125 DTX suivi de la remise en état ...

[G_Abitbol]

Étonnant aussi l'aiguille qui est au 2eme cran, ça OK c'est le réglage standard, mais avec 2 rondelles en dessous ??? Bizarre non ?
On notera au passage le gros coup de tournevis sur le boisseau, bonjour les bourrins !

[Bipcoyote]

Selon aussi le schéma c'est bien rondelle-clips-rondelle

[nono28]

On peut jouer avec les épaisseurs des rondelles pour affiner la hauteur de l'aiguille, c'est pas choquant.

Tu tiens la bonne piste si après nettoyage, tout était ok. Bien vérifier les différents filtres : crépine réservoir, tamis à l'entrée du carbu...

[SEBLOB]

C'est juste que je serais curieux de connaitre l'écart entre les 3 crans de cette aiguille ainsi que savoir l'épaisseur des rondelles .

Si il faut, c'est exactement comme si l'aiguille était sur le cran du bas mais qu'il n'y avait qu'une seule rondelle sous l'aiguille

[G_Abitbol]

Je ferai des mesures d'aiguille d'ici ce week-end.
J'ai profité de l'accés au labo pour regarder de près le gicleur de ralenti, en attendant d'en recevoir un neuf.
Pratique pour lire la ref quand on a passé la cinquantaine

[G_Abitbol]

J'ai fait des mesures sur cette aiguille à 3 crans.
De la pointe de l'aiguille au premier cran 55mm
Ensuite chaque cran espacé de 1,25mm
Epaisseur des 2 rondelles 0,8mm

J'ai remonté comme ça : rondelle/clip sur le cran du milieu/rondelle

[G_Abitbol]

Alive !!! Enfin



Donc j'avais bien un problème de gicleur de ralenti.
J'ai ajouté un filtre à essence mais ça faisait un gros coude que je ne pouvais pas réduire, et donc l’essence arrivait mal.
J'ai remis une durite directe.
Je n'ai pas de crépine dans le carbu sur l’arrivé d’essence il faudra que j'en trouve une. Ça évitera de rechopper des merdes venant du réservoir.

[Bipcoyote]

Content pour toi que ça fonctionne

[Le meumeu]

En voilà une bonne nouvelle

[G_Abitbol]

Hier j'ai fait un grand classique, en allant acheter le pain.
Je repars confiant, je sors du rond point, je passe les rapports puis d'un coup à 80km/h ... beuuuuh beuuuuh plus rien !!!!

Heureusement j'avais encore 3 neurones de connectés, PUTAIN le robinet d'essence coupé !
Je le réouvre dans la phase de décélération, je passe la 4 et ... ça repars

[Bipcoyote]

Je crois que la dernière fois que j'ai touché au robinet d'essence c'était pour passer sur réserve
Même pour démonter le carbu, je pince la durite avec un truc dans ce style mais beaucoup moins cher :

[SEBLOB]

Pareil, depuis mes débuts sur le forum, le robinet d'essence c'est pour intervenir sur la moto, ou pour passer en réserve, peut importe la moto.

[G_Abitbol]

Ah ok, en fait j'avais le reflex de couper le robinet car quand je l'ai eut elle pissait par le trop plein.
Mais maintenant que j'ai réglé les flotteurs et que le pointeau joue son rôle, en effet je vais laisser ça en position ouvert.

Je viens de passer le CT, à priori après le 1er juillet il y aura le sonomètre, ça va être ...compliqué pour certaine moto

[ber13]

Vraiment aucune raison de ne pas fermer l'essence. Un robinet qui n'est pas manipulé peut gripper !

[ARNAUD]

Si, si, moi j'en connais une: la fainéantise...


Vu que toutes les 120 bornes, tu passes en réserve, le risque de grippage me paraît inexistant...