C’est vrai mais c’est tellement plus beau que la ligne d’origine toute rouillée et rafistolée a cause des sessions boueuse avec le pater.
En revanche niveau carburation on etait loin de l’origine,
GP de 200 et ralenti en 22.5
La bougie etait un dpr10 alors que 125 yamaha m’a fourni une dpr9, bizarre aussi cette affaire
J’ai monté un gicleur principal en 250, car je pensais qu’elle etait en config d’origine en achetant les gicleurs, donc j’avais que ca en stock.
elle tourne vachement bien, en revanche impossible de depasser les 9000 tours en 6.
Faut que je lui trouve un filtre a air twin ou un green