petit outil pour les transfert

[hugoain]

il est toujour difficile de retoucher les sortie de transfert
surtout avec de petit alésage
avec des diamétre de 70 il y a de la place
mais avec 54 ou 56 c'est autre chose .
voila l'outil fini en fait c'est un porte lime
il faut sacrifier une lime ici une carré de 6 .
en la cassant a l'étau sur une lomgueure d'env 45 mm .

[phifi]

J'utilise des limes chauffées au rouge puis pliées à 90°, mais ton truc doit être plus maniable...

Sinon j'ai aussi un renvoi d'angle pas trop gros pour mon "imitation dremel"

Et en travaillant aussi avec le flexible ça fait déjà pas mal de boulot, bien que la lime soit encore indispensable.

[hugoain]

donc je suis parti d'un bout de fer rond de diamétre 12 longueure env 30 cm .
au millieux on perce a 8 mm .
pour que le vis de fixation ne soit pas génante on la positione comme sur la photo donc on perce en biais a 4,2 mm .
puis on taraude a 5 pas de 0,8 il faut le jeu de 3 taraud car comme c'est en biais il ne faut pas compter y arriver avec un taraud une passe .
un tourne agauche ne passe pas faire tourner le taraud avec une pince
a l'opposé de la vis avec une lime carré de 6 limer un peut le rond qui a était percé a 8 pour que le bout de lime soit bien d'aplomb .en guise de poigné j'ai soudé un bout de rond de 20mm

[hugoain]

j'ai effectivement vu un renvoi d'angle dremel en magasin
mais il est un peut trop large pour nos alésage .
c'est vrai que comme sur la photo tu peut y arriver avec certaine forme de fraise mais il faut un bon coup de main
la lime tordu l'inconvenient c'est quelle perde de leur qualité en les chauffant .
c'est pour cela que j'ai eu cette idée
d'ailleur mon outil permet de bien respecter les angle de sortie
mais pour se genre de travail il faut travailler dans des condition de luminosité optimale
est s'arréter souvent pour controler se que l'on fait .

[supermotard125]

c'est pour ca qu'il faut passer en 170 ou en 200, plus de prob de renvoie d'angle trop gros!

[hugoain]

c'est certaint
perso je préfere le faire avec un porte lime qu'avec un outil rotatif que l'on controle plus ou moins
pour gagner de la puissance en haut il faut que les sortie soit le + horizontale possible .
je ne dit pas que tu ne peut pas y arriver avec une meule ou une fraise mais il ne faut pas se louper

[supermotard125]

perso c'est trop long trop risqué pour moi,
et je n'arriverais pas a faire tout ce que je veux comme je le veux
et apres si tu as un moteur trop pointu c'est la merde
c'est pour ca que je suis passé en 200, ya plus grand chose a enlever

[hugoain]

perso c'est trop long trop risqué pour moi,
et je n'arriverais pas a faire tout ce que je veux comme je le veux
et apres si tu as un moteur trop pointu c'est la merde
c'est pour ca que je suis passé en 200, ya plus grand chose a enlever

en fait j'utilise cet outil pour retoucher le cylindre d'une honda mtx .
les diagrame sont 180 e 115 t
rien a voir avec des diagrame des yam actuel qui sont a 199 - 124
mon but avec une cale sous le cylindre .
192 e -127 t

[supermotard125]

c'est donc toi qui a contacté mon pere ok
pourquoi ne fait tu pas rien que avec la cale?

sinon tu est encore loin du wr

[hugoain]

c'est donc toi qui a contacté mon pere ok
pourquoi ne fait tu pas rien que avec la cale?

sinon tu est encore loin du wr

ah ok
en fait je m'était adresser a lui car il pouvait avoir des piston mtx .
par la suite j'ai découvert que un réaléseur prés de chez moi pouvais en avoir aussi .
pour des question de port je n'ai effectivement pas donner suite avec ton pére
pour se qui est de la cale .
le cylindre mtx a des petit trans il existe le méme avec des trans + gros mbx il n'y a que la sortie qui est différente donc je les copie .
sur ces moteur le piston au PMB ne dégage pas entieerement les lumiére ech est trans 1mm exactement .
le mbx 192 e 120 t si on cale se cylindre 1 mm on aura une valeur trop élevée a l'échappement il n'y a pas de valve la dessus .
donc on copie ce cylindre avec un mtx 180-115 .
on releve la lumiére d'éch de seulement la moitiée 1mm au lieu de 2 mm .
comme cela avec la cale on a 2mm donc 192 , pour les trans en tout cela fait 2 mm également donc d'aprés un schéma trés précis 127 degré .
le mbx origine fait 22 ch avec un carbu de 24 .
en rabottant la culasse en améliorant l'admission montage d'un carbu de 30 j'espére dépasser légement les 25 ch .
en fait arriver au alentour de 24 a la roue

[hugoain]

je parcour un forum dedié au 2t mais monter sur des truc qui entraine une chaine qui coupe
un pro me disait retoucher les transfert je lui demande avec quoi
il me répond avec ca http://buy1.snapon.com/catalog/item_Lg. ... /48273.JPG
ces vraiment le truc idéal aprés je sait pas si il me donnera les lien autre que la seule image
par contre sa doit s'utiliser sur une meuleuse pneumatique de la marque le budjet total donc étre quand méme élevé
j'ai essayer de trouver mais moi est l'anglais on est faché

[Rony]

La prochaine fois que tu va au dentiste, pense à prendre tes cylindres avec toi !

[phifi]

Rony, tu sais que ça se revend très bien les renvois d'angles de dentistes?
Et ça trouve une seconde vie chez les préparateurs de moteur.

[Love_TDR]

Question, vous retouchez également les transferts des carters si vous retouchez le HM ?

[phifi]

Ben ça dépend ce que tu fais...
Le départ des transfert dans le bas moteur doit être aligné avec les transferts du cylindre.

Mais si c'est pour augmenter sauvagement l'embase des transferts du cylindre sans toucher au reste des conduits du cylindre, ..autant ne rien faire du tout: ça économise du temps et ça ne marchera pas mieux (voire même moins bien).
ça donne une belle forme en entonnoir, qui d'ailleurs porte bien son nom.