Dtx de lemeumeu

[ARNAUD]

Merci pour ce retour détaillé, d'autant que jusqu'ici, ceux qui ont changé de carbu ont fait exactement l'inverse, un vague commentaire genre "ca marche fort" et basta. Rien notamment sur le montage, la longueur du câble, etc...
Donc encore merci pour tes infos.
Et j'attends la suite de la mise au point avec le plus grand intérêt!
Bon courage -et bon coup de boost!

PS: À mon sens, t'as bien fait de commencer par le carbu.

[Le meumeu]

De plus, vu que c'est une réplique de PWK, sur les sites spécialisés "deux roues" on trouve plein de pièces détachées... Joint de cuve, joint de boisseau,aiguille de différentes tailles, des puits l'Aiguille... Etc.
Pour le TM 28 SS, ça commence à se faire rare la pièce détachées.....

Ah et j'ai réglé le niveau de cuve a 19mm (réglage conseillé) mais du fait de l'inclinaison du carbu certainement, j'ai retrouvé 2-3 gouttes d'essence sous la moto (durite du Trop plein de cuve) après mon essai routier .... En tout cas, la moto au garage sur sa béquille, rien ne coule..... Je pense que le réglage de niveau de cuve doit être limite et pendant mon essai routier avec les vibrations/émulsion, quelques gouttes ont dû réussir à passer ...

lors de mon changement de gicleur, je le baisserai à 18 mm....

[SEBLOB]

C'est surtout là la particularité de notre carbu, d'ètre incliné . Mais aussi les 2 temps avec admission aux carters moteurs, c'est pas ce qui est le plus courant .

Du coup si on remplace le carbu d'origine par un autre (même un TM28 "normal") on doit alors faire avec un carburateur qui va se trouver anormalement incliné une foi monté sur la moto.

[ARNAUD]

les 2 temps avec admission aux carters moteurs, c'est pas ce qui est le plus courant .

Heu...



















Je ne sais même pas à quand remonte la dernière fois que j'ai vu un 125 2t qui n'ait PAS une admission dans le bas carter...

[Bipcoyote]

ça fait un peu fourre tout ce sujet, ça va pas être simple pour les "visiteurs" ou nouveaux membres de trouver des infos spécifiques
Ne serait-ce que ouvrir un sujet sur cette bac et carbu : ce pourrait être une bonne idée

[ARNAUD]

Le fait est qu'on a parlé de tout, sur ce topic, lol...
J'espère bien que le Meumeu ouvrira un topic/tuto dédié une fois qu'il y verra clair sur la mise au point.
Ce serait fort utile.

[Le meumeu]

Bien sûr,'y manquerais pas...

[Bipcoyote]

[Le meumeu]

Salut à tous

J'ai fait un nouvel essai

J'ai baissé le gicleur..... le seul que j'avais en dessous du 125 est un 115....
J'ai descendu d'un cran l'aiguille
Et abaissé le niveau de cuve d'un mm (de 19 a 20)

Quand je suis rentré de mon essai routier d'environ 10 15 km, mon cœur a failli s'arrêter..... J'ai frôlé la catastrophe




Je vais rapidement remettre comme c'était.... Gicleur de 125 , remettre le clips de l'aiguille au milieu et surtout remettre le niveau de cuve comme à l'origine......

Je vais devoir acheter quelques gicleurs entre 125 et 115....genre 122 ,120 et 118 ...si c'est taille la existe


Sinon, petite photo du montage pour le câble

[REMY02400]

Ha oui là tu es passé on ne peut plus près
Je pense que l'on ne le dira jamais assez une seule modification à la fois même si ça conserne un seul élément de la moto, en l'occurrence le carburateur.
Là GP Aiguille niveau de cuve tous pour appauvrir.
J'ai bien ma petite idée, d'après toi lequel de ces trois a appauvri le plus?

[Le meumeu]

Bon j'ai redémonté .....j'ai remis comme c'était.... Mais la moto ne démarre plus.... Il n'y a plus d'allumage ? ?? ??

[Le meumeu]

Ha oui là tu es passé on ne peut plus près
Je pense que l'on ne le dira jamais assez une seule modification à la fois même si ça conserne un seul élément de la moto, en l'occurrence le carburateur.
Là GP Aiguille niveau de cuve tous pour appauvrir.
J'ai bien ma petite idée, d'après toi lequel de ces trois a appauvri le plus?

Je dirais le niveau de cuve ? ??

[Le meumeu]

Bon j'ai redémonté .....j'ai remis comme c'était.... Mais la moto ne démarre plus.... Il n'y a plus d'allumage ? ?? ??

Je viens de tester le capteur de point mort et le capteur de béquille ils fonctionnent tous les deux et le démarreur tourne mais pas d'étincelle à la bougie même avec une bougie neuve....

[ARNAUD]

Quand je suis rentré de mon essai routier d'environ 10 15 km, mon cœur a failli s'arrêter..... J'ai frôlé la catastrophe

Rhaaawé, il commençait à être temps de s'arrêter...

Ca marchait fort, au moins?

C'est vrai que c'est chiant de démonter à chaque fois pour toucher à UN élément, mais malheureusement, quand on adapte un carbu "universel", y a souvent beaucoup d'empirisme au départ...
Certains ont eu de la chance avec des réglages presque parfaits d'entrée, mais c'est pas toujours le cas...

[ARNAUD]

Bon j'ai redémonté .....j'ai remis comme c'était.... Mais la moto ne démarre plus.... Il n'y a plus d'allumage ? ?? ??

Je viens de tester le capteur de point mort et le capteur de béquille ils fonctionnent tous les deux et le démarreur tourne mais pas d'étincelle à la bougie même avec une bougie neuve....

Là, tout de suite, pas d'idée sur cette panne étrange (à part la coïncidence malchanceuse pourrie genre bobine ou CDI qui lâche), mais je compatis... Genre de truc qui saoule...