Ça ressemble tout à fait à ça effectivement.

L'idéal, pour éviter ça (et peu importe que le roulement soit dans le carter ou le vilo) c'est un outil comme celui ci:



la vidéo est très parlante https://www.fxmotors.fr/fr/accueil/outi ... equin-tusk

C'est ce que Dan57 avait réalisé spécialement pour nos machines, suite à une discussion que nous avions eu il y a bien longtemps
viewtopic.php?f=26&t=16767&st=0&sk=t&sd=a&hilit=outil+montage+vilo

C'est toujours plus simple avec les bons outils

Petit retour :
Obligé de démonter à nouveau : ça bloquait encore, mais moins..
Je refrappe tout ça et en remontant c'est les pignons de boîte qui ne bougent plus
Nouvelle ouverture pour remettre ça en place...
Les pignons bougent normalement, le vilo tourne sur son axe, prêt à serrer quand je vois la maselotte d'équilibrage qui me fait un clin d'œil : put... je l'ai oubliée
C'est reparti pour un tour. Tout semble s'emboîter correctement, enfin
Je bloque l'ensemble et je trouve que ce dernier tour de clé ne laisse plus le vilo aussi libre mais rien de méchant de prime abord.
Je fini de remonter et test du démarreur sans bougie, juste à blanc : tout semble bon, même le voyant de point mort est allumé
Mise en eau et en huile puis montage bougie avec une goutte d'essence pour amorcer : catastrophe le moteur tourne lentement à
Je met en cause la batterie et je ponte : ça tourne un peu mieux mais ça ne part pas...
Déduction simple : c'est mal fait et il faudra ouvrir, encore, pour serrer encore un peu ces sacrés roulements. Il doit manquer un poil de cul de vieux (ils sont plus fins... je le sais car je deviens vieux ) je connais le programme de mon dimanche

Tu n'as vraiment pas de bol.
En plus les spis risquent de ne pas apprécier les multiples montages/démontages.

je suis entièrement d'accord avec toi et c'est ma plus grosse crainte : fuite des spis quand tout va être "bon"..
Après les multiples ouvertures, je me dis que juste changer les spis sera une rigolade car je n'aurais pas autant de boulot.

Au point ou tu en es tu devrais faire un montage sans la boite dans les carters pour voir si le vilo est en cause.
Si tu desserres les carters est ce que le vilo est libre?

Testes un bricolage maison avant de redémonter.
Avec un bout de tuyau pvc et une grosse rondelle (ou une plaque d'acier percée) bricole un outil qui te servira à tirer le vilo.

Tu mets le bout de tuyau sur la queue du vilo, puis la rondelle au dessus de manière à ce que le filetage dépasse.
Tu sers avec l'écrou du vilo en vérifiant de temps en temps si ça tourne plus librement.

J'avais pensé à mettre deux grosses douilles de chaque côté et serrer avec un serre joint. Histoire de tenter autre chose que la solution extrême du démontage
Je vais aussi me pencher sur l'autre idée de "tirer"

Le but est d'arriver à la même chose que ça:

Ok, je vois bien le concept. Je vais essayer de bricoler un truc qui se rapproche de ça

J'ai trouvé l'outil simple à réaliser :
https://www.cdiscount.com/auto/outillag ... vMQAvD_BwE
Je pense pouvoir réaliser quelque chose dans ce style avec ce qui traîne dans le garage

...vérifie d'abord que les cotes de ton vilo sont ok. Il arrive que les roulements de vilo soient d'une cote mal taillée, comme c'est le cas sur un 125 4FL. Tu vas y arriver.
En général je procède ainsi depuis des années, sans autre outil que la synchro du congélo et d'un décapeur thermique: d'abord les roulements dans les carters, ensuite le vilo à droite, puis à gauche. Je rejoins ce qui a été dit plus haut, mettre des joints de vilo en dernier une fois la fluidité de l'ensemble validée.

A plus.

'tain le calvaire...

Bon courage à toi!

Merci à tous.