Ah oui lol après avoir serré, j'ai fait réparé et préparer le moteur en posant un carbu 36 filtre à air kn etc.....,
Bein ça lui a changé le comportement moteur, mais elle n'a jamais plus remarchait aussi fort qu au début avec juste la ligne et un cran enrichi à l aiguille

Merci pour ton témoignage, c'est toujours intéressant à savoir ! En revanche, je remarque quand même que pas mal de compteurs doivent être généreux et demanderaient une vérification au GPS... Le mien est quasiment juste, et à 150 compteur je suis déjà à plus de 10000 tours avec la démul d'origine, du coup à moins que tu ai rallongé à l'époque ça m'étonne... Franchement la à 150 je pense que je suis quasi à fond, y'a peut-être encore un peu à gagner avec le pot et l'allumage mais sinon franchement je vois pas physiquement comment ça peut prendre 170 vu le régime à 150 Cela dit à l'époque il n'y avait pas de GPS donc...

C'est marrant ces différences entre les compteurs quand même, Yam les a peut-être fait évoluer au fil des années, je ne sais pas

Franchement elle était a 12000 entrée de la zone rouge en fond de 6 à l époque j avais tiré avec le pote et sa 306 td toute neuve lol , démultiplication d origine oui !
Elle partait à 7500 tours jusqu'à 12000 entrée zone rouge sur tout les rapports !
Puis ça c'est atténuer petit à petit pour ne prendre que 160 (compteur) à 10000 comme si elle était bridé.
Après ç est sur que je n'ai pas vérifié GPS à l époque [emoji23]

Fourche vidangée, joints spi neufs des deux côtés, et fourreau repeint en noir pour remonter ça propre. Une bonne chose de faite !

Petite question, j'avais mis un kit joints neufs sur mon robinet d'essence mais ça semble suinter à nouveau... Le kit était composé de deux joints caoutchouc, un derrière le "sélecteur" de position et un contre le réservoir, et deux vis. Il n'y avait pas les rondelles d'étanchéité, j'avais donc remis les anciennes. Il n'existe pas un kit vraiment complet et de "bonne" facture ? Le mien vient d'eBay Allemagne, aucune idée sur la qualité du truc.

J'ai oublié de vous dire... J'ai passé une petite commande en Indonésie, marre d'attendre un éventuel signe de vie de nos amis de chez Jim Lomas/Jollymoto, au prix que c'est vendu je trouve que c'est un peu du foutage de gueule...



Ca devrait arriver fin de semaine prochaine, j'ai hâte

Sympa!

Petite vidéo pour tester la nouvelle caméra et l'enregistreur audio + son micro, sur les belles routes d'Ardèche, prise ce dimanche. Parcours entre Tournon sur Rhone et Lamastre avec un pote et sa Duke 690



Ca m'a redonné le sourire après une putain de panne samedi survenue durant la manif FFMC le matin et qui m'a pourri l'aprèm...

Tu l'as fixé où et comment ta caméra ?

Ça bouge beaucoup trop à mon goût, faut avoir le cœur accroché

Le son est bien en revanche, on a juste un bruit métallique en fond qui gâche un peu l'audio.

Elle est sur le dessus de mon casque, via un support "classique" dans le caisson étanche. J'avais essayé le matin au niveau du menton mais en fait on voyait que le compteur vu la position sur la TZR Je sais pas trop comment la positionner à vrai dire, c'était un test mais j'aimerai bien pouvoir voir la moto et la route en même temps. C'est pas une GoPro, c'est une Crosstour CT9700 et c'est vrai que la stabilisation est moins bonne je pense, dommage... Niveau son, tu as un endroit où on entend particulièrement ce bruit dont tu parles ?

Premier roulage sur piste avec la TZR jeudi prochain à Alès, c'est réservé Hâte d'y être !

Hello,

Détente reçue lundi, voici quelques photos :





Montage un peu juste, c'est en appui contre le cadre dessous mais ça passe, et la descente part trop vers l'avant et touche le V... Une fois ces problèmes résolus, voilà le résultat :



Et malheureusement... Bah ça va pas, la remontée et la cartouche sont en plein milieu du passage du pied, j'ai fait un tour rapide pour essayer mais je suis absolument pas à l'aise...





Démontage et retour à l'origine pour le moment Le fabricant m'a indiqué m'en refaire un modifié par rapport à mes remarques et me le renvoyer moyennant uniquement les frais de port, j'attend de voir... Dommage en tout cas.

Résultat effectivement très curieux, on dirait un pot trop court adapté d'une autre moto...
Tout semble mal ajusté à la mob, trop avancé, passe trop près, les angles sont pas bons, le silencieux n'est pas assez reculé et pas parallèle à l'habillage...
Dommage...

Découverte de la piste en moto hier, premier roulage en TZR à Alès 7x15mn dans la journée, la moto a super bien tourné, RàS Les Pirelli Diablo Rosso II se sont montrés impeccables, et la bande de peur a pour ainsi dire disparue Pour la première fois j'ai pu poser le genou et baptiser les sliders, c'est vraiment une sensation de fou ! La piste est excellente en 125, dans les parties sinueuses on a même pu plusieurs fois pousser des motos bien plus puissantes... J'ai filmé une bonne partie de la journée, je vous préparerai une jolie vidéo ! Je vous laisse déjà avec quelques photos...

Voilà la tête de la bougie après la journée piste, qu'est-ce que vous en dites ? Pour rappel, GP 240, GR 20, détente origine. En comparant avec celle de mon pote sur place, qui est en cylindre origine 125cc mais carbu PWK 34 et détente complète Arrow, ça semble marcher un peu mieux que moi en Athena 170cc et carbu 28 + détente stock. On est pareil niveau allumage, 100% origine. Sa bougie à lui est plus claire au niveau de la partie centrale et du bout de l'électrode latérale, mais bougie encore plus noire et grasse sur le pourtour. Ca se sent bien sur la sienne, trop riche en bas, c'est sur. Mais en haut, ça marche un poil mieux.

Je ne vois aucune de tes images...