Les Trucs roulants de Snaw

[SEBLOB]

Pour souder, çà risque d'ètre quelque chose comme du Zamac , ou au mieux de la fonte d'aluminium et donc doit y avoir moyen de braser çà, et encore, sauf qu'il faut chauffer et que donc tu bousille tout.

Donc moi aussi je tenterais de la colle bi composant, mais si possible pas une trop liquide histoire de pouvoir en mettre un bonne épaisseur

[Snawbool]

j'ai pris l'option plaque de maintien par plaque pour le truc du cable qui se baladait, ca fait le taff ! un bonne idée d'un collègue, j'ai rajouté un peu de sintofer pour bien tenir le tout.



Bon sinon, j'avais des ampoule de compteur en 4Wde partout, j'ai tout mis en 3Watt, mais héhé cela m'a causé des soucis ! j'avais aussi une ampoule de phare de 45watt - au lieu de 36 prévu.

Bref j'ai eu des galere du coup... faut savoir que les ampoules servent aussi de décharge,/ presque fonctione de regulateur...ahhh les anciennes...

Bref, la moto démarrait mais se coupais (genre plus d'eteincelle) au bout de 10/15 secondes.

donc d'abord j'ai re verifié tout les branchement dans le phare. j'aime ce genre de casse tete...



Bref c'est tout bon, tout est parfaitement branché au bon endroit. va savoir pouquoi certaines pris n'ont pas de cable relié, non seulement dans le phare mais aussi a 2 autres endroits sur la moto - j'y reviendrai. mais suis conforme au manuel technique pour l'instant

apres quelques tests il se trouve que la batterie est morte (3v a peine, et quasi 0 si je met juste le contact - moteur en marche avec mi regime, a peine 4.5 volts - donc alternateur OK, mais batterie KO de KO


j'ai checker le rectifieur aussi, malgré sa tronche il est bon

donc ampoule 35W commandé (meme si il faudrait une 36 amis ca se fait rare en 6volts) + new batterie Yuasa (mettons de la qualité !
bref bref, quelques soucis électrique mais c'est pas nouveau, mon pere m'avait dit que ces ampoules arretaient pas de claquer. et comme j'ai tout vérifier et ré ajusté... ben on peut avancer sur le vrai probleme...

faut savoir que la batterie a un role majeur sur ces motos. donc sans un batterie fiable... bref, a suivre !:

[nono28]

Tu n'as pas pensé à passer sur du LED ?

[Snawbool]

j'ai peur que la plage de tolérance du led ne convienne pas...(bien que je n'y connaisse rien hein...) - puis je vais mettre du chinois si je met du led donc sur la DT en 12v ca reste fiablement correcte mais en 6volts...

je tente en mode full origine deja, et je verrais ensuite oui. c'est une bonne idée

[Snawbool]

hello !

bon quelques mises a jours !

j'ai pu changer toutes les apoules par les bonnes (compteur, et phare) . la batterie est neuve et j'ai tester a fond le circuit de charge. all is good !

mais j'avais quand meme un probleme, la moto faisait une coupure elec au bout de 20 secondes. apres recherche et approfondissement des tests, je me suis penché sur un éléments critique sur ces vieilles meules : le condensateur.

en effet celui ci avait ...40 ans... et il se trouve qu'il était HS. Je suis alors aller piocher encore une fois sur les pieces de XT500 pour en trouver un , via le site KEDO qui m'avais deja bien aidé, les gars sont top !
https://www.kedo-france.com/condensateu ... 40012.html
-> au cas ou, il faut juste couper un tout petit peu ( 2mm la patte en forme de U, sinon il touche le plateau donc est mis a la masse donc ca marche pas XD).


j'ai vérifier toutes les connexion aussi sous le reservoir. c'etait OK mais c'est important de ne pas le négliger, a force de sortir et remettre le reservoir, cela peut accorcher les connection qui sont dessous...

Nettoyage, ponçage ultra fin des "rupteur", et vérification écartement - et voila !



Je suis aller chez mon pere du coup pour lui faire la surprise et tester la machine ! et bien elle n'a plus rien a voir apres tout cela...il était très content de la voir

j'avais un mini trou si j'ouvrais fort la poignée, et elle s'essouflait vite. ce n'est plus le cas !
le compte tour fonctionne !!

elle a une bonne petite pèche ! c'est assez rigolo comme moto j'ai réussi a atteindre 120 compteur en montée sur autoroute. sinon elle est tres a l'aise autour des 80/90 , sans trop gueuler !


d'autres ajustment a prévoir mais elle est parfaitement utilisable, suis tres content de faire vivre cette meule que je connais depuis tout petit !

avoir attendu mes 28ans pour me lancer dans la moto... quel gachis

[Bipcoyote]

C'est toujours plaisant de voir revivre une moto.
Beau boulot, bravo

[nono28]

Marrant de voir un allumage similaire à celui que l'on peut retrouver sous un capot automobile encore plus ancien que ta meule

Tu touches au but, bravo !

On passe maintenant aux modifs ?

[Snawbool]

oui, je vais remettre le top case

[ber13]

Tu dois pouvoir adapter un composant électronique apaschermonfils, pour supprimer vis et condo.

[Snawbool]

Tu dois pouvoir adapter un composant électronique apaschermonfils, pour supprimer vis et condo.

yes un gars m'a envoyer tout ce qu'il faut pour conversion en 12v...mais c'est pas l'idée (pour le moment !)

belle balade aujourd'hui, environs 100Km... et 1pti Km dans un chemin que je connais.

heureusement ca consomme pas trop pourtant j'ai roulé a bon rythme.. avec le prix de l'essence qui monte.. je vais en faire un daily !



et hop dans la gadoue (argile), c'est rigolo et tout leger (on voit pas mais ca monte un peu quand meme )

[Luluberlu]

Bichonne bien cette rareté, elle a une sacré cote sur LBC

[ARNAUD]

Oui mais elle est "impeccable"...

[ber13]

C'est une moto rare qui mérite d'être conservée! En plus y a de l'affect, top !
Ce n'est certainement pas un modèle de prendra de la valeur ( aucune moto ne flambe vraiment).

[Bipcoyote]

T'es certain ?


SI si, j'ai osé..

[ARNAUD]

aucune moto ne flambe vraiment

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