TDR lightburner 3XD plafonne a 120 km/h

[pierroot33]

en plus, d'après ce que je viens de lire, les 3NC sont d'origine des chaines de MBK et ils ont été montés sur des light, donc cela est-il possible qu'il soit d'origine ? pourtant le type mine est bien 3XD
viewtopic.php?f=26&t=19017

[phifi]

Le logiciel, pour un DTR, donne 110 pour 8800 tours en fond de 5 avec des pneus et une transmission de light.
Il y a peut être un soucis d'embrayage en plus, mais ça explique sacrément le problème !!

[SEBLOB]

Quoi que dise le "logiciel", normalement c'est quand même la même boite de vitesse entre DTR peut importe l'année (pas la 200) et TDR peut importe l'année aussi .

A+

[pierroot33]

honnêtement, il n'a pas du tout mais du tout le comportement d'un embrayage qui patinne. J'ai eu le cas sur mon ex 200dtr ( j'espère qu'il va bien) et sur d'autres vehicules, voiture même tracteur et la il a l'air en bonne santé. Il ne présente aucun des symptômes mais je t'assure que je vais veiller a cela demain en essayant
le bas moteur est-il vraiment différent ? ne va pas croire que je mets en doute ta parole, je n'ooooserai pas

[SEBLOB]

en plus, d'après ce que je viens de lire, les 3NC sont d'origine des chaines de MBK et ils ont été montés sur des light, donc cela est-il possible qu'il soit d'origine ? pourtant le type mine est bien 3XD
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les 3NC sont fabriqués chez MBK mais le moteur vient de chez MInarelli et est en fait une copie (enfin difficile à dire puisque c'est lui le "premier" ) du moteur des DTR que Yamaha sortira par la suite.

Tandis que la TDR 3XD, ben lui sort de chez Belgarda en Italie mais le moteur est sensé ètre la copie par Minarelli du moteur des DTRE sorties la même année (enfin quoi que là encore on va peut ètre apprendre que c'est Minarelli qui a fait le moteur et Yamaha qui l'a copié ensuite).

DOnc logiquement entre le moteur Minarelli de la DTR 3NC et le moteur Minarelli de la TDR 3XD la différence c'est pareil qu'en DTR "japonaise" et DTRE "japonaise", le démarreur a kick sur les DTR et électrique (+ kick normalement) sur les DTRE et la TDR 3XD.

Par la suite le haut moteur et l'allumage des TDR "japonaise" serra bien différent, mais çà reste le même bas moteur donc la même boite de vitesse.

A+

[ARNAUD]

Hmmm, so what?
Tous les bas-moteurs n’ont pas la même transmission primaire?
C’est le cas des TZR, j’imagine, mais là...

[SEBLOB]

Ben oui c'est ce que je dis, çà change rien pour les perfs, que le bas moteur soit 3NC ou autre .

A+

[ARNAUD]

La question était pour Phifi, en fait...

[pierroot33]

Phifi a une grande connaissance mais les avis de tout le monde sont les bienvenues, je suis plus pommé qu'autre chose la;
Si je récapitule
Bas Moteur 3NC --> sortie de boite différente du lightburner d'origine donc les calculs sont a faire sur la base du dtr et pas du tdr du coup

Mais sans énerver personne, puisque je prends les tours, pourquoi la mettre plus courte ? Pourquoi je ne prends pas plus ?
Je règle la valve la, je verifie cela ne fera jamais de mal, je verrai demain pour le reste
Mais merci a TOUS, c'est sympa

[phifi]

J'ai peut être une "grande connaissance",mais c'est seblob qui a raison !!

Je suis parti un peu vite sur mon idée de bas moteur différent, il y a eu des lightburner avec des bas moteur 3NC, et seuls les rapports de boite des TZR sont différents.
Mon idée était bonne si la moto était un TZR, mais pour un lightburner ça ne va pas....

Il n’empêche quand raccourcissant la transmission les tours seraient pris plus vite et mieux tenus en 6.

[pierroot33]

Tu m'as fais peur ! J'aurai tout eu avec elle, néanmoins elle a 15 000 bornes et un un état propre, je vois pas le moteur tombé de la moto
Enfin c'est pas grave ! Plusde peur que de mal
Oui tu as tout a fait raison pour la transmission MAIS n'oublie pas que je veux aller plus vite en pointe car je ne trouve pas normal du 120 compteur
Demain je vais tout regarder scrupuleusement et j'aurais sûrement mes pneus neufs
Je vais regarder embrayage etc et bien déterminer a combien je monte

[phifi]

Je sais très bien que tu veux rouler plus vite.

[ARNAUD]

Moi, j'aurais bien une solution, hein...

[SEBLOB]

Je sais très bien que tu veux rouler plus vite.

BOn à la rigeur, çà va pas "tuer" Pierroot33 de par exemple monter un PSB de 15, c'est pas pour ce que çà coute, mais d'aprés ce que je comprend là pour le moment il n'a pas un problème de manque de régime moteur en 6 ème , il a un problème de manque de vitesse en 6 ème qui n'est en plus pas logique avec le régime moteur affiché par son compte tour.

Même si par exemple il ne dépasse pas les 9500 tours en 6 ème, en 16/52 et pneu de 120/90 çà fait 135.2 km/h réel (théoriques) donc sans doute bien plus de 140 compteur.
C'est donc pas sa transmission "longue" de 16/52 qui explique qu'il ne monte qu'a 120 SAUF si quand en fait son compte tour indique 9500 il est à 8500 tours (car 121 km/h réel normalement)

Et encore si il parle de 120 compteur, et non GPS alors avec 113.9 km/h réel à 8000 tours en 6 ème, là je verrais bien le compteur afficher 120 environ.


Pour moi:
SI le compte tour est faux, et que cette 3XD ne dépasse pas les 120 km/h c'est en effet peut ètre parce qu'elle a du mal avec sa transmi en 16/52 et donc avec un pignon de 15 le moteur forcera un peu moins et sans doute qu'il acceptera de monter plus haut dans les tours en 6 ème et donc de gagner un peu de perfs.
mais si le compte tour est juste, ben y a alors un mystère a découvrir sur cette moto.
je viens de lire que la bécane aurai 15 000 bornes, de toute faon faudrait songer à remplacer le piston qui est en fin de vie.

A+

[ARNAUD]

Le moteur n est pas fatigué en plus piston et réalésage il y a peu

Et non, Seb, j’avais posé la question...