photos pistons + cylindre tdr 1996 4fu

[ARNAUD]

Généralement, c'est plutôt l'inverse.
Il est courant de passer en 280.
Il me semble que titine avait tenté en 290 sans résultat très probant..

Si tu as le courage, tu relis les trois topics depuis le début, cette moto est anormalement riche, même en revenant en config stock... Si quelqu'un trouve pourquoi, il gagne tout mon respect...

[ARNAUD]

je ne risque pas un serrage avec le gp260?

...te demande le gars qui était tout prêt à mettre son aiguille au 2e cran...


Une fois encore, je t'ai suggéré un TEST: quelques bornes pour te faire une idée, sentir s'il y a une amélioration, ou rien, ou si ça va dans le mauvais sens... Pas 50 bornes en tirant les rapports à 10000...

[ARNAUD]

Fais un essai sans changer de gicleur mais en bouchant la durite du powerjet.

Déjà suggéré, déjà essayé.
Retour: "Ah bah ma moto s'est arrêtée".
Point.
Si tu en tires une conclusion intéressante, là encore, respect.

[thierry31]

re,
pour phifi : j'ai essayé avec pwjet bouché ==> idem, mais n'a pas calé,
mais encore je remarque comme s'il y avait comme un "bride" entre 6000-7000 tours..
est-ce que les clapets pourraient être la cause de mes petits pbs ?

est-ce qu'à 8500 tours vous arrivez à bien garder une vitesse constante disons un 120 kms/h sans petites saccades,
je pense aussi à Dinogt qui me disait que le tdr125 n'est pas une moto pour faire de l'autoroute..
à +

[ARNAUD]

Si tes clapets d'origine sont en bon état, qu'ils ne baillent pas, qu'ils ne sont pas écornés, ils ne posent aucun problème.

[ARNAUD]

re,
mais encore je remarque comme s'il y avait comme un "bride" entre 6000-7000 tours..

T'as remis l'aiguille au cran d'origine?

[thierry31]

re,
oui l'aiguille au cran 4,
je suis allé faire une sortie,
je trouve qu'elle pousse de + en + fort, je suis monté à 120 trés rapidement et loin d'être au rouge,
petite question quand vous la poussez jusque 120 par ex et que vous stoppez les gazs elle stabilise de suite ou aprés quelques ratatouilles ?
si j'accélère progressivement elle prend tjs une bonne accélération
si j'accélère d'un coup elle se met dés fois à "brouter",

pour le puit d'aiguille je n'arrive pas à trouver où le commander !!?

merci d'avance

[thierry31]

bonjour à tous !

problême résolu !! plus aucun broutage que ce soit vers les 5000 ou vers les 9000 tours !!
quel régal ! elle prend bien ses tours !
je vous dis ce que j'ai fait si cela peut aider quelqu'un d'autre, n'hésitez pas à me poser des questions !

hier matin, j'ai vu une annonce d'in carbu de tdr 125 en tbe pour vraiment pas cher, du coup je suis allé le chercher de suite,
avant de le monter je compare avec mon ancien carbu :
-puit d'aiguille en tbe or que le mien était complètement rayé,
-les flotteurs en meilleur état plus droit l'un par rapport à l'autre,
mais le plus flagrant c'est en soufflant par le powerjet ( vers la cuve ) j'entend bien l'air qui sort ( le mien était bouché ),
aussi, la mise à l'air du puit d'aiguille l'air ressort nickel or que le mien non elle était bouché ( je l'avais nettoyé mais n'avait pas vérifié ! ),
sinon sur ce "nv" carbu est monté un gp270, et j'ai remis l'aiguille qui était au cran 3 sur le cran 4,
donc je le monte et démarre pour régler le ralenti et là impossible à régler !
je trouve le pas de vis de la richesse foiré pas grave, je redemonte prend la face avant de mon ancien carbu qui avait aucun pb à ce niveau je remonte et là je règle à la richesse à 1 3/4 et stabilise le ralenti et démarre nickel,
et je pars faire un tour et là plus de ratatouille ou autre elle marche partout quel plaisir !

voilà alors je ne saurais vous dire quel était le souci :
- puit d'aiguille ?
-powerjet bouché ?
-mise à l'air puit aiguille ?

voilà

[ARNAUD]

Youpi!

[Bipcoyote]

Une bonne nouvelle..

[phifi]

voilà alors je ne saurais vous dire quel était le souci :
- puit d'aiguille ?
-powerjet bouché ?
-mise à l'air puit aiguille ?

Certainement les 3 !!

Maintenant que ça marche, roule et ne touches plus à rien

[thierry31]

re,
ok,
quelle différence, maintenant on sent vraiment que la moto dès qu'on lâche les gaz elle stabilise de suite la vitesse, or qu'avant elle ne marchait qu'en accélérant ! je vais enfin pouvoir prendre l'autoroute "tranquille" ..
dernière chose : j'ai envie de remettre mon filtre à essence, vous en avez un vous tous ?

[REMY02400]

Ne touche plus à rien. Perso je n'ai pas de filtre additionnel.

[thierry31]

re,
oui mais j ai envie qu'elle reste comme ça,
je n'ai pas le tamis à l'entrée du carbu ni un autre filtre à part les crépines ds le réservoir,

[ARNAUD]

Certainement les 3 !!

Moi j'ai un faible pour le puits d'aiguille, lol...
En tous cas, on comprend pourquoi shunter le powerjet ne "change rien"...