à quand faire la segmentation TDR 1998

[Toopack]

12 000 d'origine, on se passera du déglaçage à mon humble avis

[NONO 46]

surtout qu'un déglaçage sur du nickasil, çà fait quoi ...........................................................................



















ben çà l'use encore plus

[finalflash93]

Ben moi je suis de paris et je connais vraiment personne qui pourait me le faire!
ça me soul je vais me faire allumer niveau tarif chez YAM et ils vont me la garder je sais pas combien de temps!!!
Et je roule qu'avec mon TDR adoré moi!!! plizzzzzzz helppppppppppppppppp me!

[kristian]

ça permet selon mois de récupérer des marques que les segments ont pu faire au niveaux des lumières ou du pmh ou du pmb.. mais ce n'est que mon avis....
Si il esixte plusieurs cotes pour les cylindres à monter sur du nickasil, ce n'est peut-être pas pour rien... enfin ce que j'en dis, c'est pas ma moto

[phifi]

il ne faut quand même pas trop stresser, si ta moto a réellement 12500 kms tu peux encore rouler environ 5000kms avent de t'attaquer à ça !

[finalflash93]

ah bon toi tu me dis que j'ai encore le temps?
mais pourtant tout le monde me parle de la date fatidique des 15000kms
le souci c'est que je suis super séré niveau tunes mais je tiens a ma tite moto moi et je voudrais pas l'abimée!
Sur le carnet d'entretien ils disent bien 12000 pour la segmentation non?
Merci de m'aider!

[phifi]

J'ai dit environ 5000kms de plus, donc on tombe dans la fourchette des 15 à 20000kms.
Et il n'a jamais été question d'une segmentation à 12000kms, ce qui serait d'ailleurs absurde alors qu'il faut tout refaire à 20000 grand maximum pour être tranquille.

[kristian]

Pour que tu comprennes car tu as pas mal d'infos et elle ne doivent pas trop t'aider.
Yam préconise une segmentation tous les 12000 et un pistons toutes les deux segmentation soit 24000. Perso je trouve que c'est peu pour la segmentation et beaucoup pour le piston
Un bon compromis qui s'est installé au fur et à mesure sur nos machine, qui sont fiables et robustes tant qu'on ne fait pas n'importe quoi, est de faire segmentation + segments entre 15000 et 18000 mais en tendant plus vers le 15.
après il y a des exemples contraires... je crois que des gars ont pété leur moteur à 1000km, d'autres à 37000 sans jamais y toucher. Perso j'ai tout fait à 25000, le piston était quand meme bien usé, le cylindre aussi, l'accroche du segmet par la lumière d'échappement devenue tranchante n'était pas loin....j'ai eu la chance de ne pas casser avant de changer.

Tu dis que tu es juste niveau thunes, en fonction de ton roulage, comme tu peux encore faire 3 à 5000km tranquille sans taper dans ta moto à froid, sans rester à 11000tr pendant 10mn....tu économises et tu changes tout en te faisant aider d'un membre du forum (la différence entre sans piston et avec piston est de 100 euros environs, des fois plus des fois moins en fonction tu piston que tu achètes). c'est le prix de 2-3h de main d'oeuvre chez yam. Donc si tu te fais aider contre un pack de bière (48 pour toopack ) tu auras un piston neuf pour le prix que yam te faisait les segments.. et en plus tu sauras faire pour la fois suivante donc tu économiseras meme les bières, mais du coup tu perdras une bonne après midi avec un un deux gugus à papoter, partager, bricoler et picoler. j'avais bien aimé mon changement avec sedred et sirka.

[Toopack]

bon résumé


mais il est vrai aussi que faire 24 000 avec le piston Yam d'origine, il faut pas oublier de serrer les fesses, et très fortement surtout ( quoique , je ne sais pas si ça aide vraiment en fin de compte )

[kristian]

mais il est vrai aussi que faire 24 000 avec le piston Yam d'origine, il faut pas oublier de serrer les fesses,

25000 pour moi sans casse, 30000 pour pirana avec casse, 37000 pour un tdr et je crois sans casse... bref c'est un peu la loterie le pion de centrage, sur ma moto à 25000 il était encore assez présent.
encore un HS mais on a l"habitude avec moi, sur mon solex (bha vi ma monture !!!!) j'ai démonté ce we et j'ai aucun pion de centrage su le piston... normal??? et c'est trop fort ce moteur !!! bon j'ai sérré... grosse marque sur le piston, des deux cotés, aucune trace sur le cylindre, jeux monstreux de la bielle (2-3 cm quand meme au pied) je regade comment c'est foutu et là je me dit bingo trop facile, en fait la bielle est fixée sur le vilo via en écrou... bonjour le précision et pourtant ça marche un moteur de solex... je sais pourquoi j'ai sérré, j'a fait deux plein sans huile soit 200 bornes avant que ça ne serre, quand mê^me, avec des précisions et des jeux de folies de partout. bon ok, 30km/h à donf

[finalflash93]

Ah ben merci les gars sérieu vous m'avez bien aidé sur ce coup là!
en revanche j'ai un sifflement quand j'accélere à chaud et je dépasse pas les 9000trs/min
On m'as dit que ça pouvait venir du silencieu qui était crade (gianneli acheté d'ocazz)
par contre je n'arive pas à situer ce bruit! ça me fait un peut strésser quand meme surtout que c'est vraiment apparut d'un coup.
Vous avez une idée là dessus?

[Lemotard]

Un sifflement genre turbine, ça vient de la valve il me semble, mais c'est pas grand chose en plus c'est pas désagréable

[finalflash93]

la valve? quelle valve? oui tout à fait bruit de turbine comme si j'avais un turbo sur mon TDR
tu as la meme chose toi?

[Lemotard]

l'YPVS, la valve à l'echappement! Fais donc un bon tour du côté des post its et beaucoup de tes questions seront résolues

http://yam2stroke.fr/viewforum.php?f=26

[Lemotard]

Dans tous les cas ce bruit n'est pas une anomalie!!