TENUE DE ROUTE

[manimal99]

BONSOIR A TOUS

Je viens de changer la fourche avant de mon DTLC par une fourche de TDR et depuis à haute vitesse la bécanne a tendance à saucissoner en ligne droite.Auriez vous une idée du blème?

BONNE ROUTE

[SEBLOB]

Il y a souvent en effet ce problème de guidonnage qui est relevé à aprtir d'une certaine vitesse comme défaut de certaines moto.

Je sais pas trop ce qui en est la cause.
Pas mal de choses doivent jouer.
Les pneumatiques, l'état des suspension (elle est pas trop molle ta fourche?)
Un jeu anormal à un roulement? (la fourche c'est adaptée sans problème?)

A+

[cb2t]

salut
verifie le jeu des roulements
la tention des rayon et le voile de la roue qui ne doit pas depasser 4 mm env sur un trail
et l'equilibrage qui tu peu verifier en levant la roue
a+
cb

[manimal99]

BONSOIR

Merçi pour vos réponses,mais j'ai vérifié tous les jeux et c'est ok,pour la fourche l'huile à un indice de 20 avec une quantitée légèrement supérieure
et l'amortisseur AR est réglé + dur .,reste l'incompatibilité des pneus?

à + sur le FORUM

[SEBLOB]

Ben c'est quoi comme pneus .

A+

[meulio]

Je n'affirme rien mais me pose une question : "et si le changement de fourche avait entrainé une modification de l'angle de chasse trop importante, qui jouerait qur la tenue de cap à "haute" vitesse??? " ce qui expliquerait les louvoiements

[manimal99]

BONSOIR

Pour les pneus c'est completement batard car pour le moment en attendent les nouveaux j'ai à l'AV le bridgestone tw qui équipai la roue de l'ensemble que j'ai monté et à l'arriere un michelin T63 usé à 90%.
La chasse pourrai effectivement avoir un role car la machine est beaucoup plus vive et joueuse dans les changements de direction.

MERCI pour vos idées

[SEBLOB]

Qu'est ce que vous appelez "angle de chasse"?

A+

[meulio]

c'est l'angle entre une verticale partant de ton axe de roue et l'inclinaison de ta fourche , ici matérialisé en vert (sur ce piti schéma illustré avec un beau ZR7)

[SEBLOB]

Merci Meulio .

Mais une fourche en elle même est toujour "droite".
Donc l'angle de chasse en question dépend juste de l'inclinaison de la colonne de direction, et forcément elle risque pas d'avoir été changée celle là .

Ou alors, il faut que la fourche soit trop enfoncée dans les Té, ou bien pas assez, ce qui à "monté" ou baissé l'avant de la moto.

A+

[meulio]

on est d'accord mais la hauteur des tes tés va necessairement varié car tes tubes de fourches n'ont pas la même longueur sur les 2 fourches; Monte une fourche d'YZ sur tonb DT, on verra si l'angle de chasse ne change pas
(attention restez chez vous Seblob va le tenter pour vous)

[Toopack]

je vient d'acheter une fourche WP de LC4
et ayant déjà fait des essais avec une fourche de TDR sur mon DTR , je peut te dire que çà a une influence directe .
Avec la fourche de TDR , ma bécane était inconduisible car l'angle de chasse était trop fermé

[SEBLOB]

Donc en fait son problème viendrait de la fourche de TDR qui n'est pas de même longueur que celle d'origine de son DTLC (trop court?) et donc forcément çà lui a trop modifié L'angle de chasse ........

A+

[Toopack]

plus tu resserts l'angle de chasse plus tu gagnes en vivacité ...... et inversement

Sur mon DTR c'était au point ou le pneu avant engageait à la moindre aspérité de la route m'obligeant à des efforts incroyables pour garder la moto droite alors en virage .......
c'était hyper physique !

[manimal99]

BONSOIR ET MERCI

Bien vu les gars l'angle de chasse est le principal facteur de mon problème ,j'ai donc remonte les fourreaux au ras des "T" est le problème est en parti résolu en ligne droite ,mais que du bonheur dans les touniquets,la machine tourne toute seule.

@+ sur le FORUM