Conseil réglage TDR 5AE

[Mackadam]

Bonjour à tous,

Je me permets de poster un petit sujet pour avoir quelques conseils/avis au niveau du réglage de ma 5AE.

En effet, j'ai vraiment du mal à dépasser les 9500 trs/min, j'ai réussi une fois 9700
Cela ne vient pas du compteur, j'ai intervertis avec un que j'ai en stock.

Niveau vitesse, j'arrive très rapidement à 100, ensuite je plafonne à 115 en Vmax. (GPS) soit un gros 120 compteur.

Niveau config
Moteur 21000km
Piston forgé/segments 1000km
Échappement débridé + silencieux MIG
CDI Ignitech DEVMOTO
YPVS réglé au poil.
Batterie neuve.
Transmission OEM

Le carburateur est passé à l'ultra-son, joints, puit, gp270 neufs.

La culasse à bourrelet n'aide pas non plus, mais bon je m'attendais à mieux. En lisant/parcourant le forum, j'ai l'impression que je suis vraiment à l'ouest par rapport à vos bécanes.

Si une âme charitable pourrait m'éclairer, m'orienter sur divers choses que j'aurai pu zapper

Merci

[Snawbool]

Salut, une bonne info aussi serai ta démultiplication, si elle n'est pas d'origine.. (taille des pneu aussi stp )

viewtopic.php?p=363632#p363632

ca fera une base "théorique"

[REMY02400]

Qu'as tu comme courbe d'avance et de valve?
270 de GP est peut être un poil juste (sur la mienne j'ai un 280).
Une photo de la bougie serait la bienvenue.

[phifi]

la courbe d'allumage ne va peut être pas du tout.

[Mackadam]

Merci de vous intéresser à mon soucis.

En démultiplication, je suis en 16x57.
Monte de pneu origine.

Le parametrage du CDI a été effectué par Devmoto, du retour que j’ai eu, c’est pas si mal. Un peu plus d’avance, je ferai un screen des valeurs.

La bougie est un poil clair. Chocolat très pale.





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[Spocky35]

Tu n'as pas essayé le Powerjet un peu atténué (avec un GR de 35 dans la durit)?

[Mackadam]

Tu n'as pas essayé le Powerjet un peu atténué (avec un GR de 35 dans la durit)?

Non, je n’ai pas fait la modif. Après je me dis que le haut moteur a peut être besoin de se libérer un peu, je suis en fin de rodage.

Ou elle n’aime pas le climat breton actuel


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[Mackadam]

Bonjour,

Comme demandé, voici mes réglages actuels. Desolé pour la qualité.

YPVS :




Avance :




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[phifi]

Avec cette courbe d'allumage tu ne risques pas de casser quelque chose !!

[Mackadam]

C'est pas faux

Tu penses que mon soucis de plafonnement à 9700 pourrait venir de la ?

[Yves0277]

Salut,
9500 tr, c’est fond de 6 ou sur les intermédiaires ?
Tu n'as pas non plus de collecteur Gianelli...et sans ça je pense que tu n'arriveras jamais beaucoup plus haut...

[nono28]

Avec le collecteur d'origine, tu peux prendre la zone rouge sans problème

C'est parfois d'ailleurs plus facile...

Ceci dit revois tes courbes, tu es proche de celles d'origine.

[love2stroke]

115 km/h au GPS, c'est ce que j'obtiens, assis, avec ma 125 DTLC 10V de '81. Tout d'origine à part un piston d'YZ, une boîte à air "libérée" (ça se faisait à l'époque) et 10 pts de + au gicleur. Effectivement tu as un problème. As tu contrôlé la valve YPVS ?

[Mackadam]

Salut,

J'ai contrôlé pas plus tard qu'hier. réglage au poil de c** prêt.

Je vais tester la carto qu'a posté REMY02400, par contre je tourne avec le GP270, j'espère de ne pas être trop pauvre.

[Mackadam]

115 km/h au GPS, c'est ce que j'obtiens, assis, avec ma 125 DTLC 10V de '81. Tout d'origine à part un piston d'YZ, une boîte à air "libérée" (ça se faisait à l'époque) et 10 pts de + au gicleur. Effectivement tu as un problème. As tu contrôlé la valve YPVS ?

C'est a peu près les meme modifs que ma dtmx