kit athena 170 non compatible ?

[levry]

qu'est ce que vous etes mal saint dès qu'il s'agit d'une jupe
donc le cylindre et le piston sont encore ok ! mais j'imagine pas question de réutiliser les segments - l'axe du piston et la cage à aiguille bien qu'ils n'ont que 350 km

j'ai confisqué un 5ae d'un ami et je vois maintenant la difference avec un 4fu , malgré sa ligne arrow rien à voir avec la mienne . j'imagine que sans le décaler l'allumage ça n'ira pas mieux , mais est ce que avec une culasse 4fu il y aura un gain notable ?

[Titine]

Un poil...
Mais un 5AE décalé marche déjà pas mal.

[levry]

j'ai decale le capteur d'environ 6mm et on sent la difference , j'ai retrouvé la performance d'une vrai tdr avant elle a du mal à depasser les 110 et la 6e est quasi inutilisable , maintenant 135 au gps et le compteur se met à deconner ça grimpe jusqu'à 145 puis retomber et bloquer à 120 si je ne decelere pas heureusement que le compte tour est assez juste comparer à celui en digital .
du coup j'hesite de lui mettre la culasse 4fu . est ce qu'on sent la difference - tres peu ou quasiment rien ?
par contre le son de la ligne arrow ça fait tres tres 50cc bien aigue bien metalique je ne suis pas fan , je vais remonter le silencieux suzuki avec un son plus grave ça fait un peu plus gros cube

[kfs]

Mais non c'est excellent le bruit du temps!

[marcornet]

Salut Levry,
Content pour toi. C est sur ton 170 que tu as fait la modification de l allumage ?
C est pas trop galère à faire ? Fais gaffe quand même car ça appauvrit un peu.

[ARNAUD]

Ouais, ça serait con de serrer.

[levry]

non c'est avec son cylindre d'origine ! le kit 170 je le monterai une fois qu'elle sera bien à moi
pour decaler l'allumage c'est plus tot facile , j'ai perce et tarauder les 2 trous au max du bord ça decale de presque 5 mm et en rallongeant les trous sur le capteur au max je gagne encore 1.5mm ce qui fait au total 6.5mm environ . j'aurai aime 8mm mais il faut refaire une fixation et c'est plus long à faire que là en moins de 30mn et c'est fait , j'ai l'impression presque de retrouver comme sur la mienne juste que les 10500 tr en 6e semble un peu plus long à atteindre . alors je me demande si c'est les 2mm qui manque sur l'allumage ou la culasse 4 fu ?
pour l'instant j'utilise la bougie ngk iex faudra que j'essaie avec la brick normalement elle doit etre un poil mieux

au moins je suis content de pouvoir finir la saison sur les roues sur tout avec le temps qu'il fait en ce moment si non je serai trop malheureux chaque fois que je croise une

[Spocky35]

Beaucoup d'avance fait peiner les hauts régimes, c'est assez logique que tu le ressentes. Par contre tu as du gagner sur l'accélération.

[yanidimani]

j'aurai aime 8mm mais

Pendant que tu as le carter dans la main, tu retires les deux vis du stator et tu creuses dans le carter pour faire de l'orifice un ovale (mais dans le bon sens ) Comme ça tu gères ton avance au grès des t°c et ça t'indiques un brin si t'es trop riche ou pas....

[levry]

oui j'y avais pensé et si ça ne suffisait pas c'est ce que je voudrai faire mais là ça tourne deja pas mal , mais est ce que entre 6 et 8mm on sent vraiment difference ? en meme temps ça fait 30% ce qui n'est pas negligeable mais si ça fait peiner plus en haut regime je ne prefere pas quitte à perdre un peu en acceleration mais que ça arrive plus vite à 10500 tr .
tot ou tard j'essaierai la culasse 4fu pour voir il ne manque vraiment pas grande chose .

[FLO82]

en tordant la patte du capteur, il est possible de mettre pas mal d'avance, mais a vos risques et périls
perso j'ai mis 9mm grace au forum, fais bientot 7000 bornes et ras

[ARNAUD]

Les Risk et périls, c'est son truc, à Levry...

[levry]

pourtant je me suis promis d'etre plus sage
tiens il m'est arrive un truc aujourdhui , je voulais la demarrer mais rien à faire et apres 7-8 coups de demareur j'ai demonte la bougie et elle est toute humide puis je teste l'eteincelle et il y en a . je change de bougie et apres seulement 3 tentative sans starter ni d'accelerer et toujours rien je redemonte la bougie elle est aussi humide que la premiere je change une 3e bougie et cette fois j'insiste plus sur le demarreur et doucement je sentais venir et finir par démarrer mais elle a tendance à s'etouffer on dirait , j'ai du jouer avec la poignet pres 1 mn pour que ça tourne normalement et apres ça elle redemarre sans aucun probleme .
bon on dirait qu'il y a trop d'essence qui arrive au demarrage mais je ne comprend pas pourquoi ça arrive du jour au lendemain alors que je n'ai pas touche au reglage depuis 3 jours ?

[marcornet]

Salut Levry,
tes soucis de démarrage et de bougies humides sont réglés ? pour en revenir sur le décalage du capteur d'allumage, tu as taraudé en combien ?as-tu essayé avec la Brisk ?
Merci

[levry]

salut !
non j'ai toujours ce probleme du premier demarrage , elle demarre bien du premier coup mais ça tendance à s'etouffer et si elle calle faudra vachement insister pour qu'elle redemarre . pour demarrer je ne touche à rien (pas de starter ni poignet gaz) j'appuis juste sur le demarreur et j'ai 50% de chance que ça demarre et tient toute de suite le ralenti .
pour le decallage d'allumage j'ai taraude à M4 comme les vis d'origine et je trouve que ça marche tres bien avec 6mm , vue la performance je me demande s'il y a une difference avec 8 mm .
bien sur que j'ai essaye la brick et c'est comme sur le 4FU je sent aussi un legé different avec la IEX mais pour l'instant je roule avec celle ci qui prend aussi 11000 tr , la brick je la garde pour des occasions special