Dtx de lemeumeu

[Le meumeu]

C'est marqué dans le tuto"avance a l'allumage" que ça pouvez appauvrir (dernière ligne)...

Avec le GP 220 et GR 25 (richesse env 1,25 trs







Par contre, ça plafonne a 11000 trs ....arrive à 10000, ça monte encore mais avec l'impression qu'il y a un élastique qui me retient derrière ???

Sinon, petit colis aujourd'hui :

[Le meumeu]

Salut a tous

Quelques news...

J'ai changé les pneus sur la dtre... J'ai opté par des michelin Tracker pour leur homologation route...


Pour l'usage que je fais de la moto, ça me convient très bien.... Franchement pas mal dans les chemins.... Et sur route , sur le sec virgule c'est pas mal non plus..... À voir sur mouillé ? ?? ?

Un petit aperçu avec la nouvelle monte

:


Et comme la moto a toujours une légère tendance à chauffer quand je roule au pas dans les chemins, j'ai fait cette petite motif qui marche franchement très bien....
https://youtube.com/shorts/9M_I6HWGC70? ... b7QM1lE66a
Ça ne dépasse jamais le 1er tiers de la jauge de température.

Sinon petite sortie cette après midi avec la dtx du fiston:








Voilà voila

Edit:ah... et j'ai aussi mis un pignon de 14 ... Bien mieux pour la ballade dans les chemins..... Avec un 15 ,j'ai pas trop senti de différence... Par contre, forcément , la vitesse de pointe en a patie (env 7000 trs a 90 (avec le compte tours a aiguilles de la moto)).. mais bon , vu que je roule que sur départementale, ça ne me gène pas du tout

[ARNAUD]

Très bien, tout ça...
De vrais pneus et un 14, ça change tout.

[ber13]

Salut les Potos !
Sur le mouillé, tu vas prendre une fois de l'angle...ce qui va c'est le sol..!
Il y a plus polyvalent chez Michelin avec forcément une perte en tt...

[G_Abitbol]

Il est bien courageux le fiston de suivre dans les chemins en slick/DTX !!!

[SEBLOB]

C'est vrais que sur le coup tu te dis que si c'est pour faire que du chemin, aprés tout les pneus TT sur la bécane, c'est pas plus mal, sauf que si finalement c'est pour partir en balade avec le fiston qui est en DTX et pneus route, des pneus "mixtes" çà devait largement suffire.

Bizarre quand même de ne pas avoir trouvé de raison a ce moteur qui chauffe

[Le meumeu]

salut à tous

Très bien, tout ça...
De vrais pneus et un 14, ça change tout.

Ça c'est clair .... Ça me convient bien mieux avec cette configuration la...

Salut les Potos !
Sur le mouillé, tu vas prendre une fois de l'angle...ce qui va c'est le sol..!
Il y a plus polyvalent chez Michelin avec forcément une perte en tt...

De toute manière , je ne sortirai pas sous la pluie.... Et puis, quand j'ai acheté la moto elle était équipée de Michelin T63.... Typé cross aussi, mais en fin de vie donc vraiment pas top en TT et sur route non plus....

Il est bien courageux le fiston de suivre dans les chemins en slick/DTX !!!

Il gère pas trop mal ça va.... Beaaauuuuucoup de glisse mais ça va

[Le meumeu]

C'est vrais que sur le coup tu te dis que si c'est pour faire que du chemin, aprés tout les pneus TT sur la bécane, c'est pas plus mal, sauf que si finalement c'est pour partir en balade avec le fiston qui est en DTX et pneus route, des pneus "mixtes" çà devait largement suffire.

Bizarre quand même de ne pas avoir trouvé de raison a ce moteur qui chauffe

Euh ..la ou il m'a emmené,c'était un sacré merdier ...lol

Oui toujours cette fâcheuse tendance a chauffer quand je suis à faible allure dans les chemins....mais depuis le débridage c'est quand même bien mieux.....au max, elle monte au 2 tiers de la zone verte ....et depuis l'installation du ventilateur,c'est toujours en dessous de la moitié...

[ARNAUD]

Il est bien courageux le fiston de suivre dans les chemins en slick/DTX !!!

Il gère pas trop mal ça va.... Beaaauuuuucoup de glisse mais ça va

En regardant le sol et ses gommards, je me disais "Va pas nous péter une ouïe"...

[ARNAUD]

quand j'ai acheté la moto elle était équipée de Michelin T63.... Typé cross aussi, mais en fin de vie donc vraiment pas top en TT et sur route non plus....

Et franchement pas jeunes, vu qu'ils ont été arrêtés il y a 10 ans...

