Bon aller il est temps de donner des détails...

Notre cher ami Bruno fini par me faire acheter une TZR, 2RL (2RJ même plus précisement) de 1989. Elle à trainée quelques semaines sur le bon coin, et à force de me faire de l'oeil j'ai craqué !

Modèle Suisse, avec bulle double optique, de couleur bleue, 30 000km juste passé, et dans un très bon jus d'origine. Il manque des sticker sur les carénages moteur, mais pour le reste elle est bien conforme à sa config d'origine.

Une fois rentré à la maison, et après un premier essai routier peu concluant, il s'avère qu'elle tourne beaucoup trop riche. Bruno m'avait prévenu, il faut quasi systématiquement reprendre les réglages complets à l'achat d'une bestiole comme celle-ci.

Après contrôle rapide du carbu, il s'avère que le GP (190) et le GR (25) sont tous les deux trop gros. Elle s'engorge vite et plafonne à 7000tr. En coupant l'arrivée d'essence, quand atteint le fond de cuve, elle prend pendant quelques instant son véritable visage, jusqu'a la panne sèche ^^

Bref, j'ai bien hâte de pouvoir en profiter pleinement. En attendant j'ai repassé commande de gicleurs en taille d'origine ! Le reste suivra après.

Ralalalala

ENFIN !

Définitivement, je trouve cette double optique bien plus sympa que le phare rectangulaire...

Fréquenter Nono, c'est mieux (et moins cher) que d'aller voir un psy, Pys.

Il aurait fallu acheter le giannelli que le même vendeur avait mis dans une autre annonce

Elle est magnifique en bleue comme ça !!

Dire que cette histoire de 2RL c'est de ma faute au début..

Et c'est pas fini !

Tout est ta faute Rony, c'est certain. Je ne suis que le porte parole et m'efforce de bien faire mon travail

Et tu va même dans les détails au point d'acheter des motos Suisses.

Prochaine étape : l'accent ! Faudra que tu t'y mette fin août..

Hello les 2-temptistes !

Grâce aux précieux soins d'un certain Nono, le moteur de ma 2RL retrouve un peu de fraîcheur.

Au programme il y a eu :
- démontage du bloc
- ouverture du haut moteur pour contrôle de cet ensemble
- rectification du cylindre
- piston neuf
- kit joint carbu
- kit joint haut moteur
- remontage de l'ensemble et premier redémarrage hier soir !

On a pas touché au bas moteur, nos constats sur l'état du haut moteur nous on rassuré sur l'état d'usure générale, plutot propre.

Ce soir il faut que je règle un souci d'étanchéité du robinet d'essence, remontage des carénages, et début du rodage en vue d'être 100% opérationnelle pour la balade !


1000 merci Nono !!!

Ce tzr a vraiment son kilométrage et n'a jamais subi de démontage ou de bourrinage

Le bas moteur est vraiment propre donc on n'y a pas touché, aucun signe de faiblesse au niveau des joints spy.

PYS fait actuellement ses armes sur le réglage carbu, parfait sous la pluie !

Je comprends pas, il fait grand soleil...

Je comprends pas, il neige...