Pneus neige DTX

[rock'n'oi]

'Vache, le nombre de clous!!!!
Efficace! Mais sur la route en été ça doit être... Spécial! Puis la rencontre avec un képi doit être tout aussi épicée qu'un virage poignée dans l'angle sur du sec avec ces pneus là!

[rock'n'oi]

J'ai trouvé ça par rapport à la taille des pneus d'un 250 wrx http://www.allopneus.com/PIRELLI-RALLYC ... 29352.html grosso modo ça y ressemble mais ça parait moins large

Tu crois que ça irait?
Je suis en 140/70/17 et celui-là est en 130/90R18..

Là j'en ai pas mal en 140/80/17: http://www.atic.org/accessory/offroad.php
Ou en 130/90/17: http://shop.peterstevens.com.au/DP60613 ... yre/pd.php

Là j'ai le 2nd en 120/70/17: http://www.webmarchand.com/a/liste_prod ... roduit.htm
Ou même le dernier en moins "hard".

Je viens de trouver un comparatif pas mal:
http://drmania.free.fr/raid-cycle.htm

Il y a aussi les shinko 244:



D'autres trucs: http://www.advrider.com/forums//showthread.php?t=461400

http://dr650.zenseeker.net/Tires.htm

[rock'n'oi]

Aaaaaaaaah, voilà ce que je cherchais, les Kenda 270 (120/70-17 Front, 150/80-17 Rear)! Source: http://www.kawasakiforums.com/forum/klx ... 0sf-29713/
On dirait ceux qui chaussaient mon ex Quantya.

Mais dites-moi, le 150, ça se monte sur nos DTX? Pour la faire courte: Les Tailles de pneus cités (120/70-17 Front, 150/80-17 Rear), ça se monterai sur le DTX?
Promis, si la réponse est positive, après, je ne vous embête plus pour un bon moment!
-Du coup tout le monde va me dire OUI!

Quelques photos pour la route (ou les chemins) des Shinko 244:



Source: http://www.thumpertalk.com/topic/831809 ... -the-dirt/

[Babas]

Alors là ,je vais pas te dire oui ,mais je pense que ça serait démesuré sur un dtx ,désolé ça ne t'aide pas trop

[rock'n'oi]

Gnarf, je ne trouve pas grand chose en 140..
J'attends d'autres avis!

[fanc16]

en pneus routes le 150 passe , mais a crampons , pas sûr !

[rock'n'oi]

Très bonne réflexion.. Tu penses qu'ils vont se faire limer la tronche sur le brawosillon? Maintenant que tu le dis, je pense aussi... Mais, es-ce grave? à part ça, je risque quoi?

En passant, quelqu'un saurait me traduire cette notation: Kenda K270 510-17 - Rear?
Kenda K270, c'est le modèle, ok.
Rear=arrière, ok.
-17 => 17 pouces, ok.
Mais le "510", C'est quoi?

Source: http://www.motorcycletiresmaniac.com/Ke ... Tires.html

Inspiré à la base, par: http://www.tpimotorcycleparts.com/onlin ... .tpl&pop=0

[diabolo38]

ca doit etre 5.10 pouce ancienne notation env 130mm
tes kenda c'est de pneu dual purpose "trail" si t regarde en pireli mt21

et mich t63 c'est presque pareil


l'ihver il vaut mieux des pneu etroit je crois alors pourquoi pas partir sur une pneu av en 120-70-17 meme pour l'ar ?
sur la jante ar assez large ca risque de bien aplitir le profile arrondie mais a part ca je vois pas de contre indication

Note que en 130 ca serai pas mal une monte ar en 140 est déja super large pour des 125-sm c'est la monte des drz et pas mal de sm qui font 15 cv abcp de cv de plus ....

[phifi]

C'est assez proche aussi des dunlop k550

[OldTimer]

On penserai à une bonne idée les crampons sous la neige .. Eeeeetttt non

Merci la place pour tasser et refroidir/chauffer et par glacer

Au final.. Un beau bloc de glace en guise de pneu

Un pneu lisse chaud aura plus de chance de pas glisser ..

Par contre un scooter avec 30 cm de neige sous le tablier, un paire de doc Martens et des sliders ou pas crash sur les genoux

La ça passe partout. ne pas couper les gazs complètement sinon le pot aspire la neige ..
Ai fait ça plusieurs hivers en Sx80 Peugeot

Avec un dtx.. En mode full Calme ça le fait aussi . Ai déjà fait avec les pirelli d'origine.

Juste compter sur les pieds et ne jamais toucher le frein avant..

