Remise en route DTR 2003

[ARNAUD]

Tu es tombé sur un bon ou tu as mal compris ou les 2...

aidez plutôt Mathieu.

Tu es un redoutable humoriste.

[ber13]

Et vas y que tu reviens sur mes messages subliminaux...

[ARNAUD]

Nan, mais le "Vous feriez mieux de l'aider" sorti de ton clavier, pardon, mais je peine à ne pas me gausser...

[mathieu]

J'ai passé pas mal de temps sur un autre forum pour la restauration complète d'une honda CB125K5, et c'était beaucoup plus calme ! L'effet du 4 temps est pas le même (vous me direz, c'est pas la même conduite non plus…)

Mais je confirme dnoc qu'lil manque bien la «détente» dans le cycle du 2 temps

Je plaisante bien sûr. Et surtout merci pour vos retours !! C'est précieux ces forums. Car même si c'est le bordel parfois, le savoir collecté est vraiment précieux pour des gens comme moi qui sont amateurs débutants et pas spécialistes. Ce serait impossible de faire tout ça tout seul, ou le taux de conneries et de casse serait beaucoup plus élevés ! J'aurai jamais pu finir ma Honda sans l'aide du forum et de ses utilisateurs pour trouver les pièces, savoir les restaurer, trouver ou anticiper certaines pannes ou défauts…
Bref, merci à tous quoi !

Sinon, je vais vérifier cette histoire de joints. C'est pas des restes de pâte à joint, ça c'est sûr… (c'était bien trop noir et épais et tous les restes de pâtes étaient gris dans le moteur)

Pour le tarif de la bielle, je vais voir aussi. Il m'a pas dit au tél que c'était des pièces d'origine, mais qu'elles étaient conformes en qualité à l'origine. Et pas de mauvaise fabrication «cheap» (et il me semble que c'était Taïwanais).

Je vais récupérer mon cylindre demain chez Renov Moteur déjà. Et je vois pour un rdv chez NS moteur aussi demain matin, j'en saurai plus.

Et je me suis planté dans la commande chez 123 roulement, j'en ai un qui n'est pas bon. Je leur ai renvoyé et j'attend le nouveau (ils sont réactifs et sympas aussi d'ailleurs). J'ai hâte de pouvoir refermer tout ça et relancer la machine !

[ARNAUD]

Oui, on est parfois un peu taquins...


Bon courage à toi!

Si tu nous chopes les marques des bielles proposées par NS, ça m'intéresse, et je ne suis sans doute pas le seul...

[mathieu]

J'y vais Lundi après midi pour la bielle, je vous dirai ça après !

Et j'ai récupéré mon cylindre réalésé en +0.25. Ils ont chanfreiné les lumières, c'est très propre ! Reste à le tester pour être sûr (je vais sans doute faire des mesures pour voir, mais bon, c'est pas vraiment fiable comme on a pu le voir)

[Bipcoyote]

Tu pourras nous mettre des photos de ton cylindre refait, ça nous changera des cylindres en mauvais état que l'on voit quelques fois

[SEBLOB]

Bonne idée les photos du cylindre refait

[mathieu]

Alors je recommande NS Moteur pour l'embiellage. Et je passerai sans doute chez eux pour la DTLC qui attend sa restauration aussi pour embiellage et alésage. Il m'a fait bonne impression. Sérieux, m'a fait l'embiellage dans l'heure pour que je reparte avec.
La bielle c'est du Prox (qu'il assimile à la qualité d'origine), et je crois que la marque tawainaise qu'il propose moins cher c'est du Mikata, mais je suis pas sûr...

Voila une photo du vilo avec sa bielle neuve :


Et une du cylindre :



J'ai pu remonter le dernier roulement qu'il me manquait, j'ai plus qu'à refermer.

Mais la question c'est, comment vous faites pour remettre le villebrequin dans le carter sans l'outil conseillé dans le RMT ? Vous en fabriquez un vous même ? Ou il y a une autre méthode ? J'ai vu ce qui est recommandé sur le pdf montage bas moteur, mais pas sûr de pouvoir bricoler le même genre d'outil de mon côté…

J'ai vu une restauration indienne sur Youtube, le mec s'emmerde pas, il y va au maillet joyeusement pour refermer, mais la RMT est plutôt claire sur ce sujet :

[Bipcoyote]

J'espère que l'on parle de la même chose, donc pour le montage il faudrait ce genre de manip :

phpBB [video]

L'outil serait de ce genre :
https://www.cdiscount.com/auto/outillag ... vMQAvD_BwE

Perso j'avais fait moi-même avec ce système de douille à la bonne taille (sur une TZR 50 mais c'est la même idée) :

[mathieu]

Ok je vois l'idée, mais tu le fais que d'un côté ? Tu dois pas faire la même chose pour l'autre côté ? Ou c'est lors du serrage des vis du carter que le deuxième roulement se met en place sur le vilebrequin ?

Faut que je regarde ce que je peux faire, si j'ai une douille assez grosse et un écrou qui puisse se visser sur le filetage du vilo

[ber13]

Les chanfreins sur les lumières sont très discrets. Photo trompeuse..?
Mitaka n'est pas un mauvais choix.

[ber13]

A toutes fins utiles, la vidéo et la photo laissés par Bip sont deux exemples de ce qu'il ne faut pas faire pour emmancher une soie de vilo dans un roulement.
La bonne technique est de s'appuyer sur la cage intérieure du roulement...
Ps : pas de smiley suis en mode sérieux ( pas pu m'empêcher )

[Bipcoyote]

Bizarre que phifi ait trouvé que c'était une bonne idée, c'est même lui qui avait posté cette vidéo..
Si je dois en rechanger : je viendrai vers toi pour me donner la bonne méthode .
Pas pour moi pour le moment car je risque de l'avoir oublié à l'instant T.
Par contre une explication détaillée pour notre camarade (qui est en plein dedans) pourrait s'avérer très instructive.

[ber13]

J'ai 2 moteurs à reconditionner à neuf. Je ferai de jolies photos de l'outil de repose qui appui sur la cage intérieure.