Nop, pas encore je le ferais ce weekend.
Voilà les photos du HM par le pot, seule partie que j'ai démontée hier.
Il semble intacte, juste bien gras car j'ai fais les 3-4km pour rentrer avec la pompe à huile ouverte à fond.




Du coup tu pense que ça pourrait être quoi ?

Peut être les roulements, oui. Mais à cause de la rouille, je ne crois pas.

Quelle serait la cause selon toi ? Qu'aurais-je fait de faux ?

L'avoir négligée pendant 3 ans ?

Elles sont vite jalouses ces petites bêtes...

Franchement, non, hein.
J'ai mon DTR tout neuf qui a 4000 km et qui est en Espagne.
Je le sors deux fois par an, il démarre et marche parfaitement.
Je fais zéro entretien, je le démarre même avec l'essence de l'année précédente et toujours pas de souci.
Et mon XL600LM pareil...

Je doute qu'en Espagne, l'humidité est aussi importante que dans son local !

Verdict ce week-end

C'est vrai que c'est très sec chez moi...

Alors il tourne ce moteur ?
Tu as pu changer tes plaquettes de frein moteur ?

J'en sais rien, la culasse est partie se faire rectifier la tronche afin d'avoir un squish convenable

Pour les plaquettes, il faudra que tu me montres !

Le gros chantier actuellement est sur le kit déco, c'est plus compliqué que prévu d'obtenir les bons coloris.

Ci dessous des aperçus :

Moi qui croyais être lent pour refaire un moteur.

Les coloris c'est dur à dire en photo.
Autant je trouve le rouge trop foncé mais le gris me choque pas..

Ouai pas évident les photos. Mais en réalité, c'est presque vert

Pour le moteur, il est remonté depuis un bail mais j'ai mis des semaines à trouver un joint de carter d'embrayage et recevoir le bon joint de culasse.

Puis une fois la culasse montée, j'ai pu mesurer mon squish qui était à 1.26

Donc j'ai redemonté la culasse et j'attends, encore

bon hey, c'est demain, j'espere qu'elle burn cette moto !

La mienne est prête, j'ai fais 4-5km avec ça tourne.

Question vous pensez qu'il y a un "rodage" des roulements de vilo (neufs) à faire si tout le reste est déjà rodé ?

Il y a un rodage qui va se faire de toutes façons : les pièces mécaniques qui sont en contact vont "s'accoupler"...
Mais ça n'a rien à voir avec un cylindre piston. Là, il faut que l'accouplement se fasse en douceur.

Les billes sont calibrées, y'a juste les bagues intérieur/extérieur qui doivent s'usiner.

300 bornes et tout sera en place.