Seulement si ils sont pas étanche

La pompe secondaire est installé. Plus qu' attendre maintenant.!

si elle fuit aussi, j espère que non !
et que tu l ouvre, profite pour en mesurer les spis avant de les balancer

Dan57 a écrit:si elle fuit aussi, j espère que non !

Moi aussi Mais, on sait tres bien qu'un joint spi n'apprecie guère un temps de stockage trop long................je me dis que c'est pareil pour les spi dans une pompe d'occaz............

Dan57 a écrit:et que tu l ouvre, profite pour en mesurer les spis avant de les balancer

Alors là, c'est sûr que si cela devait etre nécessaire... .......oui, je serai plus sage......

alors cette pompe?

Pour l'instant, elle est en observation ! J'ai pas d'Excel à te proposer, mais, je regardes tous les jours si elle fuit..........

Là, la fuite a disparu, MAIS, j'ai un "suintement" d'huile sur la poulie.....une très légère trace d'huile sur le dessus de la poulie quoi....je ne doute pas de son fonctionnement, surtout le matin au démarrage et pendant les premières KM ou j'en fumes ma rue, les passants, les bus......

J'ai recommandé des spis et des joints carter.....après j'hésite à acheter une 3 pompe pour la démonter, contrôler les dimensions des spi, l'ordre de démontage...puis la remonter et valider ou pas tout ça et incriminer ma pompe ou pas.

Ta pompe fuit depuis que t'as changé les spi ?

De mon coté il ne semble pas.

j'ai reglé la course du piston ce samedi et ai bien tiré dessus ce week end (cf mon post).

je vais voir ce soir ou demain si il y a quelque chose.... peu etre encore quelques bulles d'air --> je changerai le joint de carter pour voir si cela change.

Mais RAS sur la pompe.

de toute façon, a bien y regarder, la pompe en elle même il n'y a pas 50 façons de la remonter...

si je dois la ressortir j'essaierai d'en faire un Tuto a jour ou en tout cas un reportage pour toi

celui du couvercle, quand il est placé, tu dois y voir son intérieur (avec le ressort) --> les écriture sont donc tournée vers le haut de la pompe.

pour celui du maintient du piston, quand il est placé, tu dois voir les écritures du coup. bref on en reparle !

Phillip93 a écrit: il n'y a pas 50 façons de la remonter...

Bah, oui, c'est ce qu'il me semble aussi mais pourquoi la mienne fuit tout le temps ? Un truc que j'ai loupé ?

Snawbool a écrit:celui du couvercle, quand il est placé, tu dois y voir son intérieur (avec le ressort) --> les écriture sont donc tournée vers le haut de la pompe.

YES !

Snawbool a écrit:pour celui du maintient du piston, quand il est placé, tu dois voir les écritures du coup

YES ! Comme je l'avais monté la 1ere fois et non la 2nde....mais, peu importe le sens, ca fuit chez moi...

Je n'ai pas compté le nbre de gouttes pour connaitre son débit. J'ai verifié la course mini du piston, spécifié à 0.15-0.20 dans la RMT. Je dois etre à 0.16/0.17 donc à priori, pile poil dedans. A la purge, elle semble bien débiter et pas vraiment de fuite ou alors très très légère.......
En ce moment, je roule aussi au mélange au cas où...et peut-être à tout jamais......

pas la même bécane mais on en est au même niveau Copain de pompe a huile !

Ca m'a fait marrer parce que mon régulateur m'a lâché il y a quelque semaines et maintenant la pompe......'tain, c'est contagieux?

Il ne manque plus que je fasse des tableaux dynamiques et calculs de conso !

Allez, trinquons !

Zut une pandémie , la Snawboolithe aigu

Ahaha la maladie est de retour!

Faut pas vous croiser tous les deux...

Moi je vois bien ces deux là prendre la suite de Pacific, compter les gouttes qui tombent pendant deux heures, et nous rendre compte des résultats dans de magnifiques tableaux

rigole pas spocky,

me suis fait un tableau excel en vrai pour calculer le tout automatiquement.. en fonction du nombre de ML et de temps..

oui je sais....