PB PISTON DTR 125

[ARNAUD]

joint du porte filtre à refaire.

#tumétone.
Il a été tellement bien gratté que si tu sais pas qu'il y en a un jour eu un, tu peux même pas le deviner...

[Spocky35]

Pour relever un autre indice: sur la photo qui montre le rotor, on voit gravé sur celui-ci "4FU"


Du coup, le stator va bien avec, pour peu que le vilo soit aussi de la même lignée...

Edit: ah ben c'est ce qu'avait écrit SEB...

[ARNAUD]

Une mob qui a beaucoup vécu...

[REMY02400]

Je dis certainement une connerie.

L'allumage n'est pas d'origine, et je doute que le capteur puisse détecter correctement l'ergot du rotor.

Je ne vois pas pourquoi ça ne pourrait pas marcher si le vilebrequin est un modèle avec démarreur l'allumage qui va avec ainsi que le carter d'allumage. Sauf si il n'y a pas de clavette et que le rotor est mal calé.

Une mob qui a beaucoup vécu...

C'est le moins que l'on puisse dire.
Le mystère reste entier.

[ARNAUD]

si le vilebrequin est un modèle avec démarreur

Ouais, mais est-ce le cas?
Pourquoi? Comment?
Du coup, est-on face à un 88 qui n'a plus la course d'un 88?
Mystère...

[phifi]

Je ne vois pas pourquoi ça ne pourrait pas marcher si le vilebrequin est un modèle avec démarreur l'allumage qui va avec ainsi que le carter d'allumage.

Oui, seulement si le vilo ou tout le bas moteur provient aussi d'un modèle à démarreur électrique.

Sur cette photo on ne peut pas donner clairement la provenance, on peut juste dire que l'écrou a été massacré et qu'il manque une rondelle, donc qu'il y a eu un démontage de rotor.

[SEBLOB]

Plus haut une photo montre un carter moteur marqué "3BP" donc çà serait encore le carter d'origine.

Par contre le vilo à peut ètre été changé

SI le vilo n'a pas été changé alors le repère sur le volant magnétique doit pas bien passer en face du capteur du stator, si le CDI se met à envoyer l'étincelle au mauvais moment, peutètre que çà pourrait expliquer le piston percé

Cependant vu la mousse du filtre à air qui était mal mise sur son support et qui laissait en gros trou par lequel pouvait passer l'air en évitant le filtre,
vu l'abscence de manchon de boite à air
et vu tout un tas d'autres trucs louche, sans doute que ce moteur n'a pas besoin d'avoir un problème d'allumage pour percer son piston

Mais si le moteur doit ètre refait, autant s'assurer que c'est OK coté stator/rotor.

On peut d'ailleur se poser la question, pourquoi monter un rotor/stator (et je suppose CDI) de TDR deltabox, surtout s'il a fallu en prime remplacer le vilo, sur une DTR de 1988

[zeetoon]

Quelle affaire !
Je suppose que le vilo n'est pas d'origine puisque la soie pour porter un tel volant est différente.
Qu'y a-t'il de marqué sur le cylindre ?
Vilebrequin d'origine usé, et comme la course en est particulière, changé pour un TDR ?
Bon courage effectivement ...

[ARNAUD]

SI le vilo n'a pas été changé alors le repère sur le volant magnétique doit pas bien passer en face du capteur du stator, si le CDI se met à envoyer l'étincelle au mauvais moment, peutètre que çà pourrait expliquer le piston percé

Et s'il a été changé, course plus longue de 0,7, donc squish nettement réduit et combiné à la triple arrivée d'air indésirable (manchon/filtre/support), ça doit faire de très jolis trous aussi...

Le genre de mob qu'on appelle un piège, quoi...

Bon, on ne sait toujours pas ce qu'il y a comme gicleurs, par ailleurs...

[zeetoon]

Oui, le squish sera réduit si le cylindre est d'origine.
C'est pour ça que je demande ce qu'il y a de marqué sur le côté du cylindre.
(Du moins je pense que les 0,7 mm de différence sont sur le cylindre, et pas sur les carters, si ma mémoire est bonne ...)

[phifi]

Les carters ont l'air d'origine, ce qui écarterait un changement complet de bas moteur.

[Isabelle66]

Bonsoir à tous... Désolée, we boulot boulot

1) Oui le faisceau a été complètement bidouillé, des fils avaient été coupés, j'ai du en changer, et il me reste 1 ou 2 fils ayant du jus mais qui ne sont reliés à rien


2) Pour le carter d'allumage, quand je l'ai démonté, cette petite pièce est tombée, est-ce un centreur? Mais j'en ai qu'un.






3) Voici les photos de la bougie et du filtre à air:







Et pour le carburateur, je l'ai démonté, nettoyé, il était propre. Les gicleurs n'étaient pas bouchés. Tu veux savoir quoi au juste sur les gicleurs? Et le réglage... Comment je fais pour te dire ça

Bonne soirée à tous, et bonne semaine

[ARNAUD]

Merci pour les images.

P... il a vécu, ce filtre...
Mais la mousse inférieure (beige) est complète, celui qui l'a montée n'a donc aucune excuse pour avoir laissé 5cm de vide...

J'arrive juste pas à croire que cette bougie est quasi-neuve...


Quand au carbu, ce que je voudrais savoir, c'est la taille des gicleurs (c'est marqué dessus) et le cran de l'aiguille. C'est ça, les réglages...

[Isabelle66]

Alors pour les gicleurs, j'ai cherché, agrandi, même avec la loupe, je n'ai rien vu d'écris dessus

Et l'aiguille, bah je ne peux pas te dire car les 2 petites rondelles sont tombées en même temps que l'aiguille
Après avoir regardé un peu sur internet, il me semble bien que ces 2 petites rondelles ont été mises à la place de l'espèce de bague qui se positionne sur les différents crans... Bon, encore une merdouille



Ce matin j'ai continué à dégraisser, car c'est vraiment dégueu... Et demain matin je vais m'acheter une clé à chocs... pour démonter l'écrou du volant magnétique, et puis ça manque un peu dans mon garage
Et je continuerai à démonter au fur et à mesure.

J'ai testé le calorstat, alors je na'i pas trop compris ce qui devait monter, mais rien n'a bougé avec une eau à 96°
Ceci-dit il me semble bien que l'embout soit tordu



Et le filtre à air TWIN AIR... 19€
La cuve du carburateur n'était pas sale.

Voilà voilà, je n'avance pas très vite, mais à chaque chose que je touche y une merdouille

[Spocky35]

Pour l'aiguille, il te manque le plus important: un petit circlip qui vient se loger dans un des crans de l'aiguille. il y a une rondelle en dessous et une rondelle au dessus. Cherche-le, il est indispensable...

Le calorstat réagit à la chaleur en décalant un peu la "paroi" du milieu. Pas évident à voir si on ne sait pas ce qu'on cherche.

Le calibre du gicleur est gravé à coté du trou.