Fabrication manchon de boîte à air optimisé TDR 125

de **ARNAUD** le 12 Nov 2025 18:57

dinogt a écrit:D'une pipe (alu/PET) et de joints de merde (PET) achetés au portugal et montés sur la moto avant la casse moteur.

Tu parles de la jaune et bleu? Pour moi, c'était une création maison d'Arkatz...
:-k

de **ARNAUD** le 12 Nov 2025 18:57

Arkatz a écrit:Salut, non pas encore. Ils sont chez AEB, j'attends leur analyse.

Bon, ben bon courage...

de **ARNAUD** le 12 Nov 2025 19:05

ARNAUD a écrit:
dinogt a écrit:D'une pipe (alu/PET) et de joints de merde (PET) achetés au portugal et montés sur la moto avant la casse moteur.

Tu parles de la jaune et bleu? Pour moi, c'était une création maison d'Arkatz...

On est bien sur celle-ci?

de **dinogt** le 12 Nov 2025 19:09

oui, top de la merde.

de **SEBLOB** le 12 Nov 2025 19:38

Disons que tu prend une pipe d'origine, çà peut fuir entre la pipe et le carbu, entre la pipe et la boite à clapet, ainsi qu'au niveau de l'arrivée d'huile. Avec le temps si la pipe se craquèle, çà rajoute une 4 ème possibilité.

Avec ce genre de pipe imprimée en 3D, tu rajoute, en PLUS, le risque de fuite entre la pièce bleu et la pièce en alu, la pièce jaune et la pièce en alu, la pièce jaune et la pièce bleue, et si a un endroit donné le "filament de fil fondu" s'est mal collé au filament déposé dessous lui ou a coté de lui, re risque de fuite.

Faudrait faire une sorte de montage de test permettant de vérifier que c'est bien étanche :-k

.

Peut être tout fixer provisoirement sur un support, étanche, (déja pas évident) et remplir le bazar de flotte pour vérifier qu'a la longue aucune goutte n'arrive a sortir :-k

de **ber13** le 12 Nov 2025 20:33

C'est un peu le principe du test de mise en pression du moteur ( que tout le monde veut ignorer ),
Une plaque en alu épaisse, 4 taraudages si possible borgnes, un bouchon avec une valve de gonflage ( bouchon réalisable avec une imp 3d par ex ) tu mets en pression 1 bar et tu surveilles la baisse éventuelle de pression pendant 1/2 h...

de **dinogt** le 12 Nov 2025 22:33

Oui mais, là, toutes les surfaces sont parafitement bien rugeuses, la pipe alu tordue et, cerise sur le gateau, des joints plats en pastoc parfements gaufrés.
Faut etre complement aveugle et bleu bite en mecanique pour monter ça.

de **Bipcoyote** le 13 Nov 2025 9:30

ber13 a écrit:C'est un peu le principe du test de mise en pression du moteur ( que tout le monde veut ignorer ),
Une plaque en alu épaisse, 4 taraudages si possible borgnes, un bouchon avec une valve de gonflage ( bouchon réalisable avec une imp 3d par ex ) tu mets en pression 1 bar et tu surveilles la baisse éventuelle de pression pendant 1/2 h...

à quoi ça sert de se décarcasser si ce n'est pas consulté ](*,)

à 20mn sur la vidéo.. $:-\"$
viewtopic.php?f=26&t=26755&p=461859&hilit=carburation#p461859

de **ARNAUD** le 13 Nov 2025 11:37

Bon, je ne sais pas si Arkatz va rouler avant le printemps, mais une chose est sûre, le voilà habillé pour l'hiver.

de **dinogt** le 13 Nov 2025 17:01

Ah ben là, le test de pression aurait donné le meme resultat qu'un pneu qui vient d'eclater sur l'autoroute... je pense meme que le ralenti etait trop haut et peut etre avec un trou à l'acceleration.
Par contre, là où c'etait tout bon, vu la carb super pauvre, c'est sur les sensations... elles devaient etre au rendez vous, un peu comme un marin de 30 ans qui sort d'une campagne de 6 mois en bateau avec une bombasse de 20 ans qui est prete à tout pour lui faire plaisir.
Sans oublier apres, malgres il est vrai une courbe d'allumage un peu couillue (voulue par le client), une volée de critiques sur AEB (et j'ai pas un centime d'action chez lui)... qui n'a ni vendu ni conseillé cette pipe speciale courants d'air.

de **Bipcoyote** le 13 Nov 2025 19:02

Du coup et avec ces infos, on comprend mieux l'état du piston.
J'attend le retour que va recevoir Arkatz de chez AEB.
La relation, envisagée, entre la courbe d'allumage et l' explosion du piston semble finalement remise en cause.

de **ARNAUD** le 13 Nov 2025 20:59

CDI programmable avec courbe "virile", pipe maison (des courants d'air), gros carbu aux réglages à valider, on secoue bien fort et on prie pour que tout s'accorde un peu tout seul, avec aux commandes quelqu'un qui ne prétend pas avoir des compétences illimitées en mécanique ou préparation, recette audacieuse.
What could go wrong?
:-k

de **nono28** le 14 Nov 2025 9:24

Bon... Maintenant il faut reconnaitre l'audace de la création.

Les erreurs sont visiblement identifiés, à voir si elles peuvent être corrigées !

de **ARNAUD** le 14 Nov 2025 13:00

nono28 a écrit:Bon... Maintenant il faut reconnaitre l'audace de la création.

Ce que nous avions fait en P9 après avoir jeté un oeil aux photos...
J'avoue avoir été épaté par le volume de taf et la créativité du projet.
Je suis juste agacé de ne pas m'être souvenu avant que Dino n'en parle qu'une pipe doit être lisse et pas granuleuse...
Arkatz semblait s'être penché sur l'étanchéité, apparemment, c'est raté. On aurait pu se dire qu'une pipe en plusieurs morceaux n'était pas une bonne idée, mais à ce stade là, c'aurait juste été une crainte en l'air genre je critique tout avant le premier essai...
Ce qui m'interpelle, c'est cette histoire de plaque alu pas plane...
Je me demande comment on peut ne pas s'en aperçevoir au montage... J'imagine que c'est très léger? (Et on sait que ça suffit)
Bon, je persiste à penser que sur ce coup, Arkatz a mordu plus qu'il ne pouvait avaler, comme disent les anglo-saxons... Trop de modifs pas forcément maîtrisées à la fois.
Après, la prise d'air, à elle toute seule, en général, ça pardonne pas...

de **ARNAUD** le 14 Nov 2025 13:03

Arkatz a écrit:Merci merci, j'espère sortir du groupe des bouffons du forum avec ces compliments.

T'as plus le droit de me prendre de haut maintenant ARNAUD, c'est officiel.