Pour les mies-ouvertures je ne pense pas que le joint de culasse souffre temps que ça sur mon moteur.
Les températures de gaz ne dépasse pas les 550°.
Sur la mienne ça se complique en pleine charge en 6.
Suite au montage de l'Igniteck, pour le piston il n'a fallu qu'une quinzaine de km pour le flinguer avec le jdc; Je suppose un peu trop d'avance à haut régime et un mauvais réglage carbu.
A cette époque je n'avais rien pour mesurer la température. Après avoir monté la sonde je me suis aperçu que les gaz montaient à au moins 750°.
Pour moi le joint de culasse rend l'âme quand il y a surchauffe. Peu importe si cela est du à un réglage trop pauvre ou à un mauvais refroidissement du liquide ou même encore si il y a trop d'avance.