Première moto ! TZR 4FL de 1995

[djlowd]

Ca y est, chantier terminé ! La remise à neuf quasi complète du moteur est terminée, les nouveaux carénages sont installés... Il ne me manque plus que l'upgrade du freinage ! J'ai pu faire quelques tours de roue en fin de journée avec, ça fait trop plaisir
Merci à tous pour vos conseils

[REMY02400]

Beau travail et jolie moto

[BRIO]

Classe.

[Titine]

Splendide

[djlowd]

Merci les gars ! Sans toutes les infos disponibles sur le forum ça aurait été une autre paire de manche... Encore merci à tous

[rico56]

belle machine à l'arrivée. Les carénages ont été faciles à adapter?

[ARNAUD]

Joli joujou!
Pas exactement d'une sobriété et d'une discrétion absolue, lol, mais très chouette!
Un seul bémol: des numéros de course un peu fins et trop petits qui "flottent" un poil dans les plaques et n'occupent pas bien l'espace, dommage...

[djlowd]

C'est ce que je trouvais aussi au début pour le numéro, puis au final je m'y suis fait ! Je ne voulais pas d'un numéro type cross non plus, ou trop stylisé, pour rester dans l'esprit un peu oldschool. Bon sinon aujourd'hui j'ai installé le freinage double disque à l'avant ainsi que les étriers Triumph avant et arrière Tout se monte nickel, seul problème l'angle des banjo à l'avant, il va falloir que je commande deux durites sur mesure je pense... Si quelqu'un a déjà fait des durites avia pour TZR, quelle longueur avez vous commandé ?



Merci d'avance

[ARNAUD]

T'as pas eu envie de mettre un coup de propre à tes fourreaux, avant de tout remonter?

[djlowd]

Malheureusement, je pense qu'ils sont cuits... J'ai essayé le Belgom sur la partie haute pour dégager les points de rouille, mais pas suffisant... Et le bas de mes tubes est légèrement piqué aussi, pas de quoi créer une fuite à priori pour le moment mais du coup j'ai lâché l'affaire. Vu ce que j'ai mis dans la moto jusque là, je pense qu'il ne faut pas lésiner, et racheter une fourche d'occase, pas piquée, lui faire une révision complète et la monter à la place de celle-ci !

[ARNAUD]

L'anodisation des fourreaux se fait la malle, ça arrive avec le temps...
Soit tu achèves de la virer avec du papier fin avant le Belgom, soit tu trouves un gris-beige métallisé en bombe auto et tu peins...
Évidemment, tu peux aussi changer de fourche, lol...

[djlowd]

Ca peut se faire si on trouve les tubes en neuf, mais je n'ai encore jamais ouvert de fourche. Bon, j'imagine que ça n'a rien de très compliqué... Les fourreaux ça n'est qu'esthétique, effectivement je peux les repeindre sans trop de soucis !

[ARNAUD]

Bah va falloir t'y mettre, je suis bien certain que de la bonne huile fraîche profiterait à ta tenue de route, heu, de piste, pardon...

Pour tes tubes, si tu n'as que de petits points d'oxydation légers, une pierre à poncer à grain fin peut sauver l'affaire.

[djlowd]

Oui tu as très probablement raison Arnaud, d'autant plus que j'avais acheté de la Motul en 15w dès le début dans l'optique de m'en occuper... Il faut que je prenne le temps de le faire, il doit bien y avoir un petit tuto qui traîne quelque part

Sinon, j'ai reçu les deux durites avia ainsi qu'un maitre-cylindre neuf en 15.6mm, pour pouvoir profiter correctement du montage double à l'avant :

[djlowd]

Petite question qui m'a traversé l'esprit cette nuit, je voudrais simplement être sur de ne pas avoir fait de connerie. Quelle est la procédure pour le centrage du vilo dans les carters ? J'ai simplement vérifié l'écart entre les masses du vilo et les carters en latéral avec un jeu de cales, je me suis mis quasiment à l'identique de chaque côté, est-ce que c'est suffisant ? Tout tournait librement à la main ensuite, et le premier démarrage s'est bien passé. J'ai repensé à ça et comme je compte rouler un peu cette semaine, je voulais juste y aller l'esprit tranquille