Reprise de la carb suite à pose d’une ligne giannelli

[Leben13]

Salut tout le monde !
Je me suis décidé à poser une ligne giannelli sur ma 4BL, plutôt content de l’ensemble de ce que ça apporte à haut régime , j’aimerais voir de manière générale ce que vous avez apporter comme modification sur la carburation !
Pour l’instant je n’ai strictement touché à rien ! Ça fonctionne plutôt bien , monter en régime propre et même sur le très haut régime , j’ai toutefois remarqué un poil plus de chauffe donc je compte rajouter 5-7 point sur mon principal pour tester , à savoir que j’ai un GR de 35 il me semble dans la durites de PJ .
Pour la hauteur d’aiguille en revanche je me demander si ça ne serait pas intéressant de la baisser d’un cran étant donner que les watt sont perché en haut maintenant !
Si certains d’entre vous avez des retours ce serait intéressant, merci par avance

[Le meumeu]

Salut

Tu peux mettre +10 par sécurité...+5,+7, tu ne pourras pas car la taille des gicleurs mikuni,est de 10 en 10...

Surveilles ta bougie pour voir si tu dois faire un quelconque changement.... Le mieux étant de faire un arrêt carbu, tu sauras tout de suite si tu dois modifier quelques choses...

Hum... Hum... Légère surchauffe ... Va faire un p'tit tout dans les chemins a vitesse réduite pour voir

[ber13]

Salut, chauffe = diamètre du tube de fuite trop petit ( à vérifier )

[ARNAUD]

Pourquoi donc le Giannelli qu'un tas de personnes ont utilisé aurait-il soudain un tube de fuite trop petit?

Perso, je commencerais par aller faire un tour sans le GR dans la durite du PJ histoire de ressentir quelle différence on obtient. Ça prend 5 minutes et il n'y a rien à démonter.

[Leben13]

Le diamètre du tube de fuite est identique à l’origine , pas bête pour le test sans le GR dans le PJ .. , l’odeur de chauffe était après quelques passage de rapport à fond de cale.. je ne m’amuse pas à tirer la 6 pour le moment , un petit arrêt carbu serait également de mise mais je pense tout de même mettre un +10 sur le GP..

[SEBLOB]

Salut, chauffe = diamètre du tube de fuite trop petit ( à vérifier )

Enfin quand on monte une ligne qui est prévue pour un modèle de moto bien particulier, et qui ne pose de problème à personnes depuis des années MAIS que l'on a pas touché quoi que ce soit à la carburation, je pense que le moteur qui chauffe c'est plutot la carburation que le tube de fuite trop petit ...