Par ailleurs, j'ai enfin trouvé l'origine de ma fuite d'huile !

Elle a toujours été grasse sous le carter d'embrayage, malgré 2 changements du joint, aucune amélioration.

Lors de la vidange, je dégraisse tout à nouveau et surveille la moindre apparition d'huile.

Bingo :



Défaut du carter, je suis bon pour en retrouver un autre ! (après la balade bien entendu...)

Il est fendu là?

Exactement !

Tu as déjà vu ça ?

Salut nono,

je n'arrive pas à voir la fente sur la photo mais c'est pas cool ! Je suppose que tu as déjà regardé mais c'est pas réparable ?

Oui j'ai déjà vu des carters comme le tient. La solution peut-être c'est de le réparer de l'intérieur avec du métal à froid.
Ou de le faire ressouder.
Il faudrait agrandir un peu la fente et tartiner de la soudure à froid.

Je vais te prêter mes lunettes Phillip 93
Clic sur la photo ou j'ai mis la petite flèche rouge et tu devrais voire la fissure.

nono28 a écrit:Lors de la vidange, je dégraisse tout à nouveau et surveille la moindre apparition d'huile.

Il y a une méthode infaillible pour détecter les fuites introuvables: saupoudrage à la farine ou au talc.


C'est fendu des deux côtés, non?

LA bonne idée ! Merci pour l'astuce

Je ne l'ai pas re-démonté à nouveau mais il doit être fendu des deux cotés oui...

Comme déjà dit, réparation par l'intérieur en agrandissant la fissure, dégraissage à l'acétone, colle bi-composant qui va bien suivi d'une cuisson au four de Madame

Ouais...
Une fois le carter déposé, autant faire 1 vraie soudure...

La réparation à froid est plus simple à réaliser et 100 % efficace.
Si tu fais souder, va falloir démonter le voyant de niveau,
Reprendre le plan de joint et repeindre le couvercle...
Et aussi trouver un soudeur

nono28 a écrit:Je ne l'ai pas re-démonté à nouveau mais il doit être fendu des deux cotés oui...

Je parlais de l'autre côté du plan de joint...

Non à priori, le bloc est ok. Tu connais la qualité de finition des alliages Yam...