le coup. Ensuite, j'ai fait un chaud/froid et vérif du bon serrage des écrous. Puis, à nouveau, le lendemain en rentrant du taff.

EDIT: oui pour la clé dynamo, serrés à 22 Nm.

[Phillip93]

Bon, une nouvelle panne.......

Hier matin, je démarre la moto sans problème....:
je met le contact
J'entend la valve qui fait son aller retour
Les voyants N et OIL sont allumés.
Tout va bien jusqu'à là...
Mais elle avait du mal à tenir le ralenti. On aurait dit qu'elle était sur le point de caler. Et un truc étrange, toujours au ralenti, j'entendais la valve parfois se mettre en marche, un petit bzzz...... bzzzz.....par intermittence. Mais bon, elle tourne et je suis parti au taff avec sans problème. Elle prend bien ses tours. RAS.

Hier soir, pour rentrer du taff, je la démarre mais elle cale des que je lâche la poignée. Je redémarre et elle cale des que je relâche la poignée. Je suis donc obligé de garder la poignée pour être dans les 2500 rpm et là pas de problème. En plus, elle prend bien ses tours. Je pars pour rentrer et elle a l'air de rouler normalement. Au premier feu, elle cale. Je coupe/remets le contact et elle démarre. Ok, je continues. Prochain feu, rebelote. Ok, je coupe/remets le contact et elle démarre. Les autres feux je tournes la poignée pour être ds les 2000 rpm et pas de problème, elle ne cale plus.

J'arrive chez moi, et elle a l'air de tourner normalement, plus de problème de ralenti....je la range au garage et je recharges ma batterie en me disant que ca pouvait venir de la valve.

Ce matin, un coup de kick, elle démarre (3s) puis cale aussi sec. Après, impossible de la démarrer. Je n'ai pas essayé la poussette. J'ai démonté et nettoyé la bougie mais rien n'a changé elle ne démarre toujours pas. Aucun signe d'espoir non plus, pas de pet, pas de detonations. Rien. Nada.

Par contre, quand j'ai démonté la bougie, je l'ai trouvé "seche" en apparence alors que je venais de mettre une dizaine de kicks. J'ai aussi essayé la position "reserve" mais sans succès.

Je précise qu'il y a de l'essence dans mon reservoir !
Vendredi, la dernière fois que je l'ai prise, RAS. Elle tournait nickel.
J'ai vérifié la mise à l'air du reservoir qui semble ok.
Je roule au melange+graissage en ce moment.
J'ai un filtre papier (les petits en carré style cross) entre le robinet et carbu en dia int de 6mm qui a quelques mois ptet ? (durites neufs)
Mon carbu a été nettoyé il y a qques semaines et le GR/GP/flotteurs/joint cuve sont neufs.
J'ai normalement une crépine dans mon reservoir sur mon robinet.

Samedi, j'ai remplacé la durite d'huile entre reservoir d'huile et pompe. J'ai du bouger la durite du trop plein un peu en le faisant. Je n'ai rien fait d'autre.

Donc, comme ça, je dirais que j'ai mon GR de bouché ? Mais crépine+filtre devrait éviter qu'une M...vient jusqu'à là non?
Devrais-je commencer par verser de l'essence dans le cylindre et voir si elle démarre avant de démonter le carbu?
Ou plutôt un problème électrique ? Faux contact, humidité ?

Bref, la panne a la con qui te flingue la journée et qui va encore donner raison à ma femme qui me dira: "pffff......t'en as pas marre de ce vieux tas de M....! "

Voilà, si vous avez des conseils ou un avis sur la chose, je suis preneur !

Merci !

[REMY02400]

Je commencerais par ça :

Devrais-je commencer par verser de l'essence dans le cylindre et voir si elle démarre .

Si elle démarre je pense que ton gicleur de ralenti est bouché.

[Phillip93]

Merci Remy....

Voilà entre temps, j'ai regardé un peu la RMT et je vais faire comme ça je pense:
Essayer de la démarrer...on ne sait jamais.
Démonter la bougie pour voir si elle est mouillée ou non.
Si oui, alors vérifier bougie + bobine ht+ connexions
Si non, verser de l'essence dans cylindre et regarder du coup si l'essence coule ou pas par la durite, etc.

J'ai pas très envie de démonter le carbu. J'espère que c'est un truc bête et mechant !

[FLO82]

le premier truc a faire, c'est mettre une bougie neuve
qu'est-ce que vous avez tous a mettre des filtre a essence de partout. moi j'en ai jamais mis un
les connexions, j'y crois pas trop. ca ne marcherait pas mieux en accelerant
va falloir demonter le carbu...

[phifi]

Gicleurs bouchés ??

[Phillip93]

Alors, hier soir, en rentrant du boulot:

J'ai changé la bougie, mais démarre tjrs pas.
J'ai vérifié que j'ai bien une étincelle > Oui > mais ne démarre tjrs pas.
J'ai bien de l'essence qui coule du robinet jusqu'au carbu.

Donc, j'ai commencé à démonter mon carbu car, "j'espère" que c'est mon gicleur qui est bouché......

Mais ça vous arrive ça? Mon carbu a été nettoyé à fond il y a seulement quelques semaines....je ne comprends pas comment il serait déjà bouché.....
Et, comment vous faites pour l'allumage ? Je suppose que la plupart d'entre vous ont des démarreurs mais je n'ai qu'une étincelle quand je kicke au pied donc je me demandes si mon allumage ne serait pas un peu fatigué et les mesures le confirment...je suis limite, limite. Mais, ça existe des allumages adaptables ou faut-il faire rebobiner l'original

[Phillip93]

qu'est-ce que vous avez tous a mettre des filtre a essence de partout. moi j'en ai jamais mis un

Parce que la mémère a 28ans et j'ai un leger depot de rouille dans mon reservoir et comme j'ai pas envie de démonter mon carbu ts les 15j je me suis dit qu'il serait bien de rajouter un filtre.....mais est ce utile? Je me pose la question....

Je sais pas si les autres membres en sont également équipé d'un filtre ?

[phifi]

En effet ça peut être utile si il y a un dépôt de rouille dans le réservoir.

[Phillip93]

En effet ça peut être utile si il y a un dépôt de rouille dans le réservoir.

Cest ce que je me suis dit. Apres tout, ca ne mange pas de pain. Pour info (super interessante!) jai mis du tuyau transparent et j ai remplace le filtre par un tout neuf....c celui de la rd350....lol

Bon quelques questions pour les pros:
Il y a quelques semaines jai mis la colortune en en accelerant elle passe du bleu (ralenti) a orange en ouvrant les gaz. Ca veut dire que je doid remonter l aiguille c ca? Pour info je n ai pas de soucis en accelerant...enfin il me semble.
Jai fait realeser mon cylindre. Je suis a 58.02. Mais je n ai pas change ma carb...devrais je songer a mettre un gp un peu plus gros?