Je vais arriver à trouver
Je suis en pourparler concernant la boîte à air, le lèche-roue et carter de protection de chaîne (ils sont absents et je vais commencer par là)
En attendant : elle va faire des étirements

Malgré tout, il ne faut pas que ce soit une appréhension à chaque fois qu'elle doit s'arrêter à une intersection
Même en ayant de la bouteille, je suis moins à l'aise avec la Versys (quand j'ai une sds) lorsque je m'arrête que je ne l'était avec la NC où je posait les pieds bien à plat. Lorsque l'on commence, on est bien loin d'être à l'aise... Même si pour quelqu'un d'aguérri, ça pourrait paraître un détail. Il suffit qu'en plus la chaussée soit glissante Sérieusement, mieux vaut y remédier à mon avis.

Je suis entièrement d'accord avec toi : il faut qu'elle se sente bien pour sa première moto, sinon elle risque d'être dégoûtée du deux roues

J'ai commandé le premier que j'avais repéré, il fait 240 et je verrais bien si ça fait l'affaire côté hauteur.
Si je trouve que la qualité n'est vraiment pas au rendez-vous : j'en chercherai un meilleur mais au moins je serai certain que cette taille est adaptée.
Pour le prix (un petit peu plus de 30€) je ne risque pas grand chose et j'avancerai :
- trop bas ou ne passe pas bien avec le débattement de la roue : je prend un peu plus grand
- bonne taille : j'investi dans quelque chose de qualitatif

Aujourd'hui je me suis concentré sur le nettoyage :


J'ai réparé les carénages mais j'ai oublié de faire les photos.
Comme c'est de l'ABS, j'ai pû refaire avec acétone et plastique fondu.
Les pièces sont en commande.
La suite à la réception et montage

Déjà, tu y vois plus clair

C'est plus chiant à démonter que la TDR
Je vais en profiter pour changer la visserie, ça a été remonté avec des vis de bric et de broc
Je pense jeter un coup d'oeil au piston (par l'échappement) car vu l'état général et les découvertes.. je me demande s'il est bien comme promis

Bha de toutes façons, j'ai l'impression que pour trouver plus commode à bricoler que la TDR, faut se lever tôt...

La moto tourne comme une patate..(pas encore reçu la BAA, en cours)

Comme il est annoncé "clapets renforcés" , j'ai ouvert pour jeter un œil :
- les pattes ont été retravaillées comme on peut le faire sur la TDR (cela semble une bonne idée)
- il y a deux clapets montés l'un sur l'autre : des carbones et ceux qui semblent d'origine..(là l'idée me plaît moins..)

J'ai donc laissé uniquement ceux d'origine, pas encore eu le temps d'aller tester sur route (encore démontée ) mais sur place ça a l'air de mieux tourner et l'accélération semble bien différente (peut-être une impression..)

Comme il est prévu de passer par la case peinture, je suis à la recherche de la couleur bleue d'origine.
En fouillant sur le forum (il y en a des sujets sur la peinture.. ), j'ai trouvé ça : Purplish white solid 1 code couleur 0206.
Est-ce que vous pensez que c'est cohérent ou complètement à côté de la plaque ?

En fait, la réponse vient de me sauter à la figure : à côté de la plaque
white : blanc et c'est le bleu que je cherche

Ce serait plutôt :
Atlantic blue code couleur 00UY
ou
Faraway blue code couleur 00NJ

Reste à déterminer lequel est le bon

Perso, je voterais plus sur le premier..
Si quelqu'un a la réf : je suis preneur.

DEEP PURPLISH BLUE METALLIC 12

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/servi ... ategory=10
Tu passes par cette page, tu renseignes le modèle et l'année, ça te donnera les différents coloris.

Si ma mémoire est bonne, c'est la couleur des cadres acier des anciennes YZ et WRF...
Jamais réussi à trouver la bonne teinte, malgré des bombes supposées correspondre...
J'ai fini par mélanger deux teintes pour arriver à un truc approchant.
J'espère que tu galèreras moins...

Bipcoyote a écrit:- il y a deux clapets montés l'un sur l'autre : des carbones et ceux qui semblent d'origine..(là l'idée me plaît moins..)

Etrange idée...

Encore un apprenti préparateur de haut niveau : pour lui pour avoir droit à l’appellation "clapets renforcés" , il doit falloir en mettre deux..
Il y a encore un truc étrange : il m'annonce un carbu 21 avec gicleur de 105.. je démonte pour nettoyage : carbu bien de 21 mais gicleur de 95 (suffisant à mon avis)
Je n'arrive pas à réamorcer la pompe à huile, ça me contrarie d'avantage

phifi a écrit::idea: DEEP PURPLISH BLUE METALLIC 12

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/servi ... ategory=10
Tu passes par cette page, tu renseignes le modèle et l'année, ça te donnera les différents coloris.

Merci pour le lien, je ne pensais pas qu'il donnait aussi la peinture...
Il n'y a pas le ral et pour le faire élaborer au boulot (en gsb ils ont la machine à peinture mais cela fonctionne avec des numéros) ça va être compliqué,
Je pense comme Arnaud et cela risque d'être galère.
Je vais voir avec un gars qui fait ça au..(moins cher) et combien il me demande en lui donnant l'info couleur.