Remise en route DTR 2003

[REMY02400]

Ne pas oublier qu'à 5000 tours tu ne roules pas très vite et forcément il n'y a pas beaucoup d'air qui traverse le radiateur pour le refroidir

[mathieu]

Et qu'en ce moment il fait chaud (il faisait presque 30 cet après midi à Paris...)

[Bipcoyote]

C'est tout...
Un peu plus chez moi...

[mathieu]

Ici c'est pas trop remonté heureusement !

[SEBLOB]

J'ai fait deux petites balades en ville de 3 et 5 km pour voir. Ça chauffe moins qu'avant, c'est déjà ça en ayant tout remonté en resserrant le cylindre un peu plus fort.
Là, ça n'est jamais monté dans le rouge alors qu'avant en 1km c'était déjà dans le rouge.

En roulant tranquille (à 5000 tours max et bien souple), en ville (donc beaucoup d'arrêts) j'arrive au tiers de la jauge de température. Après 5Km, en la laissant tourner à l'arrêt devant mon parking, je suis pas encore à la moitié de la jauge. J'ai laissé tourné 5 minutes et j'ai pas l'impression que ça montait ou alors très, très doucement. Par contre, ça descendait pas non plus...

Donc c'est mieux, mais ça me paraît chauffer un peu trop quand même, non ? Car j'y vais trèèès tranquille sur le moteur ! J'ai jamais trop fait gaffe à la jauge de température avant car elle me semblait toujours basse... Donc là, ça me paraît encore anormal.

Il faudrait que je fasse un peu de route, genre 10-15km en surveillant. Je vais essayer de trouver le temps un soir pour faire une balade plus prolongée pour voir.

Mais du coup justement t'as pas testé grand chose concernant le refroidissement de la moto, car tu semble oublier que comme il n'y a pas de ventilateur, le radiateur a besoin que de l'air le traverse pour jouer son rôle, et donc normalement en ville c'est le PIRE, çà roule pas vite avec même de fréquents arrêts (ou même si au ralenti ton moteur produit peut de chaleur, avec zéro air traversant le radiateur, ce dernier a tendance à refroidir moins vite le liquide que ce que le moteur le réchauffe surtout en été).
Et si aprés avoir roulé un peu en ville tout ce que tu as fait c'est laisser la moto tourner à l'arrêt sur ton parking ...

RIEN a voir donc, avec le fait de rouler, par exemple ben a 80 km/h sur départementale en ayant donc un bon flux d'air pour refroidir le radiateur

a noter aussi que quand tu est a l'arret au feu rouge, ou sur ton parking, et que le moteur tourne donc au ralenti, le moindre tourne minute de plus au régime du ralenti c'est donc de la chaleur en plus que le radiateur va devoir évacuer.

Et faut aussi vérifier le régime du ralenti, sensé ètre a 1300 mini sur une DTR mais pas dépasser 1400.
Et en été, ben s'il est plutot a 1300 que 1400 çà fait quand même un peu de chaleur en moins a évacuer par le radiateur quand la moto est immobilisée..............évidemment si on est du genre a mettre sans arrêt des coups d'accélérateur en attendant que le feu passe au vert, çà aide pas a refroidir le moteur

[mathieu]

Je comprends.
Mon ralenti est bas, plutôt 1200-1300 que 1500.

Bon, donc à priori le problème serait corrigé. Il faut que je la fasse tourner plus longtemps pour m'en assurer et faire un peu de route pour que l'air circule bien sur le radiateur et voir s'il fait bien son boulot.

Merci à tous, je vous tiens au courant

[ARNAUD]

Même sur une utilisation pas intensive, c'est normal qu'elle monte presque à la moitié de la jauge ?

Perso, en usage courant, l'aiguille est parfaitement verticale.

[mathieu]

Balade de 15km et tout va bien !
La jauge de température est effectivement verticale. Par moment ça passe un peu plus, mais ça redescend à ça dès que ça roule. Un peu de périph', un peu de côtes. Toujours à 5000 tours max. Mais je suis rassuré !
Reste plus qu'à finir le rodage...

[Bipcoyote]

J'ai été roulé aujourd'hui et j'ai aussi l'aiguille qui était aux environs de la verticale sur la TDR.
Je n'étais pas à 5 000trs...