big up à Pink-kun

[Yves0277]

Belle affaire mais fallait oser...

[Snawbool]

j'admet... d'ou vient / venait le souci de démarrage?

[Pink-kun]

Le boitier de servitude moteur (BSM) avait cramé. C'est une sorte de gros porte-fusible qui assure la distribution electrique dans le compartiment moteur. Là en l’occurrence ça n'alimentait plus la pompe à essence tout simplement.
Mais Citroen ne détaille plus le BSM (pourtant commun à une grande majorité du parc PSA...) donc le diagnostique du garage a été simple ::
"à la casse, je vous vend quoi en neuf à la place ?"
Charognards...

Alors que bon, un BSM en état j'en ai trouvé un sur ebay pour une centaine d'euros (je l'aurais eu moins cher dans n'importe quelle casse si j'avais pris le temps), et ça m'a pris 5 minutes de le changer.

[Snawbool]

y'a quoi au dessus du coup de fusil ? je trouve pas la bonne expression

Bien joué en tout cas

[momort]

Pour la peine je vous ferai mentir!!
Rendez vous dans 10 ans et 1.000.000 kms

Bon du coup c'est raté

N'empêche, tu m'as inspiré

Je viens de m'offrir ça :



Globalement la même, mais avec un moteur qui pue pas l'huile de friture
Un 2.0i 16v, 143cv en boite manuelle. Manque 2 cylindres pour être parfait, mais je voulais un essence atmo simple et fiable, ça fait le taff.
C'est pas un foudre de guerre non plus, mais la boite courte rattrape un peu la chose et le régulateur va me sauver le permis

Par contre sur ce coup-ci, je crois que je te bat en "affaire en or" :
Première main, 111.000km, 4 pneus neufs, distri neuve, état neuf (elle sent encore le neuf), tout fonctionne, et tout est neuf : 500€ (avec le plein d'essence)

Bon par contre, achetée en panne (ne démarrait plus), à distance sans jamais l'avoir vu ni même rencontrer les proprios, à faire rapatrier de Carcassonne, y'avait une certaine prise de risque.

Ah oui heu 500€ en panne c'est risqué.
Tu l'as déjà remise en route?

[Snawbool]

Le boitier de servitude moteur (BSM) avait cramé. C'est une sorte de gros porte-fusible qui assure la distribution electrique dans le compartiment moteur. Là en l’occurrence ça n'alimentait plus la pompe à essence tout simplement.
Mais Citroen ne détaille plus le BSM (pourtant commun à une grande majorité du parc PSA...) donc le diagnostique du garage a été simple ::
"à la casse, je vous vend quoi en neuf à la place ?"
Charognards...

Alors que bon, un BSM en état j'en ai trouvé un sur ebay pour une centaine d'euros (je l'aurais eu moins cher dans n'importe quelle casse si j'avais pris le temps), et ça m'a pris 5 minutes de le changer.

[Pink-kun]

Elle était à peine descendue du camion du transporteur et déjà réparée

[phifi]

L'autocollant ricard la met vraiment en valeur !

[Spocky35]

500€, belle affaire, elle a l'air bien propre!

[ARNAUD]

C'est sûr qu'à 500 balles, ça paraît imbattable...
Et les jantes sont plutôt sympa, ce qui est toujours pas mal pour "sauver" une caisse banale ou moche...

[Pink-kun]

L'autocollant Ricard a dégagé le jour même

Elle est neuve en fait

Les jantes (d'origine d'ailleurs), j'etais pas convaincu au début, mais en fait ça lui va bien. Je suis surtout fan de la couleur, c'est bête et basique, mais cette grosse baleine blanche me plait vraiment beaucoup.

[Yves0277]

Si tu fais un peu de bornes, un petit kit Bio Éthanol là dessus et tu roules à 63 cts du litre...
J'en ai monté un sur la voiture de Jojo, ça va plutôt bien . Lui il fait 120 Km par jour donc très vite amorti...
Si ça intéresse certains...

https://biosystem-france.fr/

Pas la peine d'essayer sur Tdr, Dtr et autres Tzr...

[Pink-kun]

En fait... j'ai choisi ce moteur en partie parce qu'il accepte naturellement l'éthanol directement sans modification (meme si pas reconnu flexfuel officiellement). Je l'ai eue avec le plein de SP98 (oui, c’était vraiment une bonne affaire, surtout avec les 4 pneus michelin neufs, la distri et le CT de moins de 6 mois), mais je n'ai jamais rien mis d'autre que de l'e85 dans le réservoir depuis que je l'ai

[REMY02400]

Le seul petit problème avec l'éthanol c'est la législation.
Théoriquement avec la réglementation en vigueur la source d'énergie sur la carte grise doit être modifiée( ES pour l'essence et FE pour l'éthanol et une plaque ajoutée à coté de la plaque constructeur du véhicule )
Ce qui n'est pas si facile à obtenir.
Un peu comme un 125 débridé.
Maintenant qui a intérêt à vérifier?
Perso je préfère le GPL.

[Pink-kun]

J'ai eu 2 véhicules GPL que j'ai beaucoup apprécié à l'époque. Mais à aucun moment je ne reviendrais de l'ethanol au GPL (d'ailleurs les 2 en question ne roulent plus qu'à l'E85 avec leurs nouveaux propriétaires). Le GPL reste quand même nettement plus contraignant malheureusement