riton29 a écrit:T'as pas peur d'être un peu pauvre avec le GR de 17,5 (donc comme à l'origine) ?

Perso j'ai monté un GR de 20 pour le moment. J'ai pu régler correctement la vis d'air (dévissée 1tr 1/2). Avec le GR de 17,5, elle était dévissée de moins de 1tr...

Par contre, en parallèle, je suis en GP240 et un GR de 80 dans la durite du powerjet.
(reste quand même à faire un arrêt carburation pour valider tout ça...)

j'ai vérifier ma richesse pareil que toi bizarre moins de 1 tour donc gr de 20 1 tour et demi j’attend de tester une aiguille 4L6 pour gommer le trop riche en bas et mi régime je te tiens au courant car après je démonte le haut moteur pour contrôle

Bah ça me surprend pas trop, vu qu'on a une config proche (origine + pot non origine).
Avant que je m'occupe du carbu, je pensais que j'avais des gicleurs adaptés. Et en fait non, j'étais en gicleurs origine. Et la seule modif qui semblait avoir été faite : position du clip aiguille (enrichissement maxi).

Après discussion ici (avec Rico56 notamment), je suis parti sur une base GP240 (+ un gicleur de 80 dans la durite du powerjet, le 110 d'origine étant un peu trop gros une fois associé à un GP plus gros) et GR20. Et réglage aiguille comme à l'origine (2nde encoche en partant du bas). C'est à 5pts près la config de Rico56 (j'ai mis un gicleur plus gros dans la durite powerjet, pour dégrossir et être plus riche)

Dans cette configuration, elle semblait vraiment bien marcher. Il faudrait juste s'assurer que je ne suis pas un peu pauvre, mais J'ai pas eu le temps de faire un arrêt carburation (et je pourrai pas, le TZR ayant été vendu hier). L'acheteur le fera. Je lui ai donné plusieurs gicleurs.

Bonjour alors je pense être pas trop mal. Température en marche 64 degrés voir même en dessous avant hier sous la pluie. Et 70 degré dans les bouchons

Salut tout le monde
Ayant eu une tzr 125 4fl neuve pour ma première moto à 20 ans et avoir tout mis pour qu elle marche fort je peux vous assurer qu elle n à jamais aussi bien marché que le jours où j ai fait posé la ligne arrow silencieux carbonne (enfin lol).
J arrivais à bloqué le compteur à deux dessus je tirais à l époque avec le pote est sa 306 td qui venait de sortir lol.
Je ne connaissais pas trop internet à l époque lol ducoup j j allait au concessionnaire ! Bref il m à poser la ligne et juste enrichi au niveau de l aiguille, tout le reste était d origine j ai roulais 14000 kms comme ça avant de serrer car je n avais pas les sous pour changer le piston lol !.
Très bonne moto avec juste une ligne, après avoir réparer j'ai voulu la faire préparer par racing jet moto a l époque. J'ai mis carbu 36 filtre à air de jet (100e), clapet carbonne balancier moteur supprimé j crois ! Disque d embrayages j sais pas ce qu'il avait fait bref beaucoup plus de couples mais reguler à 10000 tours en 6 à 160 et impossible de reprendre un jour le 180 ! Voilà pour info et experience personnel Bon reglage

Ça va freiner fort!
Ça reste progressif?
Et la maniabilité? Je sais que c'est une 125, hein...

en effet c'est d'une stabilité whou sur gros freinage un très bon feeling au ressenti 2 doigts le maitre cylindre copie (Brembo racing pr 19 ) aide beaucoup

petites modif esthétique

bon tzr vendue je ne pouvais plus rouler avec début arthrose main gauche trop d'appuis je ne pouvais plus embrayer donc elle est parti dans le 30 soit a 1200 km

Signe qu'elle est recherchée! Je vais devoir vendre la mienne, je déménage et je n'aurai plus autant de place pour mes hobbies

Oui le nouveau propriétaire a fait 2200 km aller retour pour venir la chercher de ce fait je me suis décidé à refaire mon moteur de TDR sur un bas moteur Derbi gpr pour garder les régimes assez bas pour les très longues balades. En 6 a 7500 le TDR 90 km/,h. En 6 a 7500 le tzr 120 km,/,h

C'est pas surtout la différence de position qui va épargner ton arthrose?

Ben depuis que j'ai lâché a regret. le tzr j'ai fais plus de 4h de balade et douleurs toujours la mais moins intense et arrivé beaucoup plus tard