Yamaha 125 DTR en panne

[p0up0usss]

Bonjour,

Ma 125 dtr est en panne depuis 3 jours, j'ai parcouru de nombreux forum sans réussir a trouver d'où vient le problème ...
Je l'ai achetée il y a peu, elle ne roulait plus beaucoup depuis un long moment.
J'étais donc en train de pousser la 5ème lorsque le moteur s'est arrêté sans raison apparente. Je précise que la roue arrière ne s'est pas bloquée. J'ai essayé de redémarrer avec le kick ou à la poussette mais rien à faire.
J'ai retenter de la démarrer le lendemain et toujours aucun signe de vie. (clé sur "ON", coupe circuit ok, essence ouverte et avec ou sans starter).

J'ai : - démonté la bougie, il y a bien une étincelle quand je kick.
- démonté le carbu et nettoyé.
- nettoyé le filtre à air
- démonté le réservoir, vidangé et nettoyé
- démonté la sortie d'échappement moteur (le piston est sans rayures)

Une fois tout remonté, je kick plusieurs fois et là, un coup de fusil est sorti du pot !! (petite frayeur au passage )
J'essaie la poussette et le kick à nouveau mais toujours rien ...

Quelqu'un aurait-il une idée du problème ? Déjà arrivé ??
Je suis preneur de toutes vos idées ! Merci bien !

[Rony]

Salut.

On dirait un piston HS à ce que tu décrit... combien de km a ta moto ?

[p0up0usss]

Salut Rony,

Aucune idée du nombre de km de la moto ...
Je l'ai achetée sans compteur de vitesse ... juste compte tour ...
Je pense qu'elle ne doit pas en avoir beaucoup, 15000 grand max car le gars n'en faisait pratiquement plus et elle est équipée enduro (pneu, cache poignée, pas de cligno). Du coup, très peu de route ...

On m'a parlé de bougie aussi. Elle peut être HS alors qu'elle fait une étincelle apparemment !?

[phifi]

Essaye avec une bougie neuve, tente un nettoyage carbu, ...et prie pour ton piston.

[caschalot]

Peut être un carburant trop vieux si tu dis qu'elle n'a pas tournée depuis longtemps et certainement des crasses dans le carbu.

[seb125TDR]

Un gros paf dans le silencieux => PISTON HS !!

Fais tout ce que les copains ont dit et en même temps démonte le pot pour voir la tronche du piston

[patricedu68]

Les derniers coup de fusil que j'ai pu entendre par chez moi provenaient d'un soucis d'allumage.
Que tu ais une étincelle ne signifie pas qu'elle se produit au bon moment, et qu'elle ait assez de puissance pour allumer ton mélange (attention s'il n'est pas de première jeunesse).
Cela implique que les autres vérifs aient été faites.
Bonne chance car c'est aps toujorus évident

[p0up0usss]

Salut,

Je viens de changer la bougie, elle fait des étincelles à chaque coup de kick et pourtant pas de meilleurs résultats qu'hier ...
J'ai essayer en mettant un peu d'essence dans la bougie aussi.

Je vais aller voir du coté du piston alors !

[p0up0usss]

Pot d'échappement démonté, rien de particulier sur le coté du piston.
Je décide alors de démonter le haut moteur et quand j'ouvre, je découvre mon piston tout noir et "rèche" ...
L'intérieur du haut moteur est dans le même état !

Sa veut dire quoi ? :/

[Titine]

Tu as encore le niveau à la boîte à vitesses

[mikdundee]

salut,

Fait des photos çà aidera un peu

[patricedu68]

Il doit certainement s'agir d'un dépot de calamine, chose normale (dans une certaine mesure) si le moteur n'a pas été rafraichi récement.
Vérifies peut être que ta clavette de volant magnétique(si clavette il y a) n'est pas sectionnée.
Peut être que ton étincelle ne se fait pas au bon moment (clavette, ou CDI, ou capteur d'allumage,ou faux contact fugitif dans le circuit d'allumage dans une cosse, ou fil abimé ou ne sais je quoi d'autre encore).
Sur ma précédente machine, j'avais monté un CDi qui m'occasionnait aussi des coups de fusil après avoir rouler 2 semaines.
Celle d'un proche avait une soudure sur le bobinage dans le volant magnétique qui avait lachée.......

[cyril14]

Pour t'éviter de chercher pendant 6mois , si tu as de l'étincelle et que l'essence arrive ( bougie noyer) mais pas de démarrage ou au moins un petit signe de vie , et bien meme si pas de trace par l'echappement sur le piston démonte quand meme cylindre/culasse et vérifie que tu n'est vraiment pas serrer , sa te coutera un joint d'embase et un peu de LDR mais au moins tu sera certains que ce n'est pas sa et tu verra l'état de la segmentation ( à changer si besoin) et tu pourras ensuite chercher ailleurs .

[SEBLOB]

Essaye avec une bougie neuve, tente un nettoyage carbu, ...et prie pour ton piston.

Bof, pourquoi prier pour le piston, à croire que c'est la pièce maîtresse de la moto, celle qui a le plus de valeur et que l'on ne doit JAMAIS changer .

Pour moi il connait même pas le kilométrage de la moto et il suppose qu'elle n'a que 15000 bornes (kilométrage ou il est de toute façon plus que temps de changer le piston) uniquement parce que l'ancien proprio s'en servait quasiment plus et qu'il l'avait équipé enduro.
On sait même pas l’année de la moto.

Si c'est une DTRE dernier modèle, peut èter alors oui que le gars l'a modifée enduro et n'a que peu roulé avec, mais si c'est un "vieux" modèle, sachant que çà peut remonter jusqu'a 1988 rien n’empêche la moto d'avoir parcouru 50 000 bornes de route, voir même 100 000 et d'avoir ensuite été monté enduro avec suppression du compteur.

Enfin bref, la bécane est en panne et le kilométrage est inconnue, moi dans un tel cas je vais pas prier pour le piston, au contraire je me demande même si je décide pas de le changer même si la bécane fonctionne bien, afin de savoir au moins sur quoi je repart ensuite niveau kilométrage du haut moteur.

Donc pour moi s'il à la CHANCE que çà ne soit que le piston, ben tant mieux pour lui, mais si le problème vient d'ailleurs, je pense qu'il va de toute façon falloir quand même se préoccuper de l'état d'usure du haut moteur.

Même si c'est une DTRE d'aprés 2004, et même si elle 'na pas tant de bornes que çà, çà serait dommage que la panne ne vienne PAS du piston, de s'occuper que de cette panne, et d'avoir peut de temps aprés un pion de centrage de segment qui se fait la malle, et de bousiller tout le haut moteur ainsi que les roulements de vilo parce qu'un segment à tourné, s'est pris la lumière d'échappement a explosée le haut du piston, etc etc .

A+

[PHILARTIS]

Je pense que phifi sous-entendait "prie pour ton cylindre si jamais le piston est HS" ... mais bon, moi je ne suis pas croyant.