Manette de starter qui s ‘actionne en roulant...

[Old2stroke]

Salut à tous ,je rencontre un souci étrange avec mon petit DTX,hier j’ai fait une sortie d’un peu plus de 100 kms sur les belles routes viroleuses d ‘Ardèche et me suis bien amusé...(finalement on pilote quand même lol),et par 2 ou 3 fois j’ai cru que je passais en réserve mais après arrêt et verif à chaque fois la manette de starter était abaissée...,le ressort de rappel interne aurait il put se casser ?,Je précise qu’il tient parfaitement en haut après l’avoir repoussé au démarrage.Bizarre Bizarre...Si vous avez une solution je prends.Merci.

[Spocky35]

La solution, c'est de tout refaire à l'envers!
Le starter est actionné quand on le tire vers le haut. Au bout de quelques secondes, une fois le moteur démarré, on désactive le starter en abaissant la manette. D'après ce que tu as écrit, il semblerait que tu roules tout le temps sous régime de starter, et que tu l'enlèves pour pouvoir démarrer
Je ne pensais pas ça possible
Ton starter fonctionne correctement, le ressort de rappel fait redescendre la tige de starter.
Si les choses se présentent comme ça, il faut reprendre tout le réglage de carburation (gicleur de ralenti et vis d'air, clip d'aiguille et gicleur principal)

[ARNAUD]

Ha ça, pour être bizarre, c'est bizarre...

[phifi]

Ah oui....
La carburation doit être sacrément à l'ouest.

[Old2stroke]

Je ne comprends pas,est-il possible que le starter soit monté à l’envers ?,j’ai fait plus de 1000 kms avec la moto depuis début juillet et c’ seulement hier que ça a merdé ,lorsque la manette du starter s’abaisse c’ justement comme si je mettais le starter à chaud donc la moto s’etouffe...

[Spocky35]

La première chose à voir, c'est si on parle bien du même carbu, hein?
TM28SS monté d'origine sur nos bécanes, voici le coté visible à gauche

Et sur cette image, le levier de starter est en position abaissée, c'est à dire starter désactivé. Pour démarrer, on tire le levier vers le haut.
Il est sans doute possible de faire un réglage de carburation avec le levier de starter toujours levé, mais ce n'est pas le fonctionnement normal, et la fonction starter n'existe plus dans cette configuration. Tu peux très bien avoir roulé correctement avec ce "bug", mais le mieux est quand même de revoir ça, car tu auras sans doute besoin d'un starter un de ces jours.
Le starter ne peut pas être mal monté.

[Old2stroke]

Oui,c’est bien le même carbu et j’ai bien compris le mode de fonctionnement,j’agis comme ça depuis 2 mois car l’ancien proprio me l’a montré ainsi (je ne me suis donc pas posé de question,juste trouvé la bougie très noire et étonné que la vis d’air à droite de la vis de ralenti soit vissée à fond),sur mon ancien rdlc c’etait une tirette et sur le 240 tdr une languette noire en plastique,il n’y avait pas d’erreur possible...et pour répondre à Phifi et pour la carburation à l’ouest,hormis la bougie noire (normal;starter en permanence),la moto fonctionne parfaitement....sauf lorsque le starter est abaissé donc désactivé...Dimanche prochain j’essayserais l’utilisation normale du starter pour voir.

[BRIO]

Moi aussi je m’emmêle les pinceaux avec toutes mes motos.
Certaines faut lever, d'autres faut baisser...
Y'a que quand c'est au guidon ou avec une tirette que c'est sans ambiguïté.

[ARNAUD]

hormis la bougie noire,la moto fonctionne parfaitement...

Ben, heu... Non.
Si la bougie est noire et que tu dois rouler avec le starter en permanence, ta moto ne fonctionne pas "parfaitement".

[Old2stroke]

Je suis d’accord Arnaud et pourtant pas de trou à l’acceleration,140 en pointe,je comprends pas trop,après 30 ans en 2 tps j’ai plus que HONTE !

[ARNAUD]

Comme tu le dis au début, c'est une histoire étrange...

[phifi]

Je pense que l'ancien proprio a posé la ligne giannelli et s'est aperçu après (forcément) que la moto marchait mieux avec le starter.
Enclencher le starter c'est bien plus simple que de changer des gicleurs.

Sur le 240 c'est le même principe: la tirette est levée pour mettre le starter.
Ce sont les mêmes carbus, mais avec starter à câble.

[ARNAUD]

Ca correspond aux symptômes, puisque la mob est manifestement trop pauvre (effet "panne d'essence") quand le starter s'abaisse...
Je démonterai sans tarder le carbu pour jeter un oeil...

[zeetoon]

Il va falloir sacrément enrichir au gicleur principal !

[Spocky35]

Pas forcément "sacrément", c'est sans doute les circuits qui donnent un faible enrichissement qui vont être sensibles aux quelques point de calibre apportés par un starter qui débite. Je pense donc plutôt au GR et la vis d'air, et à l'aiguille pour le début de son intervention. (mais bien sur, GP à contrôler aussi)

Je ne me souviens pas avoir vu ou lu ici combien "titre" le gicleur de starter.