L'histoire d'un TDR 240 devenu 120x2...

[Rony]

Quelques photos supplémentaires :

Y'avait Rony aussi ?!

Haha bien vu mais non !

En voyant la photo je me suis dit zut, il aurait du acheter le TRX le con.


Jolie trouvraille le 240 !
Il y a quelques années je n'aimais pas trop le style mais plus le temps passe plus j'aime.

[Titine]

Si je ne dis pas de bêtises, il me semble qu'en + de la cylindrée augmentée, enfin normalement d'origine avant castrage,y a un truc niveau gicleur/aiguille,je me renseignerai auprès de Jimvit, je ne sais plus si c'était une amélioration ou une différence à la sortie 240/250. Dans tous les cas, le 250 est bien "plus plein" que sa cylindrée réduite, qui se traîne si t'ouvres pas la valve et explose d'un coup. Mis à part pour jouer un moment, le moulin du 350 est bien plus facilement exploitable.
Belle acquisition les gars, beau cadeau partagé
Et juste une chose , à mon humble avis, un 125 Deltabox paraît beaucoup plus stable à #"haute vitesse" qu'un 240/250 en configue d'origine partie cycle, vous allez pouvoir serrer les cuisse quand il sera prêt, à moins que vous ne fassiez que des tours en duo ?

[wismergor]

La vrai question, vu qu'on n'a pas la réponse, c'est que le moteur qui a été refait par Emac, est-ce qu'il est resté en 240, ou est-ce qu'il a été refait en 250

[nono28]

Allez, début des festivités !

On rapatrie le 250 à la maison :



Dans un élan de bonté, j'embarque aussi la merguez pour permettre à son propriétaire un rodage dans de meilleures conditions

J'attaque le démontage du gros frelon, on fait connaissance en douceur. Première surprise, le réservoir d'huile est intégré au réservoir d'essence, ça commence bien

Je remplacerai le robinet d'essence d'origine par celui d'un lighburner, adieu le système à dépression.

Au tour de la boite à air, elle sort du cadre après démontage de la batterie et de son support, pas de difficulté. Je note l'absence de filtre

On arrive aux carbu bien connus ici puisqu'il s'agit de deux Mikuni TM28SS assez similaire au 125. Par contre, je sens de belles découvertes à venir :



Ils ont visiblement été ouverts et "optimisés" :





Hauteur de cuve variable selon l'inclinaison :



Puis dans le second, oups... Elle démarrait mais il était impossible de dépasser les 3 000tr/min avec une belle fuite d'essence en continue




Ils iront donc sur l'étagère. Dans le stock de pièces, j'ai déjà repéré un carbu en bon état et un autre moyen. A suivre.

Puis pour finir, inspection des cylindres à travers les puits de bougies avec une caméra. Résultat, les cylindres ne sont pas beaux (rayures, traces de chauffe...), il ne faisait aucun bruit suspect mais je n'ai aucun historique... Je vais donc partir sur le moteur en stock refait par EMAC.

[wismergor]

Sur cette photo, tu as oublié de préciser que tu n'a pas du tout touché au gicleur .............qui se trouvait donc posé dans la cuve

[nono28]

Exact, précision importante !

[SEBLOB]

Ah oui, je ne comprenais pas ce que tu voulais dire par "puis dans le second, oups" ...
donc si le gicleur n'était pas vissé à sa place .

je crois que c'est une première sur le forum, le GP au fond de la cuve .

Pour le premier carbu, c'est quoi cette matière gris foncé dedans
C'est de la pâte bicomposant parce que le carbu a été tellement réalésé qu'il n'y avait plus de matière ou quoi

[Bipcoyote]

Voyant ces photos et premiers retours : bon courage, je pense qu'il va y avoir "un peu" de boulot là-dessus.
D'un autre côté, ça vaut le coup car ces modèles sont introuvables ou à des prix de malade

[nono28]

Ah oui, je ne comprenais pas ce que tu voulais dire par "puis dans le second, oups" ...
donc si le gicleur n'était pas vissé à sa place .

je crois que c'est une première sur le forum, le GP au fond de la cuve .

Pour le premier carbu, c'est quoi cette matière gris foncé dedans
C'est de la pâte bicomposant parce que le carbu a été tellement réalésé qu'il n'y avait plus de matière ou quoi

Toutafé !

C'est mon hypothèse... Les billes d'obscuration des conduits d'airs ont sauté, gicleurs d'air percés, réalésages, le tout avec les gicleurs d'origine. Donc sur l'étagère, ils seront bien !

[ber13]

Salut, quel gâchis !
Je ne sais pas si j'avais laissé une photo de jolis carbus de tdr...

[wismergor]

non ça ce n'est pas des carbus, ça c'est les tuyaux de canalisation des WC d'un resto indien local de la banlieue de Bangalore

[ber13]

[Bipcoyote]

Ha oui quand-même...
J'en ai vu quelques uns passer dans un sale état, mais jamais à ce point

[love2stroke]

Sur cette photo, tu as oublié de préciser que tu n'a pas du tout touché au gicleur .............qui se trouvait donc posé dans la cuve

Sans gicleur, le débit d'essence est quand même limité par l'aiguille dans son puits.

[ber13]

Et la hauteur de cuve.