DTR 125 1999 ou TTR 250 2006

[Frédéric M3]

C'est plutôt le coffre supplémentaire du moteur qui me fait y songer, plus que la partie cycle en effet inutile compte tenu de l'usage que j'en fait.
Essai donc nécessaire

[TOMTOM]

le coffre supplementaire ? hum je doute que le 250 ttr marche beaucoup mieux que le 125 dtr

peut etre un peu plus de couple.... a voir

[dodicross]

t'aura une moto avec plus de puissance, moins de poid, plus de couple, meilleur partie cycle et zéro entretient par rapport à un 2T !

beaucoup vont dire qu'un 4T c'est aussi de l'entretient, je suis dsl la ttr c'est le type de moto tu démarre à bloc à froid, tu fais le con, et ton moteur est toujours au rdv, le piston oublis, t'arrivera jamais a faire assez de km pour le changer en plus tu concomme rien, et tu dépense pas des litres d'huile

comme c'est pas une pure enduro t'as pas le filtre à air a nétoyer tout le temps ou à changer souvent !

perso si j'étais toi je la prendrais (a moins que t'es le choix avec une autre 2T ), mais bon c'est sur gros défaut : le confort

[TOMTOM]

t'aura une moto avec plus de puissance,19cv d'aprés plusieurs infos que j'ais pu trouver... moins de poids, 129kg tous plein fait un dtr quoi... plus de couple,si peu ! meilleur partie cycle pas sur et zéro entretient par rapport à un 2T !normal, avec 19cv...

je suis dsl la ttr c'est le type de moto tu démarre à bloc à froid,c'est anti mecanique, n'importe quel moteur a besoin de temps de chauffe, ne serait-ce par la difference de matiere entre les differentes pieces

j'ais un 300klxr pour faire de l'enduro leger... ca fais 34cv, c'est un 4 temps, c'est a peine mieux que mon ex DTR, mais c'est plus coupleux dés que ca grimpe un peu

bref faut tester le ttr ! si c'est pour faire de la route pour aller au taf, grace a une conso moindre, ca sera mieux! pour le reste= fun, polyvalence, etc = DTR

[dodicross]

19ch ? c'est tout ? j'avais lu plus sur une internet ...

meilleur partie cycle c'est sur, va pas croire qu'une dtr est supérieur
fourche de 43, boucle arrière alu, bras oscillant en alu, suspension à bonbonne séparé sur biellette, la dtr n'a pas le niveau à côté et encore c'est de l'origine... La ttr est vendu comme une moto de d'enduro rando pas comme une trail

Pour le démarage à froid je sais de quoi je parle, j'ai roulé pendant 2ans avec un 250 xr (sur terrain de cross homologué pour les championnats européen de sidecar cross==> st brieux), je peut te promet que j'ai tiré dedans à froid et la moto a jamais bronché et rouler comme une horloge et ça de nombreuses fois ! c'est sur c'est pas bien et on y allait comme des bourins.
La 250 xr et 250 ttr sont les mêmes types de machines.
Alors oui c'est sur elle a besoin de temps de chauffe mais bon moi j'en fesais pas et elle a toujours bien fonctionné
Pareil pour les quelques 125 dirt de mes potes.

[redmec]

L'idéal,.. tu garde le dtr et tu lui monte un 170!

[phifi]

Si c'est 19cv à la roue ce n'est pas illogique.

[dodicross]

qu'est ce qui ne serait pas illogique ? (pas compris )

[pirana64]

c'est vrai que beaucoup de monde oublie le 170 et pourtant le couple est carrement superieur !

[dodicross]

le problème du 170athena c'est que selon le cylindre que tu as, t'as des défauts ou pas, la qualité de fabrication est assez "hasardeuse" selon les années, j'avais vu ça sur un post, dîtes moi si je me trompe

[pirana64]

c'est ca le probleme des forums ... c'est que les connerie ecrites restes dans le temps egarde la date des post... personne ne te dira que la qualité est pourris maintenant

[phifi]

Les premiers n'étaient pas terribles, mais les modèles actuels équipés du dôme démontable et du piston forgé sont très bien.
Il reste encore des imperfections de temps à autre sur la valve, mais rien de bien méchant.

[Frédéric M3]

Je vais essayer le TTR ce soir
C'est sur que si je le prends, celui qui rachètera mon DTR fera une bonne affaire
entièrement d'origine, 20.000kms, haut moteur, disque avant et kit chaine neufs, pneux route BT 45 presque neufs, pour près de 1.500€ de factures, jamais de TT, monte rapidement à 11.000t sur tous les rapports, et je ne le vendrais pas beaucoup plus cher

[dodicross]

:boohoo: c'est ca le probleme des forums ... c'est que les connerie ecrites restes dans le temps egarde la date des post... personne ne te dira que la qualité est pourris maintenant

Les premiers n'étaient pas terribles, mais les modèles actuels équipés du dôme démontable et du piston forgé sont très bien.
Il reste encore des imperfections de temps à autre sur la valve, mais rien de bien méchant.

c'est bien que ce que j'avais lu, faut juste pas acheter un ancien kit

[Frédéric M3]

De toutes façons, les kit, c'est pas un bon plan si tu roules sur route
En cas de crash avec dommage corporel, tu as droit à tous les coups à l'expertise, et donc plus d'assurance
En plus, un 125 bien réglé, ça envoie déjà du vent
Ce matin, sans trop tirer quand même (encore 100 bornes avant la fin de mes 1500 kms de rodage depuis la réfection du haut moteur) je suis monté facile à 120, alors