[Le meumeu]

Il est bien courageux le fiston de suivre dans les chemins en slick/DTX !!!

Il gère pas trop mal ça va.... Beaaauuuuucoup de glisse mais ça va

En regardant le sol et ses gommards, je me disais "Va pas nous péter une ouïe"...

C'est ma hantise ça..... Je me suis fait un petit stock de pièces divers et variés mais trouver des carénages de DTX/RE c'est mission impossible

Justement, on cherche un ensemble fourche/roue/freinage.... pour transformer son DTX mais pas grand chose par chez moi...... Il fut un temps, j'étais pas contre un échange de train roulant avec lui.... Mais en fait naaaan! !! !! ! ... Je l'aime bien moi la polyvalence de ma DTRE

[Le meumeu]

Salut a tous

Petit test ce weekend, pour essayer de trouver/éliminer la possible cause de cette surchauffe.....

-donc j'ai inversé les radiateurs de la DTX et de la dtre et le résultat est identique toujours cette surchauffe a vitesse réduite....

-j'ai regardé si la pompe à eau n'était pas bloqué/dessertie et elle tourne librement (moteur tournant bien sûr) et n'est pas dessertie
https://youtube.com/shorts/kAxdeij1m7s? ... CCx0LD_qah

-et j'ai passé une caméra endoscopique dans le circuit de refroidissement et aucun bouchon....

Donc, conclusion, ce n'est certainement pas un problème sur le circuit de refroidissement.....

Il me reste à vérifier :

-intervertir les deux sondes de température, vu qu'elle proviennent d'Aliexpress, la mienne a peut-être un problème d'étalonnage ? ?? ?

-remettre l'allumage d'origine (j'ai décalé mon allumage de 6 ou 7 mm).... Mais la surchauffe était déjà présente avant le décalage

Après ,j'ai plus trop d'idées

[ARNAUD]

La pure question à la con: le joint de culasse est bien monté dans le bon sens?

[Rominja]

Et bonjour!
J'allais te dire de regarder au niveau de l'avance a l'allumage car j'ai eu le soucis sur dtx mais si ça te le fesait déjà avant...
Un psshh quand tu ouvre le radiateur? La carb est bonne?
Les sonde c'est une piste sensé, un petit coup de thermomètre laser peut aussi aider, sur une voiture ça m'a aidé à voir que l'aiguille ne donnait pas la bonne valeur.
Sinon j'ai fourche, jante, entretoise, étrier manque que le disque. Si jamais ça peut t'intéresserait.

[Le meumeu]

Salut a tous

La pure question à la con: le joint de culasse est bien monté dans le bon sens?

Oui .... On avait déjà investiguer de ce côté là l'année dernière.... Et j'avais fais plein de test de circulation avec des tuyaux d'arrosage etc.... Et l'année dernière , j'avais fais un repère au marqueur siècle vase d'expansion et a 1 ou 2 mm près, il n'a pas bougé depuis....

Et bonjour!
J'allais te dire de regarder au niveau de l'avance a l'allumage car j'ai eu le soucis sur dtx mais si ça te le fesait déjà avant...
Un psshh quand tu ouvre le radiateur? La carb est bonne?
Les sonde c'est une piste sensé, un petit coup de thermomètre laser peut aussi aider, sur une voiture ça m'a aidé à voir que l'aiguille ne donnait pas la bonne valeur.
Sinon j'ai fourche, jante, entretoise, étrier manque que le disque. Si jamais ça peut t'intéresserait.

Pour la petite histoire, j'ai acheté cette DTRE de 2006 100% d'origine... Donc sans compte tours ni jauge de température... Et je me suis aperçu de cette surchauffe quand j'ai installé un compte-tours/jauge de température de DTR... ... Quand j'ai installé ce compte tours la moto était encore 100 % d'origine....

Non pas de pssssh au radiateur

La carburation semble bonne (voir couleur de bougie sur les pages précédentes (fin de page 11 et début 12)).... Elle tient très bien le ralenti et démarre bien à chaud comme froid.... Sauf après une longue période d'arrêt la galère un peu à démarrer.... Sinon RAS


J'ai la chance de pouvoir comparer ma DTRE à la DTX de mon fils et j'avais comparé avec un thermomètre laser entre les deux motos .... J'avais ouvert une discussion au sujet de cette surchauffe viewtopic.php?f=27&t=26699

Le débridage du pot avait résolu en grande partie le problème.... Mais sans le résoudre totalement car la DTX de mon fils (qui est à 100 % dans la même configuration que ma DTRE) chauffait quand même moins....
Et depuis le passage, récemment, à un pignon de 14 à amplifier de nouveau le problème.....