TDR de 2000 qui ne démarre pas

[SEBLOB]

Enfin je pense que pas mal de monde en DTR aimerait bien que leur bécane freine aussi mal qu'une TDR .

[Bipcoyote]

Il doit bien y avoir un moyen d'améliorer cet état.
l me reste un étrier de frein avant de TDR si quelqu'un veut vraiment avoir le freinage d'une TDR..
Je ne pense pas que cela s'adapte sans modif(s)
Cela me fait penser qu'il faut que je le mette sur lbc.

[Jumac40]

Ok merci bipcoyote pour les liens, je me mets en quête d'un ce ces modèles plus la durite avia coudée d'après ce que j'ai compris.

Sur un autre post que je lisais hier, sur TDR un membre préconisait de remplacer plutôt le maitre-cylindre par celui d'un YZ 250 ou quelque chose comme çà. Vous avez essayer ? c'est quoi le mieux et le moins chiant niveau adaptation et rendu sur le frein AV ?

Autre truc qui me me plait pas trop depuis que la moto accélère fort, c'est la fourche, je la trouve molle. Les joints spi non pas l'air de fuir plus que ça, par contre l'huile n'a peut être plus du tout la même viscosité depuis le temps ...

[Bipcoyote]

Il y a tout ce que tu cherches sur le forum concernant le montage du maître cylindre et sur la viscosité de l'huile, perso j'ai mis du 15w que je trouve très bien.

[ARNAUD]

Sur un autre post que je lisais hier, sur TDR un membre préconisait de remplacer plutôt le maitre-cylindre par celui d'un YZ 250 ou quelque chose comme çà. Vous avez essayer ? c'est quoi le mieux et le moins chiant niveau adaptation et rendu sur le frein AV ?

Haaa, ça, à l'origine, ça vient de chez moi...

viewtopic.php?f=26&t=23449

En ce qui concerne ta fourche, je te conseillerai cette excellente lecture: viewtopic.php?f=26&t=26186
C'est essentiellement tourné vers les DTR, mais les principes restent exactement les mêmes: ne pas abuser de la précontrainte, et mettre davantage d'huile moins fluide -et fraîche, bien sûr.

[Bipcoyote]

Plus fraîche en ce moment c'est pas simple..
J'ai toujours remarqué que le comportement de la fourche variait aussi en fonction de la température..

[ARNAUD]

T'as un sacré bon feeling, toi... Généralement, c'est les pistards ou plus encore les crossmen, qui remarquent ça...

[Bipcoyote]

Depuis le temps et roulant un peu quelles que soient les conditions climatiques : on fini par sentir les différences de comportement de sa machine.
Peut-être que je me trompe et que c'est dans la tête

[Jumac40]

Apres cette bonne lecture de ces tutos hyper détaillés , je compte vidanger et changer les joints spi de ma fourche.

Avant de commander, pouvez vous me confirmer si ce modèle de spi est bon svp ?

https://www.la-becanerie.com/joints-spy ... d-039.html

Je commande de l'huile 15w avec.

[dinogt]

Peut-être que je me trompe et que c'est dans la tête

Non, c'est pas dans la tete.

[Jumac40]

Le kit des joints spi de fourche est arrivé, j'ai donc remplacé tout ça avec les caches poussières et j'ai remis de la 15W.
La fourche est nettement mieux et un peu plus ferme, c'est nickel.
Pour info, j'ai utilisé un vieux manche a ballai en bois pour bloquer l'écrou du plongeur et une clé à choc, c'est venu en 2 secondes.

J'ai reçu aussi le pot Arrow aujourd'hui, pas encore monté, je l'ai décapé et peint à la peinture haute température, je vais essayer de trouver le temps de le monté demain et je suis curieux de voir la différence avec l'origine débridé...

[Bipcoyote]

"Pour info, j'ai utilisé un vieux manche a ballai en bois pour bloquer l'écrou du plongeur ..."

Là j'avoue que j'ai un blanc
Jamais utilisé de manche à balai lors du changement des spi de fourche..

Je débloque l'écrou du haut
je dévisse les fixations du tube sur le T de fourche
je sors le tube
je vire la cache poussière
je fais sauter le clip de blocage du spi
je dévisse le bouchon
je vire le ressort
je rempli d'huile le tube
je remet le bouchon
je comprime (grand serre joint) et ça sort sans l'intervention du manche à balai
idem des 2 côtés

[Jumac40]

Ok désolé chef pas capté le truc de surpression en comprimant, j'ai dévissé la visse du plongeur et tiré par à-coups sur le tube gentiment pour sortir le spi.

bref, j'ai pas résisté, j'ai monté le pot Arrow...ça accélère fort jusqu'en 5ème à plus de 100000 tours mais en 6 ça plafonne à 120km:h à 9000 tours.
Y'a un truc qui bride, j'imagine le carbu qui doit être revu...

[Bipcoyote]

plus de 100000trs en 5 : effectivement ça dépote grave
Plus sérieusement, quand tu changes de pot, il faut revoir "un peu" la carburation.

[ber13]

Salut, tu peux essayer de jouer sur l'avance...