Projet Aquila pour le coyote

[ARNAUD]

La boîte à air est si rikiki que le tuyau paraît énorme...

[Bipcoyote]

c'est clair que sur la BAA maousse de la TDR cela ne rend pas la même chose..
Toujours surpris que sur des blocs moteurs similaires, il y ait tant de différences sur la BAA et la carburation

[ARNAUD]

Clairement, même avec ce cylindre et ce carbu, le DTR manque d'air...
Je n'ai jamais vu ici de comparo direct de perfs entre DTR et TDR, mais je serais pas surpris que la TDR marche plus fort...

Seul le bruit m'a dissuadé de poursuivre des essais avec un boîtier bien ouvert et une carburation -obligatoirement- entièrement refaite.
Sur mon test vite fait sans toucher la carb, si c'était très creux sous 6000, le gain de watts passé 8000 était juste sidérant. Le plus gros boost de tout ce que j'ai testé.
Après, habitué aux cross et aux enduros, j'avais jamais imaginé qu'une part aussi importante du bruit venait de la boîte à air.
Sur mon petit test rapide, la mob produisait un (pénible) bruit de greczed...
Creux et bruyant, c'était pas mon objectif.
Mais la différence de watts et de tours en haut était réellement impressionnante. Bon, j'ai bien sûr pas roulé assez longtemps pour que la bougie devienne toute blanche, lol, mais ça montait en zone rouge avec rage et des watts jusqu'en haut...

[Bipcoyote]

Aujourd'hui mise en peinture du réservoir dont le résultat ne me plaisait que moyen..





J'en ai profité pour décaper le centre du bouchon qui était peint en noir (à la spatule je pense)..

J'ai aussi profité de l'accès pour affiner la synchro



Rendez-vous pris pour le CT samedi, je croise les doigts pour la météo..

[SEBLOB]

je trouve aussi que c'est mieux le bouchon tout "alu"