JOINT SPY ALLUMAGE IMPOSSIBLE A SORTIR !!!!

[PIMSNOUNE]

Dans certain spi, le diamètre extérieur est renforcée avec une âme en ferraille.
Si le spi est bien collé en carter, tu peux vivre un bon moment de vie à l'extraire.

Julien, j'ai bien l'impression qu'effectivement ce spi est renforcé de partout avec du métal. Il faut que je trouve un décapeur thermique pour voir si ça va l'faire !!!! (Il va falloir !!!)

[ARNAUD]

Même si ça ne règle pas tout, ça ne peut que t'aider...

[Spocky35]

Bon, je dis ça je dis rien...
Derrière ce spi, il reste un petit espace libre, puisque lors du montage, il faut veiller à ne pas le pousser trop loin.
Si il adhère trop ou si il a été collé, tu peux peut-être le faire bouger en tapant avec un chasse-goupille vraiment à la périphérie du spi. Dans un premier temps, ça va à l'encontre de ce que tu cherches, mais peut-être qu'ensuite, une fois qu'il aura accepté de bouger, il se laisserait plus facilement extraire.

[Yves0277]

Ce serait vraiment trop c.. d'être obligé d'ouvrir pour remplacer un spi ...

[phifi]

Essaye de sacrifier un ou deux tournevis pour te bricoler des extracteurs que tu mettras les trous que tu as déjà fait après avoir bien chauffé tout le pourtour du spi.

[zeetoon]

Et pour aider, un bricolage qui prend appui sur l'écrou de vilo ... bon, ici c'était côté embrayage.
https://postlmg.cc/ZvB7dvkG

[PIMSNOUNE]

Merci pour vos astuces !
Dès que je trouve un décapeur, je m'attèle à l'extraction !!!!!
La solution du, ou des, tournevis recourbés et insérés dans les trous que j'ai déjà percés me tente bien.

[PIMSNOUNE]

En fin d'aprèm, perplexe je regarde le spy de très près et je m'aperçois, chose étrange, que celui-ci s 'est l'égerment décollé du vilo à l'endroit où j'avais percé.
A l'aide d'une pince à bec courbe, en faisant attention de ne pas toucher carter et vilo, j'ai réussi à faire bouger le spy de 2mm.
Puis finalement , le bougre a bien voulu sortir de sa cachette et, effectivement il avait été collé...
Mais Why ????? Le vilo est nickel, demain je nettoie à l'acétone le reste de colle sur le carter.
Ce DTR est de 2003 dans un superbe état (pour ne pas dire irréprochable) et avec 10.000KMs.
Je pense que la photo du stator montre bien l'état de la bécane ... Il brille comme elle !!!!
Depuis que je l'ai, j'ai fait 1000 Kms.
Il n'a eu que 3 proprio en 17 ans.
Mais je me suis aperçu, (pas lors de l'achat) que le joint carter moteur n'était pas d'origine ni celui de la BAC ni celui d'embase .... comme cela suintait légèrement dans le carter allumage, j'ai donc voulu changer le spy, et là , je me suis aperçu que les 2 vis tenant le stator étaient marquées + joint Spy collé.
Bref, j'en déduis que ce moteur a eu pas mal de soucis ...
Bon, je n'ai plus qu'à démonter et changer le piston car j'avais déjà vu que les segments n'étaient plus étanches ......
Du travail en perspective .....
En tout cas, Big Merci à tous ceux qui ont contribués à ce post et à me filer des tuyaux pour changer ce spy.

[ARNAUD]

Bonne nouvelle!

Effectivement, tout ça semble avoir bien peu de bornes...

[PIMSNOUNE]

Je suis sur du kilomètrage , mais c'est certain, il y a déjà eu démontage moteur ...

[JulienN]

La mécanique semble neuve comparer à la mienne !

[ARNAUD]

Je suis sur du kilomètrage , mais c'est certain, il y a déjà eu démontage moteur ...

#jéoubliéluil

[PIMSNOUNE]

Je crois que c'est ça Arnaud, puisque lorsque je ai eu la DTR, la pompe à huile était désaccouplée ..... Donc mélange 2% !
Depuis elle est fonctionnelle et c'est bien ainsi !

[ARNAUD]

À part une improbable pièce défectueuse, j'imagine pas trop d'autre raison pour ouvrir un moteur avec si peu de bornes...

[phifi]

La taille est marquée sur les spi d'origine, celui ci était donc un adaptable.