Projet Aquila pour le coyote

[Bipcoyote]

On le voit bien sur la photo..
J'ai un pote qui s'est ajouté cet accessoire, je ne suis pas fan mais pour lui : c'est top...
https://www.aliexpress.com/p/tesla-land ... J1EALw_wcB

[zeetoon]

On s'est mal compris: les repose-pieds du Sports' sont au contraire très reculés par rapport à l'Aquila.

Si si, mais ils sont encore trop en avant.

[ARNAUD]

Franchement, ça m'a jamais gêné, même pour me lever...
Les pattes de repose-pieds emboutis en acier à ferrer les ânes qui cassent net si tu fais tomber la moto à l'arrêt, par contre...
C'est sûr qu'un truc monté en porte-à-faux sur le carter alu de pignon de sdb, c'est une conception de génie, hein, tu sens que ça va bien se passer.

Si tu ajoutes le fait qu'au niveau mécanique, TOUT est conçu pour aider le réseau à facturer de la MO...
Jamais vu de ma vie un engin aussi basique et simpliste à ce point conçu pour te faire chier quand tu bricoles... Changer une patte d'ancrage de repose-pied, 5 minutes... sur une cross japonaise... ou une bête 500 XT, lol.

[Bipcoyote]

Bon, ça : cela avait été évoqué, la chaîne pendouille:



Comme prévu :






Par contre, ça, je m'en doutais moins : un filtre à air retravaillé...



Je pense que je vais en avoir d'autres (des surprises désagréables) au fur et à mesure que je procède aux vérifications basiques.

[ARNAUD]

Ha bah c sûr, elle est pas étouffée par le filtre, lol...

[Bipcoyote]

Si tous les entretiens et réglages ont été réalisés à l'image du filtre : je vais avoir du boulot
J'avais prévu de tout contrôler mais là : ça s'impose

[Bipcoyote]

Surprise du jour :
- vidange moteur, contenance théorique 1,5l, contenance réelle : 0,5l
J'espère qu'il n'a pas roulé comme ça..

[Bipcoyote]

Aujourd'hui, je décide de démonter et nettoyer les carbus.
Le cylindre arrière semble tourner correctement au ralenti mais pas celui avant.
En accélérant, les 2 tournent. Le circuit de ralenti doit être au minimum sale.
Une belle galère pour mener à bien cette opération car ça sort un peu en mode "bourrin" .... Je me dis que ça va être sympa au remontage.
Une vis de la cuve est, bien entendu, massacrée et une empreinte pour tournevis plat a été faite
Je changerai toute la visserie par de l'inox (j'ai tout ce qu'il faut).
Les gicleurs et l'ensemble du carbu intérieur sont bien oxydé et crado, prévu
Sur cette machine, le gicleur avant est plus petit que l'arrière afin que ce dernier puisse tourner plus riche et éviter la "surchauffe".
Ils ont été inversés, encore une surprise.
Je fais un nettoyage avec passage des alésoirs pour les mettre aux bonnes cotes (87.5 av et 90 arr), je les mets à la bonne place et je réassemble mes carbus avec de la belle visserie BTR inox.
La pluie s'étant invitée : je stoppe pour aujourd'hui.

[SEBLOB]

Mais déja pour la chaine, l'ancien proprio roulait avec une chaine trop grande .

C'est certain que déja çà, puis le filtre à air débarrassé de ce qui servait a filtrer l'air , les 0.5 d'huile dans le moteur (il s'est gourré en faisant la vidange, ou bien le moteur bouffe énormément d'huile?) puis les gicleurs inversé des carbus ce qui fait que le cylindre arrière tourne plus pauvre, au lieu de tourner plus riche que le cylindre avant, çà fait déja pas mal de surprises

[ARNAUD]

Surprise du jour :
- vidange moteur, contenance théorique 1,5l, contenance réelle : 0,5l
J'espère qu'il n'a pas roulé comme ça..

Malheureusement fort probable...
Bon, tant qu'elle fume pas à l'échappement comme un DTR...

[ARNAUD]

Mais déja pour la chaine, l'ancien proprio roulait avec une chaine trop grande .

C'est certain que déja çà, puis le filtre à air débarrassé de ce qui servait a filtrer l'air , les 0.5 d'huile dans le moteur (il s'est gourré en faisant la vidange, ou bien le moteur bouffe énormément d'huile?) puis les gicleurs inversé des carbus ce qui fait que le cylindre arrière tourne plus pauvre, au lieu de tourner plus riche que le cylindre avant, çà fait déja pas mal de surprises

Ouais, ce genre d'engin bien tranquille, tu t'attends pas forcément à ce qu'il ait été massacré, et pourtant, même là, y a du goret... Évidemment, faire l'entretien toi-même quand t'as zéro compétence, c'est rarement une bonne idée. Moi qui ai commencé à bricoler en mode grouik grouik à la fin des années 70, j'avais une vraie excuse: à cette époque-là, si t'avais pas un père ou un pote qui savait, bah, t'étais tout seul avec toi-même et tu apprenais en faisant des conneries... Avec le web, c'est plus vraiment excusable, aujourd'hui.

[Bipcoyote]

J'ai continué sur ces carbus et comme prévu : les ressorts de fixation de chaques aiguilles sont montés à l'envers..
Il me semble que la préconisation concernant le cran serait au dernier et c'est sur l'avant dernier..
Je verrais lorsqu'elle sera roulante pour les réglages éventuels.
J'ai changé les vis bizarres du carbu.





Les carbus sont plus simple à monter qu'à sortir.
J'ai bien sûr chauffé et huilé les pipes : ça aide un peu
Comme je l'ai reçu : montage d'un vrai filtre à air.



Je suis parti sur les réglages de base pour la richesse (2 tours devant et 2,5 tours derrière) ce sera à affiner par la suite.
La moto démarre et surtout : elle tourne sur les 2 cylindres.
Je m'occuperai du réglages synchro dès que j'aurai reçu le matos (j'ai donné ceux que j'avais.. )

Il va me rester le démontage de l'étrier de frein pour contrôler l'état des plaquettes et nettoyage des pistons qui doivent être "un peu" grippés avant de faire un essai routier.
Le soucis de frein arrière étant réglé, il ne me reste plus beaucoup de taff.

Là dessus, le réglage des soupapes se fait par des pastilles (belle cochonnerie) et je vais les changer par des neuves sans me poser de questions.

[Bipcoyote]

J'ai envoyé un message au vendeur avec tout ce que j'ai trouvé dessus jusqu'à maintenant.
Je lui avais promis de le tenir au courant de l'avancée de la remise en route.

Pour lui, c'est confirmé : il s'est fait enfler de plus de 1000€...
Comme tout a été fait sans factures et payé en liquide : il est dégouté mais comprend mieux pourquoi la moto ne fonctionnait pas..

Il pensait lui confier sa voiture qui a quelques soucis mais il a changé d'avis

[ber13]

Des similitudes : la couleur, bicylindres en v, 2 carbus, des pastilles, de la conso d'huile, 2 roues, 1 guidon etc, etc....rare et de la même décennie...bientôt en vente !
La différence c'est la carrosserie qui est entièrement en plastique sur la Kt.

[Bipcoyote]

Pas la même cylindrée et probablement de meilleure qualité...