Pour les cours nous verrons cet hiver avec comme base une Dtlc 115 Malossi sans valve

[SEBLOB]

Pour la taille le problème c'est que les tailles sont "variable" entre la réalité et la taille indiqué sur le pneu.

Par exemple quand j'ai acheté des roue SM de DTR200, il y avait de mémoire une Pirelli Diablo en 150/70 à l'arrière, pour le monter sur la moto çà passe à condition de virer le protège chaine, et encore je me demande même si la chaine bouffe pas un peu le pneu.

J'étais allé voir en boutique moto et franchement les 150/60 faisait bien moins large que le 150/70 (tout usé au milieu et tout neuf sur les bords ).

Du coup là déja qu'un 150/80 "route" çà risque d'ètre pas mal, mais en effet avec les crampons en plus .

A ma connaissance Avon est l'une des rare (seule?) marque à indiquer sur leur site la vraie largeur de leurs pneus ainsi que la profondeur des "dessins" (ce qui est quand même utile à savoir puisque moins il sont profond et plus vite le pneu est sensé atteindre les témoins d'usure).

Donc les tailles c'est compliqué car par exemple pour le Avon Gripster en 90/90 21, bon ben le pneu fait en réel 91 mm de large. Pas étonnant pour un 90.
Par contre le 130/80 17 il fait 137 mm, c'est presque un 140 quoi .

A+

[rock'n'oi]

Du coup, me voilà un peu perdu. Il y a toujours un moment où à force de trop de choix, on ne sait plus quoi prendre.
Quelle taille avant et quelle taille arrière serait donc la mieux selon vous? Au passage, dans 130/80/17, le 80, je ne comprends pas ce qu'il signifie.
Du 120/80/17 avant et du 130/80/17 arrière?
Pour la neige, j'ai lâché l'affaire, il me faudrait juste de quoi faire du tout terrain en fait (mais homologué, bien sûr) et qui tient sur la route, je suppose que les Dunlop K550, les Kenda K270 et les Shinko 244 sont plus mixtes que les Pirelli mt21 ou les Michelins T63 avec lesquels, sur asphalte mouillée, je risque de méchamment me péter la gueule.

Conclusion, sur mes jantes DTX, vous me conseilleriez les quels et en quelle taille?

[SEBLOB]

Dans la taille des pneus le second chiffre c'est la hauteur du pneu en pourcentage de la largeur.

Donc logiquement le 130/80 en 17 il faut donc 17 pouces de diamètre interne, 130 mm de large (mais vu précédemment que la taille réelle peut varier) et il est haut de 80% de 130 mm soit 104 mm logiquement.

Plus le pourcentage est élevé et plus le pneu est sensé ètre "rond" (mais parés entre encore la forme du pneu lui même donc çà peut quand même varier) mais en tout cas çà t'augmente le périmètre du pneu donc par exemple entre un 130/70 et un 130/80 le périmètre du 130/80 serra plus grand donc ton moteur force plus.

Aprés tu pale de pneus homologué, mais franchement je sais pas ce que çà fait de monter un pneu arrière à l'avant, niveau législation je parle.
Et en toute logique ta moto elle même est sensé ètre homologuée pour la dimension de pneus d'origine, donc là encore je sais pas ce qui se passe avec des pneus plus large ou plus fin, pourtant pas mal le font (et pas forcément du plus large).

et je sais pas ce que çà vaut une roue de 17 pouces à l'avant pour faire du tout terrain, avec un freinage relativement puissant et une fourche dure et à débattement plus court prévue pour la route

Sinon je sais pas c e que çà vaut çà:

http://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/Sportmax_Mutant.jsp

[SEBLOB]

Ou chez Pirelli je sais pas ce que çà ferait un MT60 Corsa en 120/70 Et un MT60 "normal" en 140/80 par exemple (puisque le "corsa" arrière n'est dispo qu'en 160 )

A+

édit http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/catalog.html#

[rock'n'oi]

Je parle de pneus homologués car il y a des pneus de tout terrain qui sont interdits sur la voie publique, un peu comme des slick sur route quoi...
Pour le reste, mettre un pneu arrière à l'avant, tant que c'est pas casse gueule, je m'en fiche.

Le truc, c'est que j'ai deux paires de jantes de DTX, il y a donc celle qui est montée sur la titine avec les pneus route, et l'autre sur laquelle j'aimerais mettre des pneus plus TT. Mais assez bon en route quand même pour ne pas que ça en devienne dangereux non plus.

Je vais me renseigner quand même sur les Sportmax Mutant, mais le soucis c'est que du 150 pour l'arrière en DTX, c'est un peu just. C'est plus des pneus que j'aurais monté si je n'avais qu'une seule paire de jantes, car ils sont 90% route et 10% TT (et encore).

Merci pour les infos.