Dtre qui démarre pas

[Jet d’ail]

Bon j’ai pas encore tout testé j’y vais a taton … contacteur clef ok .contacteur arrêt d’urgence aussi . Résistance bobine ht c’est ok. Contacteur béquille latérale ok .capteur d’allumage ok et bobinage d’allumage ok . Part contre je comprend pas j’ai 10k ohm sur mon antiparasite au lieu de 5 environ … et je sais pas quel relais tester (11 sur la photo ) le relais de coupure allumage .. voilà pour ce soir je continue demain . Merci d’avance à tout les passionnés pour leurs réponses

[Jet d’ail]

Bon je savais pas que y’avais des antiparasites 10k et 5 k . Ducoup j’ai bien un 10k

[Jet d’ail]

Bonjour à tous . Bon j’ai remis une batterie qui marche , changer l’anti parasite et la bougie . Le relais de point mort et de démarreur fonctionne . À ce stade là revue technique me dit de changer le cdi

[Jet d’ail]

Y’a plus rien d’écrit sur le boîtier cdi je sais pas trop quel model chercher…. J’en reviens pas des prix des cdi d’occasion qui on 30 ans

[Bipcoyote]

Tu as bien testé ton stator et ta bobine (lorsque tu n'as plus d'allumage) avant de vouloir changer de CDI ?

[ARNAUD]

Je précise que j’ai de l’étincelle et de l’essence à arriver. Mais que visiblement je n’ai plus d’étincelle au bout d’une seconde d’après le mécano . D’où la suspicion d’un problème de cdi ou stator.

Tu sais mieux que moi, t'es dessus.
Mais un, le CDI n'est vraiment pas un point faible de ces mobs -contrairement aux DTLC, par exemple. C'est plutôt la bobine qui peut être capricieuse, sur les DTR. Deux, dans 95% des cas, un CDI ne se met pas à déconner, il crame une bonne fois. Donc pas d'étincelle qui s'en va et qui revient comme une chanson populaire.
Surpris, pour le coup.

[ARNAUD]

J’en reviens pas des prix des cdi d’occasion qui on 30 ans

Genre?

[Bipcoyote]

C'est sur une TDR, mais les 2 seules pannes d'allumage que j'ai eu sur ces motos, cela a été :
- le stator hs, la moto ne démarrait plus alors qu'elle fonctionnait parfaitement jusqu'à ce que je coupe le contact au retour de balade.. elle n'a jamais voulu redémarrer (jusqu'au remplacement du stator).
- la bobine HT, la moto tournait mais s'arrêtait au bout de quelques minutes, arrêt d'environ 5 minutes et elle repartait pour quelques kilomètres (le retour maison a été un peu long ) Malheureusement, en la testant, elle était bonne.. en chauffant, quelque chose coupait le circuit (déjà eu le même cas sur une tondeuse à gazon).

Le fait qu'il y ait une étincelle puis plus rien est étrange...

[REMY02400]

As tu fait le contrôle de la bobine du stator?


Attention ce contrôle se fait à une température de 20°.

[Jet d’ail]

Oui j’ai bien testé la bobine d’allumage j’ai 215ohm le résistance doit être entre 192et 288ohm donc c’est ok

[Jet d’ail]

Et pour la résistance de la bobine ht :
-pour le primaire j’ai 0,952ojm pour une valeur entre 0,7et 1,1
-pour le secondaire j’ai 7,09ohm pour une valeur entre 5,7et 8,5
Donc tout est ok

[Jet d’ail]

J’en reviens pas des prix des cdi d’occasion qui on 30 ans

Genre?

C’est en moyenne 100euros pour un boîtier tout sale

[Bipcoyote]

Il me resterait bien une piste car si chaque élément pris séparément fonctionne correctement : peut-être que le soucis réside dans la liaison entre ces éléments..
Un contrôle des fils du faisceau qui sont en lien avec l'allumage serait à explorer. Il peut s'agir d'un contact oxydé ou d'un fil qui aurait été pincé.
Cela écarterait une autre piste potentielle

[REMY02400]

Oui j’ai bien testé la bobine d’allumage j’ai 215ohm le résistance doit être entre 192et 288ohm donc c’est ok

. Tu nous parles de 215 ohm, sur le contrôle que je te demande tu devrais trouver ces valeurs là.

As tu fait le contrôle de la bobine du stator?


Attention ce contrôle se fait à une température de 20°.

J'ai bien l'impression que nous ne parlons pas de la même chose. Je te parle du paragraphe 13.

[Jet d’ail]

Faut lire jusqu’au bout la revue

J’ai bien un fils vert/blanc et l’autre noir/ rouge