Remise en route DTR 2003

[mathieu]

Oui j'ai bien ce conseil en tête et je leur en parlerai.
Juste par curiosité, si les lumièrs ne sont pas chanfreinée, il se passe quoi ? C'est dangereux pour le piston ?

[ARNAUD]

C'est pas une fatalité absolue, mais ça augmente les chances d'accrocher un segment...

[ber13]

Un conseil : s'ils ne le font pas, enfuis toi !

[mathieu]

Bon, en voulant enlever les joints spi du villebrequin, ben j'ai merdé.
Première fois que je fais ça alors forcément... Celui du côté embrayage était impossible à sortir. J'ai tenté toutes les méthodes mais ça venait pas. Finalement avec une vis placo aplatie au bout j'ai pu le pousser, mais j'ai flingué le roulement de villebrequin derrière sur la 10éme tentative...

Du coup :



Au moins j'ai pu me bricoler un outil pour décoller les carters avec une vieille plaque de batterie :



Et donc il faut maintenant que je sorte ces coquins là :



Et tant que j'y suis il faudrait que je change les autres roulements et joints spi non ? Que j'ai pas à rouvrir tout ça avant le plus longtemps possible... Mais certains roulement paraissent bien chiants à enlever !

Et j'ai regardé la liste des roulements dans les "indispensables" (quel bonheur ces ressources, c'est vraiment très pratique !).
C'est 121 euros l'ensemble roulements/joints. (hors cage à aiguille et joint pompe à eau...)

Pour sortir les roulements, en dehors de chauffer le carter au chalumeau et de taper dessus en priant, il y a un outil ou une autre méthode pour les sortir ?

[Bipcoyote]

Il y a tout plein de tutos sur le net avec des idées plus ou moins joyeuses..
Pour le montage on chauffe le carter et roulement(s) au congélo, pour démonter : chauffe aussi des carters et frapper doucement : ça sort.
Une idée tuto (faut trier un peu mais il y a de l'idée).

phpBB [video]

[zeetoon]

35 000 kms, je ne pense pas que tous les roulements soient à changer. Ceux de boite baignent constamment dans l'huile. Tu peux voir si certains présentent des points durs par acquit de conscience, mais changer les roulements de vilo me paraît amplement suffisant. Comme le dit Bip, chauffe les carters (décapeur thermique) autour du roulement, il sort facilement.

[ber13]

Et la bielle..?

[ARNAUD]

Changer juste les segments, l'axe piston et zou ?

Une réfection qui a "légèrement" dérivé...

[mathieu]

Ahah, m'en parle pas !

C'est surtout que tant que j'y suis, autant faire le maximum, car ça prend quand même beaucoup de temps de tout démonter/remonter + le cout des joints, des vidanges...
C'est ce que les formateurs conseillaient à l'AFMCM pour les non-professionnels comme moi qui ont le temps de bosser sur leur bécanes (à la différence des pros en concession qui ont des impératifs de temps). Et ça me permet d'apprendre. J'ai deux DTLC qui attendent la rénovation complète aussi car elles sont en moins bon état. Donc je connaitrais déjà mieux ces moteurs même s'il y a des petites différences...

J'ai commandé tous les roulements et les joints, ça sera fait !
Et le jeu latéral sur la bielle était bien dans les tolérances.

[ber13]

A 35000, la bielle a le" pied dans la tombe " ( plutôt la tete en fait) .
Effectivement ça rajoute 150e a l'addition...mais ça peut te faire économiser dans peu de temps, un piston , un réalesage, une culasse, des roulements de vilo et des spi...+ un redémontage intégral...

[mathieu]

Pour l'achat d'une bielle, dans les indispensable il n'est mentionné qu'un site allemand. Il n'y a que là qu'on peut en trouver ?!

Petite question en plus, est-ce que quelqu'un aurait la référence des deux joints qui sont ici dans les carters (qui viennent accueuiller un goujon avec des joints toriques) ?




Sur la RMT ils sont en Numéro 23, mais il n'y a évidemment pas les côtes. Et les miens sont en tellement mauvais état que c'est pas évident de deviner quelle taille ils faisaient à l'origine…

[Bipcoyote]

Pour la bielle, je contacterais Dinogt pour savoir..
Tu peux aller sur son site pour effectuer une demande : https://www.dinogt.fr/

[mathieu]

À priori je vais aller chez NS Moteur qui est pas loin de Paris. En plus il peut faire ça sur rdv et je repars avec le villebrequin 1h30 plus tard sans avoir y faire l’aller retour ou payer des frais de port…

[SEBLOB]

Pour l'achat d'une bielle, dans les indispensable il n'est mentionné qu'un site allemand. Il n'y a que là qu'on peut en trouver ?!

j'ai sans doute mal regardé, mais sachant que dans quand même pas mal de cas les pros qui font des travaux de réfection moteurs, proposent aussi les pièces détachées (et te rajoute une malus si tu achète les pièces ailleurs) alors je n'ai vu qu'un VIEUX lien dans un tuto ne parlant absolument pas d'une BIELLE mais d'un VILEBREQUIN.

Des bielles de DTR/TDR, plein de sites internet en vendent, cependant a moins que les prix aient grandement augmenté ces dernières années, il fut un temps sur le forum ou quand on avait une DTR on ne faisait pas changer la bielle, on achetait un vilo "adaptable" surtout si on n'avait pas un pro a proximité pour faire le ré embiellage.

Je ne sais pas ou en sont les tarifs, mais il me semble qu'on a déja vu a une époque des vilos a environ 150 Euro.

Normalement refaite un vilo d'origine, c'est quand t'as pas d'autre choix.
Par exemple en cas de DT200R, pas d'adaptable à ma connaissance.
En cas de DTRE/TDR/DTX, pas d'adaptable neuf MAIS on a AEB qui vend a prix d'or sa bague d'adaptation qui fait qu'on peut "modifier" un vilo adaptable de DTR pour monter le rotor a démarreur électrique.

82.80 Euro QUE la bague d'adaptation, et faut donc rajouter le prix du vilo adaptable de DTR Je me demande si dans ce cas là çà vaut quand même pas plutot le coup de payer 80 Euro pour faire monter une bielle a 80 Euro (je prend les tarifs de chez Dino GT) sur son vilo d'origine de TDR/DTX/DTRE

mais donc, pour une DTR sans démarreur électrique, perso je prend plutot un "Jasil/Top Racing" dont la ref serait visiblement 6030096 pour les DTR 125.

(évidemment, pour ceux qui connaissent le site, le blabla commercial de RRD concernant ce vilo est génial, surtout avec le titre qui arrivé déja a TROMPER l'acheteur, vu que c'est que pour DT125 puis TDR et on te précise même que c'est donc PAS pour DTR ........le prix moins )

[ARNAUD]

Petite question en plus, est-ce que quelqu'un aurait la référence des deux joints qui sont ici dans les carters (qui viennent accueuiller un goujon avec des joints toriques) ?

P... tu crois que tu connais bien ta mob et au finish, y a toujours un gars qui se pointe avec une question infernale...
Haa, heureusement que c'est pas un jeu télé, on repartirait pas riche, hein...