Mob race ! !

[wismergor]

On veut quand même les vidéos dans les champs du coin

[ARNAUD]

J'aime beaucoup la mascotte...
Par contre, je ne pige toujours pas pourquoi tu t'obstines à régler tes guidons avec les extrémités qui pointent vers le ciel pour bien tordre les poignets, et encore moins comment tu peux rouler comme ça...

[SEBLOB]

Coucou!
Des nouvelles de ce Grand Prix: il est annulé
... Non pas à cause de notre virus préféré, mais parce que l'organisation a grimpé d'un étage, avec création d'une association, déclaration en préfecture et tout le tralala. Sauf que pour mettre sur pied un tel événement, la liste des exigences devient (très) longue, et les organisateurs ne l'ont pas vue venir assez tôt. Par exemple, Il faut un médecin et une ambulance présente sur le site pendant toute la manifestation! Ça ne se trouve pas en 5 minutes et ça coûte des ronds.
Mais encore plus problématique: le circuit (non-permanent) doit être homologué par la FIM, ce qui nécessite un délai du genre 3 mois. Donc là, c'est plié.
L'hypothèse de repasser en événement "privé" a un temps fait son apparition, mais avec toutes les démarches déjà réalisées, ça n'était plus jouable, donc c'est vraiment mort pour cette année.

Dommage, je me faisait une joie de jouer des coudes dans les virages au guidon de la petite mob bien trafiquée:
Haut moteur Kit Airsal T6 (pour 6 transferts) avec une culasse dite "surcompressée"
Un carbu de kart, qui fonctionne bien au prix d'une petite bidouille.
Une poulie d'embrayage qui transforme totalement la partie motricité, et une transmission bien adaptée au circuit qui demande surtout de la relance.
Un ressort de poussée du moteur réglable
Le guidon (de DTR) a été réhaussé, on est à la recherche d'une bonne position de pilotage.



Au départ la mob a un comportement ébouriffant: elle décolle plus vite que nos 125 et c'est un vrai pied!
Par contre, quand on l'a fait marcher pendant plusieurs minutes en mode "attack", je trouve qu'elle perd significativement de la puissance. Je ne sais pas pourquoi, mais j'y travaille

En fait çà sent la MORT totale ...

Car SI tu veux faire homologuer le circuit non permanent, c'est que tu as pris conscience des risques en cas d'accident lors de la course non "officielle".

Et si tu veux que çà soit homologué et tout, ben voilà par exemple les conditions de 2020 pour faire homologuer FIM un circuit:

https://www.fim-moto.com/fileadmin/library/Normes_FIM_pour_Circuits_2020.pdf

Je n'ai fait que survoler le document, mais déja il faut s'amuser à faire divers plans, certains au 2000 ème (ou plus grand) et certains au 200 ème (ou plus grand) et il va de toute façon y avoir des frais dés le départ de la procédure d'homologation.

SI il faut payer plusieurs milliers d'Euro au total, pour une toute jeune association qui n'a pas de trésorerie, alors il faut essayer d'obtenir des subventions ...

Du coup, pour peux qu'il faille aussi que les MOBs respectent une certaine réglementation pour avoir le droit de participer à l'épreuve, tu as alors carrément l'esprit de la course qui n'existe plus

[ARNAUD]

Pardon, hein, mais vous faites totalement fausse route...
Déjà, la FIM n'a rien à voir dans l'histoire, ça relève de la FFM.
Et dans le cadre qui nous occupe, à savoir une endurance tout-terrain sur un circuit non-permanent, l'autorisation préfectorale d'organisation de la course vaut homologation de la piste...

https://benevoles.ffmoto.org/sites/defa ... 202021.pdf

Mais oui, bien évidemment, passer d'un truc sauvage entre potes à une organisation "officielle" multiplie le nombre des contraintes, tant pour la structure qui gère l'évènement que pour les pilotes...

[Spocky35]

J'ai écrit FIM, c'est peut-être FFM, je n'ai suivi ça que de loin... Ce qui est certain, c'est que la formule qui sera choisie l'an prochain sera celle qui engendrera l'organisation la moins lourde sur le plan démarches et formalités. Peut-être "événement privé de moins de 1500 personnes", seulement conditionné à l'avis du maire de la commune, d'après ce que j'ai entendu.

Voici le message arrivé début août


Arnaud j'ai transmis le lien à un des organisateurs
Quant au guidon... Dame, c'est un guidon de DTR, et pour qu'il pointe moins vers le ciel, il faut le faire pivoter et donc déplacer du même coup la position des poignées vers l'arrière. Pas sur qu'on se sente mieux pour piloter, mais on va tester!

[ARNAUD]

Le plus lourd financièrement, c'est l'assurance...
Un pinpin à mobylette se tord le cou et finit en fauteuil après avoir traversé une banderole et renversé un p'tit vieux, une femme enceinte et un môme, t'imagines...

Après, il y a mille conditions méga-chiantes à remplir... Genre les licences, pour les pilotes, pour tous les commissaires...

Financièrement, le moins lourd, c'est la section moto de l'UFOLEP.

Mais bon, globalement, organisateur, ça reste un truc bien copieux et plutôt galère...

Quant à ton guidon, bawé, il est trop cintré... Avec si peu d'espace, il en faut un très droit.

[ARNAUD]

'tain, côté variateur, y a définitivement des mecs "un poil" énervés, avec un investissement en termes de temps, de compétences et de tune proprement infernal...
Moteur entièrement maison, là, quand même, et chassis de 450 CRF 2021...

[SEBLOB]

Et donc il manque clairement une réglementation à cette "Mob Race" car c'est à se demander ce qu'il faut "garder" de la "Mob"

[ARNAUD]

Ha bah il y a, et avec plein de catégories...
En G3, c'est open bar...

[ilpfis]

la prise d'air au niveau de la selle pour plaquer la mob au sol est impressionnante, digne d'une F1, là c'est sur elle ne s'envolera pas bravo en tout cas

[Spocky35]

Qu'est ce qu'il y a à la place des roulements? Paliers en céramique?

[ARNAUD]

Me suis posé la même question...
J'ai bien l'impression...

[phifi]

Ça me fait plutôt penser à du téflon.

[PHILARTIS]

Salut,

Rien de transcendant, mais je viens de retrouver des photos d'une de mes "prepas" pour mon fils - ça doit dater des années 2003 ou 2004, je pense.

Notez la ligne d'échappement issue d'un 50 et modifiée (silencieux maison et fixation de l'ensemble sur l'axe de fixation moteur, afin d'accompagner le déplacement du moteur).










Non Arnaud c'était pas du high tech, je suis bien d'accord

[Spocky35]

Ca va se faire!
On a plus de 5000€ de frais liés à la sécurité (un médecin, un poste de secours, deux ambulances et 4 ambulanciers présents pendant 2 jours ) et aux assurances, mais avec une recherche active de sponsors, ça va passer.
Pour l'heure, avec mon coéquipier, on s'essaie sur un circuit dans mon jardin et le champ voisin dont le foin vient d'être coupé, pour vérifier la fiabilité de la machine, et améliorer le pilotage